北京时间10月16日清晨，特斯拉在得州麦格雷戈的SpaceX火箭测试场发布第二代Roadster，现场画面里，一辆跑车沿着巨型U型跑道冲上高空，在空中倒挂悬停，随后转体落地。 让它离开地面的不是燃料，与传统燃烧燃料的火箭不同，这套系统主要利用压缩空气产生推力。 换句话说，它没有"飞"，而是完成了一组受控的短时跳跃和姿态调整。36氪钛媒体
起飞靠冷气，倒挂靠吸力
按特斯拉公布的信息，这套系统由高功率风扇、车身底部吸力装置及冷气体推进器组成——风扇和吸力装置负责把车"按"在倒置的坡道上，冷气推进器负责离地、翻转和落地姿态。 特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍，车尾装了10个喷嘴，连接约600升压缩空气，车身每一处空隙都塞进了碳纤维缠绕的压力容器。 这本质上就是火箭在大气层内外调整姿态用的冷气喷嘴，被成组装上了一辆跑车：靠释放高压气体的反作用力推着自己动，而非获得持续升力。钛媒体36氪
这场演示也始终发生在严格受控的环境里：活动原定10月1日举行，因大风推迟两周，美国联邦航空管理局一度为原定日期划设半径1.5海里、高度1万英尺的临时禁飞区。 一场风足以推迟"飞车"发布，本身就说明了这套动作对场地和天气的依赖程度。36氪
三个版本，只有两个真带推进器
最顶配的Rocket版采用单座设计，通过分布在车身周围的推进器实现更复杂的空中动作，仅接受邀请预订。 它下面还有两档：Performance定位道路使用，Thrust加装车尾冷气推进器、面向赛道，预订意向金分别为5万美元和25万美元。 也就是说，发布会画面里那套完整的"飞行"动作，普通道路版做不到。钛媒体36氪
性能方面同样要先泼点冷水：三个版本0至60英里/小时（约96.6公里/小时）的加速目标分别低于1.6秒、0.9秒和0.59秒，发布会演示画面中用时0.81秒，但这些数字目前仍来自特斯拉自身展示，尚未经过第三方独立验证。钛媒体
时间承诺方面，马斯克本人在发布会上给出的明确节点只有一个：2028年投产。 特斯拉中国官网已开放预订，页面显示的订金为33.2万元人民币，而整车最终售价至今没有公布。第一财经钛媒体
它和2018年那辆"太空Roadster"不是一回事
词条刷屏时，不少人也想起了那辆著名的"太空跑车"：2018年2月6日猎鹰重型火箭首飞时，马斯克把自己的初代Roadster随火箭一起送进了太空。央视网
这辆"太空跑车"在发射后第557天完成了第一圈绕日飞行，此后一直在绕太阳的轨道上。 它是被火箭"带"上去的，从来不会自己飞；这次会"离地"的是第二代新车，两辆车只是同名。央视网
热闹的另一面：特技、噱头与上路资格之问
热度升得快的另一面是质疑。有微博账号指出，发布会演示中倒挂、腾空、翻转的特技是整辆车无人驾驶、按预设程序完成的。 10月18日，"特斯拉飞行汽车被质疑是噱头"相关话题登上热搜，极限性能的合规性与实用性引发一波争论。 官方的说法也给了质疑空间：马斯克坦言Roadster并非以安全性优化为首要目标的车型，特斯拉明确表示Rocket版尚未获准在公共道路上使用。 对用户来说，眼下能确认的事实其实很简单：这场"飞行"是一段精心设计的受控演示，而它离成为一台合法上路、随时能跳起来的车，中间还隔着法规验证和两年的量产周期。微博微博钛媒体
