1. 本田和广汽的合同续约签到2038年了，要一起再多干10年。这家从1998年成立的老牌合资车企，至今累计销量1100万台了。当年同步引进全球同步车型、独创的销售服务体系，放在行业里都是标杆级存在，不少车企都在借鉴模仿。而如今，国内新能源赛道内卷到白热化，双方没有选择观望退缩，反而敲定长期绑定，能看出双方都不愿放弃国内核心市场，而且还是长期续约，是真金白银的投入，这也是股东双方信心的体现。而下一个十年，双方的合作逻辑也发生了本质的转变，彻底告别过去“本田为师、广汽求学”的师徒模式，转型真正平等的深度合作伙伴。早前合作里本田输出技术、整车产品，广汽负责生产制造、吸收技术经验；而现在，则是将强强互补，依托中方在三电、智能化领域的优势，再叠加本田见长的设计、品控与底盘调校机械功底，双向发力。老牌合资的电动化突围之战即将打响，不妨拭目以待吧#广汽本田合资续约#

2. #东风日产高管称在一起才是合资新能源##东风日产高管称唱衰合资还有点早# @东风日产王骞 “有很多唱衰合资品牌的声音，今天这个场合我们想说的是，不是合资不行了，唱衰合资还有点早。” 合资品牌这两年集体焦虑,主要是中国的合资企业没有很强的产品的定义权的时候，用户印象还停在"合资=老气、智能化跟不上",现在随着合资企业开始拿到了产品定义权，做的产品其实已经在本土化迭代了。合资作为一个阵营,该开始共享中国本土化的能力了，研发流程嵌"中国速度",产品装"全球标准+中国智慧"。这跟前面本田把"中国速度"写进全球战略、广本从技术输入转技术共创,是同一股趋势。合资的拐点不是哪一家单挑翻身,是整个阵营从"技术输入"转向"本土共创"。东风日产这拳方向是对的。它有日产的全球底盘和品控底子,现在主动把中国研发速度接进来,接下来还能往全球出口，这个生命力是长期的。#新能源汽车##大v聊车#

3. 本田7月20日，本田与广汽集团正式签署战略续约协议，维持50:50均等股比，将广汽本田合作周期延长至2038年。双方明确，将整合各自技术、产业链与渠道资源，助力广汽本田重塑市场核心竞争力，加速全面电动化转型，持续推出适配国内消费者多元需求的车型产品。深耕国内市场近28年的广汽本田累计销量突破1100万台，当前行业电动智能化竞争加剧，双方开启深度技术共创模式。广汽本田2026年定为蓄力攻坚期，落地严苛产品筛选机制，搁置竞争力不足项目集中资源研发；2027年将集中投放三款新车，覆盖燃油、第五代i-MMD混动、中国专属平台纯电车型三条路线。制造端，广汽本田专属新能源工厂已投产，搭载全自动化低碳产线，配套光伏系统降低生产碳排放；智能化领域携手华为、魔门塔，落地鸿蒙智能座舱与本土路况高阶智驾方案，补齐智能化短板。依托双方全球与本土供应链优势，品牌将完善混动、纯电产品矩阵，兼顾家用、运动等细分市场，以本土化研发体系贴合国内出行需求，开启合资车企电动化协同新阶段。#汽车资讯#

4. 【Honda与广汽签署合资续约协议】官宣了，打破谣言——Honda与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年，明年三款新车在路上了⭐️本次续约远超市场此前悲观预期，打消 “本田撤出中国” 猜想；⭐️合作模式彻底转型：从过去 “本田输出技术、中方提供市场”，转为双向联合研发，中方掌握纯电车型核心开发，本田输出混动、整车调校能力。⭐️续约本质是本田为电动转型争取 12 年缓冲窗口，依靠广汽产业链弥补自身短板；⭐️50:50 股比完整保留，对日系车企属于难得利好，此前有媒体预测本田会被迫放弃对等股权。

5. 【Honda与广汽签署合资续约协议】本田与广汽正式签署合资续约协议，将广汽本田合作期限从2028年延长至2038年，且继续维持50:50对等股比，彻底打消市场关于本田撤出中国的猜想，叠加东风本田合约至2043年，本田完成在华双合资长线布局。日媒聚焦本田的转型危机与被动妥协，指出本田电动化技术滞后，在华燃油车销量大幅下滑。新合作模式下，广汽全面主导纯电平台、智能座舱、自动驾驶及电池供应链，本田仅保留混动技术、底盘调校优势，同时日系本土零部件企业在华份额将持续缩水，续约本质是为本田电动转型争取缓冲窗口期。路透社、彭博等海外外媒视角更为中立，认为此次超长周期续约是本田的理性布局。中国是本田全球核心销量与利润底盘，依托广汽成熟的新能源产业链，可弥补其电动化短板。同时标志着外资在华合资模式进入2.0时代，彻底告别外资单向技术输出，形成中方主导智能化、本田赋能传统造车技术的双向协同格局，助力本田对冲全球市场业绩压力。

