今年6月15日，江西上饶一条封闭试验道上，一台国产摩托车跑出了GPS实测315.82km/h。公证处念完数字的那一刻，现场安静得只剩道旗的风声，隔了几秒才有人喊出一嗓子。创造纪录的试车手舍不得下车，在跑道上一圈一圈地兜着，偶尔翘个前轮。科普大世界
这台车叫春风V4SR-RR。现在，它真要开卖了：11月5日开幕的米兰车展（EICMA）上，春风将发布V4SR-RR量产版，国内上市时间据媒体预测在明年4月。官方预告海报只有一句“Next is now”。知乎微博微博
315.82km/h是什么水平
中国成为继意大利、德国、日本之后，全球第四个能造出300km/h以上量产摩托车的国家。直接说结论：这是入桌水平。此前能稳定跑进315km/h的量产车，只有杜卡迪V4 R、宝马M1000RR这类少数赛事同源型号；日系厂商当年有299km/h电子限速的“君子协定”，即便解除，原厂公升仿赛能稳定摸到310km/h区间的也寥寥无几。经济观察报
比数字更能说明问题的是细节：
当天两次有效测试分别跑出315.82和308.8，第三次因侧风过大终止，公证处与国家级摩托检测机构全程见证。科普大世界
试车手杜邦骑宝马只到过287，骑杜卡迪到过293，“这台车我跑到315.82，感觉还没到头”。经济观察报
车手黄世钊连续满油高转骑行，水温稳在95-96度、转速稳在14100-14200转，没有热衰；杜邦在300km/h以上还能看清仪表上每个数字——很多车过了280，仪表抖得根本没法读。
这是台什么车
997cc、90°V型四缸水冷发动机，最大功率157kW（约213匹），最高转速15000转，干重约180kg，风阻系数0.32。科普大世界经济观察报
从六年前立项论证到落地，研发团队八九十人全是本土工程师，光气缸夹角用75°还是90°就拉扯了近一年，最后推翻了已经做完的75°方案。经济观察报
配置上，Ohlins减震、Brembo刹车、Akrapovic排气、倍耐力轮胎，全是按这台车专门定制，不是货架通用件。还有市售车第一台的“动态定风翼”，会随车速自动开合调整撞风角度——这玩意以前只在MotoGP赛车上见过。知乎突突突摩托工作室
价格方面官方口风很紧，6月直播时弹幕里6万、8万、10万的猜测刷成一片，春风没有回应。有机车媒体大胆猜测“10万出头”，也有说法称量产版“没有低配、只有一个版本”。总之别指望便宜。经济观察报突突突摩托工作室哔哩哔哩
等不等？
把公升仿赛当目标的人：值得等。从现在到明年4月大概半年，换来的是一台刷新过极速纪录的国产旗舰。风险也说明白：量产版还要过排放和法规关，纸面参数未必能完全保住工程样车的凶猛，等米兰实车和规格表落地再下决心不迟。
已经看好进口公升仿赛的人：别急着交定金。11月初的米兰车展上，除了V4SR-RR，据媒体前瞻宝马S450RR、川崎VERSYS 900也大概率登场，看完牌面再决定，不吃亏。
预算5万以内的人：不用凑热闹。这台车跟你关系不大，春风自家的500SR、675SR更实际——顺带一提，675SR-R刚被定为2027赛季起世界女子场地摩托车锦标赛（WorldWCR）的独家赛车，接替的是雅马哈R7。微博知乎
那场极速挑战已经被春风剪成了完整纪录片，正式上线B站。9月的国产中大排量销量榜上，张雪机车以9979台把春风（9153台）挤下榜首。头部对手互相逼着跑，比赛成绩直接兑换成销量，最大的受益者终归是骑车的人。哔哩哔哩微博
三周后的米兰，中国摩托车第一次试着在世界最顶级的展台上，当一回主角。
