国庆高速充电排队近百号,运营商其实没赚疯,钱都流向了这里

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10-06 15:54

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1. 充电桩会走路了?国庆高速这门新生意火了

2. 充电桩开始会“走路”了,国庆高速出现一个新生意!

3. 国庆高速“会跑的充电桩”爆火,不起眼的新商机,真的太实用了

4. 你敢信?一台停在高强度服务区的充电车,七天假期就能净入上万块。 这不是什么惊天商业模式,说的就是今年国庆,G4高速上那些跑动的移动充电车。有位朋友亲身经历,堵在半路电量告急,好不容易挪到服务区,一看傻眼了,充电桩前排队的电车绕了大半圈,队伍长得让人绝望。就在这时,一台移动充电车开过来,救星一般。 价格可不便宜。一度电收3.5元,比家里充电贵出2块多,另外还要加20元上门费。算下来,补20度电,一辆车就得掏90元。贵吗?放在平时肯定嫌贵,可人困在半路上,电量红字闪烁,谁还计较这点差价?求人不如求己,可惜这时候谁也求不了自己,只能掏钱。 再算算车主的账。一台容量120kWh的移动充电车,早上8点开工,一直干到晚上10点,忙活一天,能服务8台车左右的电量。一天下来,刨去各种开销,利润将近2000元。整个国庆7天假期,热门线路上跑的车,扣掉油耗、人工,赚个一万二三,轻轻松松。 俗话说得好,撑死胆大的,饿死胆小的。别人堵在路上干着急,人家看到的是白花花的银子。节假日里,高速服务区的充电桩就是最抢手的香饽饽,谁碰上谁排队,排队就得等,等不起的人,就是移动充电车的客户。 跑长途的电车车主,最怕什么?不是电池不够大,是不会掐算时间和路段。同样一台车,有人提前规划,避开高峰错峰充电;有人凭感觉走,结果困在车流里进退两难。会算账的人,钱包和里程都稳稳当当;不会算的,只能花冤枉钱买教训。 这里面藏着一个朴素的道理:钱永远流向稀缺的地方。平时满大街的充电桩没人稀罕,一到节假日就变成紧俏货。谁能抓住这种短时间的供需失衡,谁就能吃到红利。有头脑的人赚钱,靠的从来不是运气,是眼光加行动力。别人在朋友圈晒堵车吐槽,人家已经把车开到最需要的地方,闷声数钱了。 机遇这东西,从来都是留给有准备的人。错过一个国庆,还有下一个春节。你,看明白了吗?#充电新能源车# #充电桩测试标准# #高速上充电# 你认为呢?说说看。

5. 充电桩开始会“走路”了,国庆高速冒出一门新生意

6. 国庆在高速服务区蹲了1天,亲眼见过移动充电车的赚钱效率,算下来数字真的惊到我。有朋友说他堵在G4服务区的时候,排充电的新能源车绕了半圈,移动充电车按度收费,一度电3.5元,比平时家用桩贵2块多,还收20块上门服务费,每辆车补20度电就得掏90块钱。而那一台120kWh容量的移动充电车,从早8点忙到晚上10点多,一天能补出去8台车的电量,纯利润一天就有小两千块钱了。 后来才琢磨明白了啊,电车跑长途真的不轻松,拼的不是电池大小,是你会不会算账、算时间段。尤其是节假日高速服务区的桩,本来就是最紧俏的资源,谁赶上谁排队。 7天假期下来,除去油费和人工成本,跑热门线路的移动充电车,赚个一万二三真的非常轻松,完全是吃准了国庆新能源车长途出行的刚需红利啊!现在又赚钱头脑的人真的是很容易赚点钱。#高速闪充桩# #高速闪充站# #充电新能源车# #高速上停车充电# #高速上充电# #充电高速公路# #宁德充电车# #移动救援充电桩#

7. 充电桩竟会“跑”!国庆高速,悄悄火了一门新生意

8. 充电桩开始会“走路”了,国庆高速出现一个新生意

9. 朋友在高速口装的充电桩这几天生意爆火,单桩每日至少能充出去800度电。他一共装了5个充电桩,配了专用变压器,适配快充需求。理论上单个充电桩一天最多可充出1200度电,但实际运行中根本达不到满负荷运转的状态。现在的电费走的是峰谷价差,最低的时候才3毛多钱,平均利润能稳在30%区间,不管电价高低,他基本都能赚到30%的利润。 之前没到假期的时候,每天单桩也就充个两三百度电,一天的营业额大概在二百块钱左右。从国庆这七天开始,每天的营业额直接飙升到近4000元,单日利润差不多在1000元上下。因为不少跑高速的车辆都下高速来充电,基本上每个充电桩一天闲置的时间都不会超过3小时,而且充电速度都很快,有些车辆还得排队等桩。他说,要是能一直像这几天这样的充电量,用不了多久就能回本了。

10. 高速充电难迎来新解法!会移动的充电桩,国庆悄悄火了

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