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二手豪车价格雪崩，新车降价致保值率缩水

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燃油车的“诺基亚时刻”到来了吗？大力发展新能源，背后用意何在？#海南明确2030年禁售燃油车 #汽车 #深度解析

主持人阿喆 2026-07-13

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大过宝马X3/奥迪Q5L，燃油版奔驰GLC降到25万级，想入手迅速？

知嘹汽车 2026-07-08

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4. #国内整车利润率降至1.5%# 中汽协前两天（7月13号那个论坛）说，现在造一辆车，利润率就剩1.5%了。摊到一台20万的车上，车企到手大概3000块。说真的，比我去超市搬一箱货的毛利都薄，卖车的整车企业也没赚着啊。电池、芯片这些上游把大头拿走了。宁德时代一天净赚2.3亿，比十家车企加起来都多。车企夹在中间，上游压不下成本，下游还被人逼着打价格战，两头受气。我们买车的人看着是爽，价格一年比一年低。可转念一想，谁会亏本给你造好车？利润这么薄，研发投入、售后、二手保值，长远靠什么撑？看完这个数，有点不知道该替谁高兴。你们说，这价格战再打下去，最后到底是谁在买单？#大v聊车##新能源汽车#

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7. #中国燃油车只剩最后一根续命稻草# 油车是真的不行了，有些卖二手车油车的都破防了，聪明的早就转新能源车市场了……续命只有一招……降价，继续降价。但话说回来，我还在有很多喜欢的燃油车，像是伊兰特N、GTI……对我来说，可能之后燃油车只剩下情怀了吧。

8. #中国燃油车只剩最后一根续命稻草#看完数据真有点感慨，2026上半年国内乘用车一共卖了870.1万辆，燃油车只占45.9%，销量不到四百万台，油车市场肉眼可见在缩水。现在网上都在说燃油车快要崩盘，还讨论它仅剩的救命稻草到底是什么，如今电车价格下探、补能设施到处都是，市区代步基本没人再执着油车。不过燃油车也不是完全没受众，跑长途、不爱折腾充电、预算有限的中年群体还是会选。只是大势已经很明显，新能源抢占市场的速度越来越快，油车份额逐年下跌，往后生存空间只会越来越窄，也难怪大家都在讨论它最后的出路。

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10. 粉丝连麦：小伙父母出钱买豪车，学会抓住时代机遇更重要 #超哥直播回放 #买车 #奔驰E300L #宝马5系 #AI

11. #中国燃油车只剩最后一根续命稻草#电车越来越便宜，明年后年还会更便宜现在很多新车价格确实无限接近二手车有的二手车看起来似乎挂着价格没什么变化但其实是因为车商不愿意不舍得痛不下心亏损，一亏不是一台是一二十台甚至更多。所以我也在尽量的调价清仓，油车注定不会涨回来，不论是政策导向还是用户的用车需求都会导致很多燃油车不好卖没性价比。当然今年燃油车30%-40%的跌幅也基本能稳定了，大概率明年不会再有很明显的跌幅，所以现在买一些不贵的二手燃油车相对来说还是可以比较稳定的去持有，过渡下后期更换符合自己需求的新能源车型。下面这些都是库存比较久的车型，有看上的可以问我具体情况信息！

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16. 6 月乘联会批发数据，特斯拉 89091 辆（含出口 36171 辆）、小米 34738 辆。其他家都公布过了。燃油车零售同比下降39%，其中纯燃油车下降42%，普通混合动力下降7%。燃油车中自主下降39%，主流合资下降39%，豪华下降39%。无差别地受到高油价剧烈冲击。新能源车零售同比下降9%，其中自主下降11%，主流合资增长45%，豪华下降11%。零售受到补贴暴跌的影响较大。

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42. 时代大变局，二手豪华燃油车集体价格雪崩！青岛二手市场宾利飞驰挂26.8万、保时捷Macan报15万、途锐只卖6.8万——豪车信仰、保值神话彻底破碎。新车大降价、新能源车垄断销量榜，多重利空冲击下，燃油车保值率断崖下跌。 5月燃油车史上首次被踢出销量前十，新车狂降带崩二手保值率，车商直言"有价无市"，属于燃油车的黄金时代正式落幕。以前买豪车叫理财，现在叫消费，还是可能修不起的那种。捡漏需谨慎，别光看标价不看零整比。

