10月20日晚，理想汽车办了第一场电动技术发布会Power Day，发布“连山”电动技术体系，同步推出电池保障计划。 但这条热榜词条的两个关键词，核验结果一真一假：“自燃赔新车”确有其事但有三个硬条件，2026款理想i6也确实搭载自研电池，却并不是“连山”的首搭。人民网
“首搭”不成立：连山是体系名，i6是最早上车的纯电新车
发布会官宣的“连山”不是一块电池的型号，而是理想整套自研电动技术体系的统称，覆盖电池、电驱、超充设备和自建超充网络。 这个名字背后的自研电池来得更早：电芯自研2020年就已启动，形成了覆盖电芯、Pack和BMS的完整能力，电池早已装车，“连山”是后起的统称。 到9月初，理想自研电池已上装在L8、L6和i8上，按官方披露很快将覆盖全系车型。萝卜报告振哥趣开车朱玉龙-YL
2026款i6是这轮切换计划里的关键一站。9月7日理想更新搭载计划，连MEGA用户从当日下午锁单起都改用自研5C三元锂电池。 第二天，理想的李昕旸借工信部目录公示解释：i6的5C超充电芯由理想自研，委托欣旺达和中创新航两家伙伴代工，电池Pack由理想自己生产。 这台车10月28日正式上市，CLTC续航最高780公里、较2025款提升8%，11月初开启交付。类星频道李昕旸萝卜报告
“自燃赔新车”是真，但三个条件缺一不可
“连山电池保障计划”包含两项终身保障，赔付逻辑各不相同。第一项是“电池不自燃终身保障”：因自研电池本身质量问题引发自燃、且车辆达到报废标准，理想赔付同等配置的新车。 第二项是“碰撞不起火终身保障”：电池因碰撞或底盘剐蹭起火、车辆报废，理想补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。超电实验室大米评测
这两项保障覆盖所有搭载自研电池的车型，已提车的老车主同样适用。 边界同样清楚：仍搭载外采电池的现款车型——比如配欣旺达等电芯的2025款i6、首批采用宁德时代电池的新一代MEGA和i9——都不在这两项终身保障之内，电池问题依旧按原厂三电质保处理。 车主们正拿这事对比：一位现款i6车主说，自己的欣旺达电池虽有10年20万公里质保，但和“终身保障”放一起，突然“没很香了”。 也要说透：“终身”不等于“无限”——质量问题、报废标准、同等配置三道门槛层层过滤，小范围起火、非自研电池起火和第三方原因都不在列，判定流程与免责条款的官方细则尚未放出。超电实验室类星频道常青-CQ
敢把责任揽过来：把“灰盒子”变成自己的
理想总裁马东辉对自研原因的概括是“我们可以买到全世界最好的零件，但我们买不到零件之间的默契”——外采电池模式下，车企拿到的只是一个“灰盒子”，自研则是把数据、责任和兜底一起收进同一个手里。 自研之后，每颗下线的电芯都有自己的“电子身份证”，生产数据可追溯20年。超电实验室理想汽车
2026年搭载自研5C电池的车型，在8年或16万公里的使用尺度上电池健康度要高于75%，这是一条写明的寿命硬指标。 设计上，电池被布下防磕碰、防涉水、防漏液、防热扩散的“六道安全防线”。超电实验室理想汽车
补能网络同步扩张：理想已建成超4200座超充站、超过2.3万根超充桩。 按照计划，2027年春节前5C超充枪要增至8300根。超电实验室张抗抗KK
三类用户，对号入座
打算订2026款i6的用户，自研电池和两项终身保障是标配，按官方节奏9月底预订、11月初交付。 全新L8、新一代L6和i8这些已提自研电池车型的车主，无需任何操作即可享受保障；现款i6以及首批搭载外采电池的MEGA、i9车主，这波安心则与自己无关，想进入保障范围只能等后续的电池切换和更新安排。李昕旸
再往深一层看，“自燃赔新车”把电池安全从“供应商的事”变成“整车的事”，正如行业分析师朱玉龙所概括，理想与小米的逻辑一致：“我来自研电池，我来负责”。 自研电池的第一批车刚交到用户手上，这项终身承诺真正的考验不在发布会的话术，而在第一次理赔判定何时发生、如何落地。朱玉龙
