理想i6的"自燃赔新车"确有其事，但热榜说法里有一个需要先纠正的细节：连山电池并非i6首搭。10月20日晚，理想汽车在北京Power Day上发布"连山"电动技术体系及配套"连山电池保障计划"，官方条款是：因自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭起火、车辆达到报废标准，车损险赔付不足的，差额由理想补足。两项承诺均终身有效，发布会口号是"理想电池，理想担保"。按理想披露的装车节奏，2025年i6搭载的是"自研代工电池"，到2026年，全新L8、新一代理想L6和理想i8已经用上自研自制电池，连山并不专属于i6。i6之所以冲上热榜，是因为2026款10月28日就要上市，而10月22日环太湖续航直播交出的成绩——搭载96度电池的理想i6实测行驶811.4公里，城区续航达成率104%——把这块电池推到了聚光灯下。差评智东西星视频
承诺兜的是极端情况，门槛在"报废"
两条保障共用同一个触发条件：达到报废标准。也就是说，这套保障兜底的几乎是"整车烧到报废"级别的极端场景，日常续航衰减、非起火的电池故障都不在条款里，而报废标准如何认定、是否限首任车主、是否排除营运用途等细节，官方在发布会上并未完整公布。发布会PPT条款下方那行小字，随后就在社交平台引来逐条解读和质疑。对想买这台车的人来说，承诺的分量最终要看细则在10月28日如何落地。知乎微博
把"车企与电芯厂互相推责"的活，自己接了下来
过去电池维权最麻烦的是：车企说电芯不是我造的，电芯厂说电芯没问题，最后保险按车损条款打折，用户在中间来回跑。理想的解法是把电池整个体系接过来自己负责——总裁兼总工程师马东辉的原话是"无论采用哪种方式，理想都对产品质量、服务和用户体验全面负责"。配套的技术数据也一并公布：连山电池宣称等效500焦耳底部冲击不起火，50℃环境下单颗电芯热失效后整包24小时不起火，防水达到IPX8/IPX9K，每颗电芯生产数据可追溯20年，车、桩、云联动可提前72小时预警风险。自研改变的是责任链条：兜底方从多家供应商变成理想一家，敢承诺，是因为从此没人可推。差评智东西
"自燃赔新车"并非行业首创，增量在多加的那一条
同类承诺此前已有多家给出：广汽丰田铂智3X在2025年8月就宣布，三电质量问题或自燃达到国家规定的机动车报废标准，直接赔新车，新老车主同享。今年9月，小米龙甲电池也打出"自燃直接赔新车"、强调全链路把控。理想的增量在两点：碰撞、底盘剐蹭起火补保险差额是别家条款里没有的——碰撞起火远比纯自燃常见，补的正是车主最常遇到的理赔缺口；且保障绑定自研电池、终身有效。把时间线拉长看，这个承诺更像一场信任修复：2025年末，2025款i6曾因电池选择引导被质疑"隐性降级"——坚持宁德时代要多等，改选欣旺达可提前提车并获赠3999元延保权益。如今理想用自研电池统一了电池选项，再用真金白银自兜底，把举证责任放回了自己这边。微博懂车帝36氪
811公里能说明什么，10月28日前该盯什么
热榜的直接导火索是那场18小时直播：2026款i6后驱版，96度连山电池，CLTC标称780公里，4名成年人满载、50公斤设备、前后排空调24℃全程开启，绕太湖零补能跑出811.4公里，百公里电耗11.8度。李想称这是"理想纯电车型的首次官方续航直播"，成绩确实亮眼，但城区限速、温和气温下的单车实测，不能直接外推到冬季、高速和每个人的日常用车。新车定于10月28日上市，预计11月初开启交付。 现款i6的起售价为24.98万元，新款最终定价要到上市当天才会揭晓。上市当天真正值得盯的是两件事：连山电池保障计划的细则是否白纸黑字写进条款；以及"全系连山"的定价策略，会不会重演去年年末那场关于电芯品牌的争论。微博太平洋汽车36氪