6. 广汽本田合资续约本田在中国广汽本田把合资续约签到了2038年，很多人第一反应是"又一家合资在续命"。我倒觉得，这事得反过来看。原来的合同2028年才到期，离到期还有两年，双方就把未来十年敲定了。放在现在中国汽车行业的大环境里面，很难赚到钱，还要持续在中国发展，还一签十年的，其实不多。2025年底，广汽和本田先给广汽本田增了资，广本还把原来东风本田那家发动机公司全资收了进来。也就是说，不是先握手再考虑投多少钱，是钱和资产先动了，续约只是把这件已经在做的事补个章。本田在中国是长期发展的思考，合资签约是水到渠成。当然本田在中国要有发展，需要本田在全球层面的所有改变。今年5月本田在东京开战略发布会，社长三部敏宏亲自讲中国市场，"以具有绝对优势的中国速度，提升产品力和成本竞争力"。本田这么多年，第一次把"中国速度"四个字写进战略文件。以前是全球定标准，技术审核和开发节奏往中国迁移；现在从"技术输入"往"技术共创"挪。软件、硬件、产品怎么定义、供应链找谁，全都要在中国重来一遍。话说得再漂亮，最后还得看车。2027年广本要一口气推三款：新雅阁接着当B级标杆；一款上第五代i-MMD混动，油耗比现款再降十个点以上；还有第三款是基于中国新能源平台自己研发的，是真正从中国用户需求出发定义出来的东西。2026年蛰伏，2027年密集出牌，节奏摆得很清楚。本田不会走，也不该走。续约到2038年是一笔已经砸下去的账。接下来两年，就看那款中国平台自研的纯电到底行不行，我们应该对广汽本田有点信心。#广汽本田合资续约##本田中国战略#

7. 看十年长约背后，广汽本田的“合资2.0”逻辑！#广汽本田合资续约# 7月20日，本田与广汽就广汽本田合资项目正式签署战略续约协议，50：50股比不变，合作期限延长至2038年。原合约2028年到期，提前两年落定十年长约，在合资品牌集体承压的当下，这份协议的分量不言自明。续约不是孤立事件。2025年底股东双方已完成对广汽本田的增资，广汽本田全资控股原东风本田发动机公司——真金白银先投了进去。在行业深度调整期，股东不观望、不拖延，态度已经很明确：要进一步统筹技术和资源优势，加速开启广汽本田新的发展阶段。值得关注的是合资模式的代际切换。此次续约指向的，可以被视为第三代合资模式的探索——从“技术导入”转向“联合定义”。2027年将推出的纯电车型基于中国本土新能源平台打造，而非直接导入本田全球架构。从全球车型导入到本土主导研发，从单向技术输入到双向赋能，这已不是传统的合资逻辑。这一转型的背后，是本田全球战略的根本转向。2026年5月，本田社长三部敏宏明确提出中国市场将“采用现地标准化零部件”“基于本土合作伙伴平台推出新能源产品”，这是本田历史上第一次将“中国速度”写入战略文件。2027年，三款新车将集中落地——新雅阁、搭载第五代i-MMD的全新产品、基于中国新能源平台的自研车型。而支撑这一切的，是28年累计1100万用户的基盘、连续6年J.D. Power新车质量第一的品控体系，以及行驶超90万公里车辆已突破千台的真实数据。十年长约，不是防守，是加速换挡前进。

8. 日经此次对本田在国内合资企业续约稍稍有点微词，10年其实让本田继续能在中国市场感受冷暖，感受中国市场的产品迭代对本田其他市场的影响我理解这是一个正确的决定，本田从一家相对封闭的日本车企，还是要选择相信在中国的合资企业能往前走两步，开放供应链给中国本土技术，对本田的长期竞争力有力Honda这个牌子，内里大量的中国技术+零部件，我觉得挺好的，10年能让本田的管理层理解，这个合资企业可以打造全球最好的本田出口全球，国内卖一点是一点了#大v聊车##新能源汽车#

