10月27日，21世纪经济报道刊发对启境汽车CEO刘嘉铭的专访，#启境CEO谈境模式#随即登上热榜。这条被称为"境模式"的广汽与华为合作路径，核心一句话：车企主导、华为深度赋能，华为不参股，但高峰期有超千名员工驻场，把技术、团队、流程渗透到研发、产品、营销各环节。刘嘉铭把它形容为"没有资本纽带的合资公司"——品牌决定权留在启境，能力沉淀在启境。21世纪经济报道
主导权这条界线，刘嘉铭划得很细：启境深度搭载华为乾崑全套智驾方案，但品牌、产品定义、底盘调校、用户运营都握在启境手里，核心能力沉淀在自身而不是依附合作方；他的判断是，乾崑智驾普及是行业大势，单纯依靠技术供给很难建立长期壁垒。 所以对"境模式"更完整的理解是：华为给足资源，但最终的判断和结果，都得启境自己扛——刘嘉铭的原话是，这是一条"难而正确"的路。智慧新闻微博
广汽一侧的战略也在往上走。广汽集团董事长冯兴亚在2026年8月25日发文，前一天他与团队赴深圳再次拜访任正非，上一次见面还是2025年6月30日，主题正是"启境下一阶段发展以及广汽与华为双方合作"。广汽集团冯兴亚
模式要落到车上：两款车、全系乾崑
这套路径目前的注脚是两款车。首车纯电猎装GT7于6月底上市，售价20.99万—32.99万元，全系搭载华为乾崑ADS5智驾和鸿蒙座舱，标配800V平台，最长CLTC续航900km，三电机版零百加速2.98秒。 第二款车型——主打家庭市场的"阔五座"SUV启境GX7于9月23日上市，限时售价22.99万—29.19万元。 刘嘉铭在发布会上披露，预售开启18个小时收获了2万张订单。逗斗车孙少军09新车情报局
GX7也是"境模式"产品打法的样本。刘嘉铭在发布会上称其家庭用户占比达69.9%，用户看中的正是"阔五座"这个全新品类；而它最大的卖点是一台官方展示的"会折叠的家"——座椅采用行业首创的四折叠设计，20秒一键成床，"把卧室搬到车里"也正是这次专访词条之外的另一个热搜话题。园姐华为乾崑智能汽车解决方案
智能是定语，汽车是主语
"境模式"埋得最深的一笔是L3。刘嘉铭在GX7上市前的博文里说，行业路径百花齐放，启境选了从新车第一张图纸起，就把华为乾崑的L3级自动驾驶架构写了进去——“华为技术立上限，广汽三十年制造和服务体系守底线”。 这次专访里被反复引用的一句话，也给这种配置定了调：“智能是定语，汽车还是主语”，智能化越普及，安全、稳定、操控这些基本功反而越不能丢。 这套预埋有明确的时间锚点——据报道，2027年7月1日起L3级自动驾驶国标即将落地，届时拼的就是谁的架构能直接承接。新浪汽车微博晚点LatePost
值得留意的边界是，“上千员工驻场”"没有资本纽带"目前是车企方的系统表述，驻场规模也只是一个阶段性峰值；模式真正的成色，要等GT7与GX7从订单走进长期交付才能验证。往前看，双方的绑定还在加码——据媒体报道，华为引望与宁德时代联合共建换电体系，启境已规划换电车型。 不参股、不依附，能力归自己——"难而正确"的前半句已经讲完，后半句才刚刚开始。知乎
