10月22日清晨，福建莆田荔城区奇奇汽车城的特斯拉门店停车区突然起火。门店工作人员称，起火的并非特斯拉品牌车辆，火情波及店内试驾车，现场无人员受伤。 现场消息显示，起火车辆是一辆云度二手车，充电时着火并引燃旁边车辆，消防部门回应未造成人员伤亡。 这场火最值得车主细看的词是"波及"：最先烧起来的车和最终受损的车，不是同一辆。春风新闻二三里资讯
同样的场景，这座城市三年前出现过一次。2023年7月16日，福建莆田万科停车场一辆新能源车着火，其邻近停放的另一部小车也被引燃，根据现场视频比对，着火新能源汽车品牌为云度。 截至2025年末，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，地库和充电车位的车辆密度还在上升，"隔壁那台车"被卷进火里的概率，只会越来越常见。WEMONEY研究室中国新闻网
防火：消防部门反复叮嘱的检查清单
充电环节的官方提示值得每位车主照单执行：充电前检查电池、充电枪有无破损，充电时避免长时间过载，不要在密闭车库长时间充电；车辆出现异响、焦糊味、冒烟时，立刻断电撤离，切勿靠近，及时报警求助。福建消防
日常用车同样有讲究：用国标充电桩、忌"飞线充电"，暴晒和低温时注意充电时机，定期检冷却液和线束，不私改电路。 底盘磕碰之后要及时检查电池状态，一旦发现电池鼓包、机身发烫，要迅速撤离到安全区域。辽宁消防四川应急
车载灭火器对电池热失控的作用相当有限，看到前兆的第一动作是撤离，不是扑救。
新国标：不起火、不爆炸已经是强制底线
今年7月1日起，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项强制性国家标准正式实施，热扩散测试中电池包不起火、不爆炸被列为硬性要求，没有商量余地。 新国标同时要求电池单体发生热失控仍需报警、烟气不对乘员造成伤害，并新增了电动汽车及电池的底部碰撞测试。 这些门槛管住的是新生产车辆，已经上路的老车，能依靠的只有前面那份使用清单。中国新闻网中国新闻网
逃生：把"门怎么开"提前练熟
断电和碰撞后打不开车门，是多起电车起火伤亡里反复出现的环节。2024年10月韩国京畿道一起特斯拉事故起火后，司机逃命时无法打开车门，只好跑到后座，仍被活活烧死。 我国已发布的新国标也提出了必须配备实体按键、隐藏式门把手需要配备机械释放功能、应急窗玻璃厚度上限等强制要求。 每位车主都该在平静状态下翻开说明书，找到本车车门和后备箱的机械应急开启位置，让家里每一位驾驶人都会操作。时间视频中国新闻网
时间不会给犹豫留余地。今年4月宜宾一辆电动三轮车行驶中车身底部突然冒出浓烟，驾乘人员从察觉异常到跳车撤离只用了8秒——从冒烟到整车被明火猛烈吞噬，整个过程仅用时10秒。 见到冒烟或闻到焦糊味，第一动作永远是让人先离开，财物和后果都可以回头再算。人民网四川频道
起火之后：撤离、报警、防复燃
今年1月济南一起车辆起火中，消防将明火扑灭后，又对车辆实施降温处理防止复燃。 也就是说，火"看似灭了"不等于安全，不要急于返回车内取物；普通人在场时能做的，是人员撤离、拨打119并说清楚这是新能源车、是否正在充电。如果现场安全允许，把紧邻的完好车辆挪开是最直接的止损办法——莆田这次被引燃的试驾车，就是隔壁那台车的代价。人民网山东频道
起火原因正在由消防部门调查，门店正对受波及车辆损失情况进行检测统计。 对车主来说，"这次起火的不是特斯拉"是信息量最小的一句；充电前那一眼检查、托底之后那一次送检、机械拉手的肌肉记忆，才决定万一轮到自己时的结局。春风新闻