9. 续约2038！广汽本田：不退，只进

10. 开启合资新时代，本田与广汽续签十二年

11. 本田与广汽续约至2038年，中方获主导权，合资模式将如何演变？

12. 合资股比不变！本田和广汽为广汽本田续上10年约，明年将有三款全新车型亮相

13. 续约至2038年！广汽本田的"长跑"才刚刚开始

14. 广汽本田续约10年：南北本田合并传言破除，合力破冰市场

15. 合资模式的生死与新生|广汽与本田续约2038，续的不是过去而是赌注

16. 广汽本田续约12年：股比没变，但研发账本从日本搬到了广州

17. 广汽集团与本田完成广汽本田合资续约合作周期延长至 2038 年

18. 销量承压仍锁定 12 年合作！广汽本田续约至 2038 年，合资车企迈入双向共创新阶段

19. 大事件！本田续约广汽至2038年，合资进入2.0时代

20. 广本续约到2038：不是退场，是换一种活法

21. 本田广汽续约至2038年！1100万辆底盘上豪赌12年，日系合资最后的倔强还是真心转型？

22. 关停厂房并非撤退！广汽本田调整燃油产线，加码新能源专属产能

23. 行业｜广汽本田逆势续约，合资车企下半场怎么“打”？

24. Honda与广汽续约至2038 电动化浪潮下合资模式开启双向赋能新格局

25. 本田广汽合资续约，广汽本田合作延至2038年，广汽本田销量连年下滑，本田在华市场挑战加剧 7月20日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广州汽车集团股份有限公司就广汽本田汽车有限公司（下称“广汽本田）合资合作项目正式签署战略续约协议，双方在维持现有50：50股比结构不变的前提下，将合作期限延长至2038年。广汽本田的股比结构为广汽集团持股50%、本田持股40%、本田（中国）持股10%。原合资合约本应于2028年到期。广汽本田成立于1998年7月，是本田在华首家整车合资企业。28年来，该合资公司累计整车销量已突破1100万辆，产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV及新能源全品类。这家曾经年销超过80万辆的合资车企，近年来正经历前所未有的市场压力。2021年，广汽本田销量为78.03万辆，此后逐年下滑：2022年74.18万辆，2023年64.05万辆，2024年47.06万辆。2025年全年销量进一步降至35.19万辆，同比下滑25.22%，这已是其连续第五年销量同比下滑。进入2026年，下滑趋势并未缓解。广汽集团产销快报显示，2026年上半年广汽本田累计销量仅68318辆，同比下降55.82%；6月单月销量14099辆，同比下降53.03%，创下近十年最差半年成绩。销量持续萎缩的同时，广汽本田已启动多轮产能与人员调整。2023年第四季度，广汽本田实施了成立25年来的首次裁员，解雇约900名合约工，占当时约1.3万名员工的7%。2024年5月，广汽本田再次启动裁员，规模超千人。2026年6月，广汽本田广州黄埔工厂停止运营。产能调整后，本田在华总产能从149万辆降至72万辆。就本田汽车在华整体表现而言，2020年本田在华销量达到162.7万辆的峰值，此后连续五年下滑，2025年降至64.5万辆。2026年6月，本田中国终端销量仅3.25万辆，同比下滑44.5%。本田2025财年（2025年4月至2026年3月）取得上市69年来首次年度净亏损，亏损额达4239亿日元（约合人民币182亿元），主要原因为纯电动汽车战略调整造成的巨额相关损失。对此次续约，本田中国内部人士表示，“我们还是要在中国市场坚持下去”。有业内人士分析称，续约“彻底打消了市场此前‘本田收缩、撤离中国市场’的悲观预期”。本次续约的核心目标是推动广汽本田全面新能源转型。按照规划，广汽本田将2026年定位为“蛰伏蓄力”之年，内部推行产品赛马机制，主动叫停未达竞争力标准的车型项目。2027年将迎来新品密集投放期，计划推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、纯电三大技术路线，其中包括全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混合动力技术的全新产品，以及基于中国本地新能源平台自主研发的纯电或插混车型。此次续约后，本田与广汽的合作模式将从传统的“本田技术输出、中方生产销售”转向双向赋能、深度协同研发，依托广汽本土供应链和电动化研发能力，结合本田混动技术和整车调校品控体系，共同推进新能源转型。从全球车型导入到本土主导研发，从合资输入到技术共创，广汽本田将以28年积累的千万级用户基盘为基础，启动合资2.0时代。乘联分会数据显示，2026年6月主流合资品牌零售33万辆，同比下降34%。乘联分会秘书长崔东树表示，“合资品牌很难回到以往历史当中的地位，但其价值依旧是巨大的”。接下来，广汽本田将如何实现新能源转型并扭转销量颓势，是市场的关注焦点。

26. 本田与广汽续签合资续约协议：合作期限延长至2038年

27. 本田与广汽续约13年，是合资模式的黄昏还是下半场

28. 本田与广汽续约至2038年：50：50股比不变，合资2.0时代开启

29. 续约！广汽本田“不下牌桌”

