10月12日上午，小鹏汽车官宣MONA家族新成员的命名——MONA L05，官方定位是“年轻人的首款大五座SUV”，并预告“即将登场”。 这条热榜真正要回答的是两个问题：这是一台什么车，以及它什么时候卖。后一个其实已经有了官方口径——何小鹏在8月24日的财报电话会上表示，L05计划于四季度在中国上市。微博知乎
官宣只是发令枪，车圈的节奏已经提前铺开：有博主称L05将在10月15日开启预售，按小鹏的惯常步数，正式上市大概率就在月底。 需要先打假的是：群里流传的那张“L05预售价”图，已被汽车自媒体证实是用L03预售旧物料AI改出来的假图，预售价格目前没有官方版本。微博微博
尺寸和动力，工信部已经交了底
L05是MONA目前最大的一台车。工信部申报信息显示，它的长宽高为4870/1930/1636mm、轴距2940mm——不仅比自家中型SUV小鹏G6的2890mm轴距多出50mm，车身长度也更长。 动力走纯电与增程双路线：增程版搭载1.5L增程器，纯电续航约253km，日常代步可以只用电，长途再让增程器补能。 纯电版则配71.1kWh电池，CLTC续航最高660km。知乎微博知乎
价格谜题：卡在L03和G6之间
L05能否复制前辈的爆款路径，关键在定价。往下比，MONA家族的L03共9个版本，纯电与超级增程两套动力都从12.38万元起售。 往上比，目前G6起售价17.68万元，而业内普遍预测L05落在15-18万元区间——尺寸更大、预期价格反而更低，这正是MONA从M03开始一路验证过的打法。 L05相对L03的加价幅度，将直接决定“大五座”对年轻用户的说服力。知乎知乎
为什么必须赶上四季度
小鹏需要一个新的走量增量。三季度小鹏交付量达到创纪录的118,390辆，但前9个月累计交付284,367辆，仍比上年同期下降9.2%，总量没有回到去年的节奏上。 何小鹏为此给四季度定下了“挑战单月销量超6万台”的目标，比9月的实际交付高出一档。知乎第一财经
MONA的吸客能力已经两次得到验证，但瓶颈同样清楚。L03上市首小时官方公布大定46859台，头两个月累计交付却只有一万一千多台，反差主要来自产能爬坡和排产节奏。 到9月，L03单月交付才突破1.4万台。 L05接棒的正是这部分被产能节奏压住的需求；而当MONA凑齐三款车型，它与主品牌G6之间“更大却可能更便宜”的错位，也会让渠道分网、内部分流的讨论再次升温。知乎知乎
接下来值得盯住三个信号：预售是否如传闻般在10月15日开启；最终价格与L03的差值能否守住“年轻人的第一台大五座SUV”这句定位；以及11、12月L05进入交付期后，小鹏单月6万台的承诺是否兑现得了。