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48. 二手车行业的辉煌时代已经一去不返。从多个信息源来看，当前二手车市场正经历剧烈震荡，车商普遍陷入价格“雪崩”式下跌。高端燃油车首当其冲：有车商反映，仅一个月内二手车价格就折了30%。例如，奔驰大G从加价几十万到如今二手车价仅110-150万；保时捷卡宴从120多万跌至80多万。新能源车贬值更快：两年车龄的国产新能源车残值可能仅剩50%左右，特斯拉相对保值，但整体新能源二手车价格仍不稳定。车商大面积亏损：超过90%的二手车商陷入亏损。有车商300万收的宾利，库存一年亏了80万；主流的BBA车型（如宝马3系、5系），两个月内进货，赔1-2万卖出去都算“顺利”。库存周期拉长，资金压力巨大。以前一台车摆两年还能赚，现在80%的车三个月内卖不掉就要亏钱。市场陷入“有价无市”：新车价格战持续内卷，导致二手车价格倒挂。客户心理锚点紊乱，更倾向于购买新车或极低价的代步车。车商普遍不敢收车，尤其是高端车和冷门车，收车变得极其谨慎。行业内部“击鼓传花”，基本没有流通性。总的来说，新车降价、新能源冲击、消费者持币观望等多重因素叠加，让二手车行业从过去的“暴利时代”跌入“艰难求生”的境地。行业正在经历一场残酷的大洗牌。 #二手车价格走势# #二手车经营困境# #二手车的回忆# #二手车的生意#

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62. 买过 bba 啊，是差了很多。以前经济腾飞的时候，大水漫溉，野蛮发展，很多时候，车的确在背书上有很大的加成，不过现在变了，你厉不厉害，把你名字公司名字丢豆包就能查到了。那种靠忽悠的年代过去了。bba 失去商务属性以后，就开始价格暴跌了。而对于奖励自己的说法，确实存在，但是 bba 只会是第一辆，第二辆必然关注使用上的舒适性，这点 bba 远不如同价位的国产新能源。最近一段时间，高薪岗位数量暴跌，创业失败率暴增，没有增量的高收入群体，直接结果就是 bba 进一步暴跌。十多万的路虎，二十多万的星脉，奥迪 a6，宝马 5，三十多万的奔驰 e，看着便宜，硬上的时候才会发现使用成本依旧是以前都标准没打折，保险，保养，油费，折旧，可能唯一公平的就是停车费和违章。

63. 别急着抄底BBA：燃油车这一轮降价，可能才刚开始

64. 二手油车，为啥暴跌？

65. 保时捷跌到十五万，老板们沉默了

66. 其实我觉得绝大多数普通人如果是纯为撑面子买二手BBA，我是觉得非常不值的。二手BBA现在看着几万、十多万就能拿下标，开出去好像有排面，但隐性开销还是不小的。像老款BBA通病都比较多，像什么油封渗漏、电路故障、底盘老化是常态，随便一次大修可都不便宜呀，配件比普通合资车贵不少，保险费用也很高，油耗、保养、年审成本全都远超同价位家用代步车。而且很多老豪车过户多、出过事故、调表，买的时候看不出毛病，开俩月故障扎堆，修车钱比车残值还高。面子层面更是虚的：懂点车的人一眼能看出是老款二手，不会高看一眼；不懂车的人，压根分不清年份和车况，撑场面效果几乎为零。日常开出去，别人看的是你的谈吐、办事能力，不是一台旧豪车车标。唯一值得入手的情况：自己懂修车、有靠谱修理厂，或者收入稳定，本身真心喜欢车型驾驶质感，不是为了装门面。单纯想靠二手BBA撑社交场面，属于打肿脸充胖子，省下这笔钱改善生活、存应急存款，远比硬扛一台油老虎故障车实在得多。你们觉得呢？【来自懂车帝车友圈】

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