10月28日，第三十三届中国汽车工程学会年会上，比亚迪董事长兼总裁王传福领取中国汽车工业饶斌奖，并在获奖感言中报出一组新数字：比亚迪员工总数已经突破102万人，其中国内96万人、海外6万人，研发工程师达12万人。百万员工规模瞬间冲上话题榜，随之而来的追问是：这么多人，比亚迪人均到底赚多少钱？微博
用最近一个完整财年算这笔账：2025年比亚迪归母净利润326.19亿元、年末在职员工869622人，人均创利约3.75万元/年，折合每月约3100元。这个水平放在A股是什么概念？按近期一份A股人均创利百强统计，榜单入围门槛约104.3万元/人，榜首京沪高铁人均创利1.47亿元。但另一头，比亚迪的净利率约4.06%（8040亿元营收对应326.19亿元净利润），几乎正好落在汽车行业的平均利润率上。人均创利低，主要不是赚得薄，而是人太多——分子分母的结构错位，才是这道题的关键。今日头条知乎
2025年我国汽车行业利润率为4.1%，今年1至2月降至2.9%。在这个行业里，赚钱效率的天花板本来就压得很低，比亚迪4.06%的净利率与均值基本持平。真正让它的人均数字显得刺眼的，是把电池、电机、电控、半导体、模具这些别人家外包出去的环节全部自建——产业链上几十家供应商的岗位，被收进了同一家公司的员工名册。中国经济网
人均创利这笔账，取决于用哪个员工数
时间拨回2024年：比亚迪归母净利润402.54亿元，年末员工约96.89万人，人均创利约4.15万元。一年之后，2025年营收创新高，但归母净利润同比下降18.97%至326.19亿元，人均创利回落到约3.75万元。界面新闻中国经济网
减员集中在生产一线。2025年比亚迪的生产人员从约76.3万人降到约66.6万人，净减少约9.7万人。而王传福公布的102万人，是时点更新、覆盖集团全员的最新口径，与年报年末数存在统计范围和时间的差异——若直接按102万人分摊2025年利润，人均只剩约3.2万元。趋势还在向下：2026年上半年，比亚迪实现营业收入3448.15亿元，归属于上市公司股东的净利润123.25亿元，同比下降20.54%。按102万人计，上半年人均创利约1.2万元——盈利修复尚未传导到人均数字上，分母还在变大。今日头条界面新闻
人均创利垫底的另一面：人均营收并不低，钱花在了产业链上
单看人效的另一半，比亚迪并不落后：2025年营收8039.65亿元、员工86.96万人，人均营收约92万元，在整车制造企业里处于高位。摊薄利润的是人员结构——近67万一线生产人员，正是垂直整合模式的代价与证据：凡是能被内部化的环节，利润和岗位就一起留在了体内，营收做大了，利润率却没有变厚。"少赚"的钱也没有消失：2025年研发投入634亿元，同比增长17%，远高于同期净利润，国内纳税高达533亿元，同样超过净利润。中国经济网
把上游摆在一起看会更直观：动力电池供应商宁德时代2025年归母净利润722亿元，同比增长42.28%，利润规模是比亚迪的2.2倍。而比亚迪2025年全年销量逾460万辆，首次跻身全球车企集团销量前五——折算下来卖一辆车平均赚约7000元。整车厂在价格战里两头受挤，同期长城汽车2025年归母净利润也同比下降21.71%——承压的不止一家。界面新闻中国经济网界面新闻
百万人分摊之下，员工分到了什么
人均创利这个话题的导火索，是薪酬本身。近两月在社交平台，"如何看待比亚迪取消发放90%以上工程师员工的利润奖？反而C级以上高管正常发放"一类问题接连发出、持续发酵。员工把个人到手收益与企业账面利润对照，“百万员工、人均创利仅3万多"的说法由此流传。需要厘清的是口径：人均创利是归母净利润除以全体员工，衡量的是资本回报，不等于人均薪酬，更不等于到手工资。而在人均创利从4.15万元降到3.75万元的过程中，比亚迪的岗位存量并未同比例收缩——2024年末约96.89万个、2025年末86.96万个、如今102万个，稳住就业本身，是这份利润表上看不见的"分红”。知乎
横向对比海外对手时同样要小心口径。特斯拉2026年第三季度营收280.46亿美元，与上年几乎持平，净利润却只有7.87亿美元，同比下降43%。当季其净利率约2.8%，低于比亚迪上半年3.6%的水平。但两家公司的员工名册装的东西完全不同——特斯拉大量依赖供应商体系，比亚迪把供应链人力背在自己身上——"特斯拉人均利润是比亚迪几十倍"这类流行说法，在用工口径不可比的前提下很难站得住。东方财富网
比亚迪的三季报已在路上，有市场测算将三季度单季净利润预期放在115亿元至130亿元区间，认为海外放量与毛利率修复会带动利润回升。能否兑现，要等数字落地。但只要百万员工加全产业链的底盘不变，比亚迪的人均创利大概率仍会停留在"3万到4万"的量级。对一家直接雇佣超过102万人、一年纳税超过500亿元的制造企业来说，这组数字衡量的与其说是赚钱能力，不如说是利润、就业和产业链纵深之间，天平朝哪边倾斜。今日头条
