10月9日，理想汽车CEO李想发文宣布，2026款理想i6将于10月28日发布，带来六大升级：更亮的灯、更方便的储物、更舒服的座椅、更大的屏幕、更长的续航、更强的芯片。 现款理想i6于2025年9月26日上市，全国统一零售价24.98万元。 这款车上市一年累计交付超过19万辆，是理想纯电阵营名副其实的销量支柱。 10月10日，多家媒体放出首批静态实测。对照官方信息与实测细节，结论可以先给：六项升级是把旗舰代硬件成建制下放到25万级，"噱头"不成立；但"真香"与否，要等10月28日的定价和发布后的动态试驾来最终确认。CNMO科技理想汽车微博
芯片是全系标配，智驾入场券被拉到25万级
六项里含金量最高的是芯片：座舱芯片从现款的8295P换成高通8797，辅助驾驶芯片从Thor-U换成理想自研的马赫M100。 新车同时配备包含4颗激光雷达的马赫智能驾驶套装，采用车顶主雷达搭配侧向、后向补盲雷达的布局，官方强调智能化是基础标配能力，而非高低配差异化门槛。 马赫M100此前已经搭载在L9、L8、L6等车型上，单颗算力1280TOPS。 当同级竞品的芯片和智驾硬件差异普遍留在入门版与中配版之间时，i6把满血智驾做进全系标配，等于把旗舰智驾硬件的入场券压到了25万级。张抗抗KK太平洋汽车微博
续航的账：多出的60公里主要靠多8.7度电
电池从现款的87.3kWh升级到96kWh自研5C超充大电池，电芯由理想自研、联合专业供应链企业代工，电池Pack自主生产，后驱版CLTC续航从720公里提升到780公里。 结合工信部申报口径，后驱250kW对应780公里，四驱400kW对应710公里，电池与智能化配置全系统一，配置差异或只出现在选装与动力上。 不过这里要泼一点冷水：96度电跑780公里，约每度电8.1公里，而现款87.3度电跑720公里约每度电8.2公里。多出来的续航主要来自更大的电池，而不是更低的能耗，CLTC名义值在高速和低温场景还会再打折。太平洋汽车微博
其余四项：灯、前备箱、座椅，改的都是高频场景
MEGA同源的ADB矩阵大灯标配自适应远光，实测信息称照射距离增加近30%。 新增的电动前备箱支持敲击、语音开启，前排双零重力座椅主副驾可150°躺平，等人的时候能直接当午休椅用。 座椅还带18点按摩与通风加热，二排靠背可在25°到50°之间电动调节，对应约140°的最大躺姿。张抗抗KK齐宇的车与家微博
静态体验过关，槽点和边界也要摆出来
座舱是静态实测里最有存在感的一项：前排29英寸6K全景屏取代了原来的双联屏，中间没有黑边、一体感明显更好，换上骁龙8797后多任务切换不再卡顿。 首批评测也留下了槽点：车内未见220V电源，中央扶手箱的造型被认为不如现款，新电池的电芯供应商构成同样是讨论最集中的话题——自研加代工的新体系是否可靠，需要时间证明。微博哔哩哔哩
价格仍是最大悬念。现款上市时首销期曾减免1万元。 社区里从19.8万到22万的新款传闻都没有官方依据，更常见的预估是新款维持24.98万元、首销期再让1万元。 如果定价持平，在25万级纯电SUV里同时给到旗舰座舱芯片、自研智驾芯片、4颗激光雷达和96度电池，这样的下放密度很难被称作噱头；若涨价，就得看动态表现对得起多少差价。微博出行局
接下来的时间表决定了答案：10月11日展车到店，10月28日发布并开启试驾，11月初开启交付。 静态亮点已经亮相，动态表现——续航、能耗、快充和智驾的实际水准——还待进一步检验。CNMO科技微博
老车主与观望者，各自怎么决策
升级几乎全是不可后装的硬件，上市一年就大改，老车主难免有被"背刺"的情绪，社交平台上"老车主已哭晕"的说法就是这种情绪的写照。 但现款的使用价值并没有被推翻，作为i6车主的科技博主张抗抗的建议是"老i6就挺好，才开一年多，不需要换，心里也不需要有啥遗憾"。 理想官方也把"真香"二字直接写进了预热文案。 对持币待购的用户，最理性的动作是把决策压到10月28日：先去店里坐进150°躺椅、敲开电动前备箱，再等价格公布和动态试驾的结果，值不值会一目了然。小红书张抗抗KK理想汽车
