10月20日，工业和信息化部发布公告，就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订征求意见稿公开征集社会意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》新增智能驾驶灯光规范，对车灯显示内容、控制逻辑等作出明确约束。最受关注的变化，是把车主们习以为常的“小蓝灯”以“ADS标志灯”的名字正式写进国标：只有具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆才能选装前部、后部及侧面的标志灯，激活功能时灯自动点亮、系统退出时自动熄灭，禁止手动开启或关闭，不具备L3能力的车辆则禁止安装。所以“手动开关拟被禁”的准确读法是：被禁的不是这盏灯，而是车主手里那个开关——灯亮灯灭从此只跟自动驾驶系统的状态挂钩。PChome界面新闻
先弄清楚这盏灯是什么。小蓝灯是车企用于标识辅助驾驶工作状态的车身外部蓝色指示灯。过去几年它几乎成了高阶智驾车型的门面，安装位置从后视镜外壳到尾灯组各有玩法，亮度与点灯逻辑各家自行其是，而它“出身”一直不正：GB 4785给车外灯光的合法颜色只有白、红、黄、琥珀四种，这次修订是在四色之外为ADS标志灯专门增加一种蓝绿色。换句话说，新国标不是给原来的蓝灯放行，而是另起一色，把“能亮什么灯”重新定义了一遍。第一财经日报智电车讯
为什么连手动开关都要禁？有整车研发背景的创作者把它概括为“灯亮即责变”：标准只在L3及以上才允许选装，激活时自动点亮、不许手动开关、退出即灭，这盏灯从“功能的展示”改成了“责任的告示”。道理很直接：L2辅助驾驶的驾驶权在人手里，灯若可以随手开关，就会被用来装样子、抢路权；只有驾驶权真正移交给系统，亮灯对旁车才有实打实的提示意义。所以征求意见稿连软件侧的口子也一并堵上：禁止通过手势对灯具进行操作控制，以及通过语音控制关闭灯具。知乎界面新闻
灯光能表达的内容同样被收紧。灯具除发光徽标功能外，其他功能不得显示文字，点灯形成的发光图案也不得构成人脸、动物面部等具有表情含义的拟人化图形，禁止呈现“表情包”类效果。这直接指向了部分车型用尾灯“做表情”“秀字”的花式玩法——车灯被还原成安全信号，而不是个性化屏幕。PChome
把这轮立规放回时间线，它是今年7月“禁新”的延续。7月27日工信部第410批产品公告申报窗口启动起，新申报及变更申报的乘用车被禁止搭载车身外置蓝色智驾指示灯，“小蓝灯”被全面叫停。7月29日晚，中国汽车标准化研究院的解释是：当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险，夜间开启容易让其他道路参与者产生眩光、干扰对路况的判断。从“一刀切禁新装”到“给合规亮灯划出边界”，监管的思路在三个月里从堵转向了疏。智电车讯微博
节奏上也已写明：新标准拟自2028年1月1日起实施，部分技术条款为不同阶段型式批准的车型设置最长48个月过渡期，本次征求意见的截止日期是2026年12月19日。这意味着两件事：其一，条文正式落地前仍有调整空间，想给爱车改灯语的车主不妨先把钱省下来；其二，真正值得盯住的是两个节点——12月19日意见截止后的标准定稿，以及首批L3级车型上路示范时，那抹蓝绿色能否让“见灯即知系统在开车”成为马路上新的常识。PChome