30. 无惧销量暴跌！本田官宣：与广汽续约至2038年！股比不变！

31. “新广本”放开手脚大干一场！下一个12年准备怎么干？

32. 合作期限延长至2038年本田与广汽签署合资续约协议

33. 信心比黄金还重要，本田、广汽续约

34. 破除“撤离中国市场”猜测本田与广汽合资续约

35. 续约锁定至2038年，广汽本田成本田突围中国市场核心底牌

36. 续约十年背后，广汽本田的“中国答案”

37. 广汽本田续约，别急着唱衰，这可能是合资车企最清醒的一次“赌局”

38. 广汽本田合资续约方案确认：股比不变，合作期限延长至2038年

39. 延长至2038年，广汽本田续约的真正信号

40. 本田与广汽续签至2038年，加速新能源转型

41. 广汽本田合资续约，如何逆转颓势待考

42. 本田与广汽正式签署战略续约协议至2038年，股比不变

43. 广汽本田续约2038，再战12年！

44. 还能重塑核心竞争力吗？广汽本田合资续约，股比保持不变

45. 从单向输入到双向共创，广汽本田续约至2038释放了什么信号？

46. 续约至2038年，股比不变的广汽本田到底在下什么棋?

47. 广本续约10年：续约易，续命难

48. 本田中国发布消息称，本田与广汽就双方旗下广汽本田汽车有限公司合资合作项目正式签署战略续约协议，在股比保持不变的同时将合作期限延长至2038年。由于本田算是比较早和中国车企合资的全球车企集团，实际上1998年本田和广汽第一次签约计划时间就是30年，从1998年一直到2028年，所以到了2026年确实是应该谈续约的问题。不过最早本田和中国车企的合资非常复杂，整车制造和广汽合资，发动机项目是和东风合资，所以之前需要三方来谈。直到去年广汽本田把东风本田发动机公司的股份收了，广汽本田才是一家完整的合资企业，可以直接广汽和本田来谈。但是2025年开始，本田在中国市场的燃油车销量一路下跌，电动车事业计划也毫无起色，再加上本田全球在年初也宣布冻结本田全球的电动车计划，回到混动、燃油车上。所以这也给广汽和本田的续约前景蒙上了一层阴影。不过现在双方已经就这个问题得到了解决，续约了十年，也就是两代车型的周期，这确实也是一个比较合适的周期，不太可能再做30年的长约。毕竟现在汽车行业发展很快，全球车企集团要如何应对未来十年的变化是没有准确答案的，所以前30年是本田拖着广汽走，那么后面12年双方算是携手前行、共同探索。目前来看，本田全新一代的燃油车和混合动力车型已经箭在弦上，全新冠道、中期大改款雅阁，还有基于全新思域的“型格”这些车型应该会陆续上市。而本田也说要将中国的技术标准和成本优势导入全球体系，因此双方未来五年的合作还是比较稳固的，至少有一个共识。至于广汽能不能帮助本田完成新能源转型，那就还要看本田会从广汽拿到什么样的资源。值得一提的是，这次本田和广汽的续约也算给后面的合资车企打了一个样，十年续约期捆绑没有那么紧，比如大众和上汽就续约到了2040年，大概是15年左右。这可能会成为之后陆续到期续约的一个标准，上汽和通用现在也还等着续约，估计也会是这样的周期。

49. 续约13年股比不变，广汽本田开启新能源转型破局之路！

50. 股比不变，广汽与本田合资续约至2038年

51. 广汽本田合资公司续约至2038年

52. 续约至2038年也难逃“生死劫”？广汽本田断崖式暴跌55%，这10年该怎么熬？

53. 续约到2038年，本田和广汽为何还要押注广汽本田？

54. 本田广汽续约至2038年，销量跌超53%，这12年是续命还是转折？

55. 官宣续约至2038年！广汽本田再续12年，日系车彻底不走了

56. 合作延至2038年，本田与广汽续约锚定新能源转型之路

57. 广汽与本田合资续约12年

58. 股比不变，广汽本田合资合作续约至2038年

59. 让未来变得可预期：广汽本田续约的真正价值

60. 公司|广汽本田合资续约如何逆转颓势待考

61. 广汽本田续约，下一个关键词是新能源

62. 广汽本田合资续约，合作模式正在重塑

63. 合作延续！广汽本田续约至 2038 年，加速电动化转型

64. 广汽本田的十年续约，是诚意满满的确认

65. 广本续约，被迫背水一战

66. 广汽本田合资续约10年上半年销量不足7万辆

67. 本田与广汽再续前约，新能源转型迫在眉睫！

68. 一纸续约，一辆新车：合资正在被中国车市重写

69. 《广汽本田续约至2038年合资车要起飞了？》

70. 网上不断出现唱衰广汽本田的声音，传出品牌即将退出国内市场的说法，这些讨论并非凭空捏造，近几年的市场表现确实充满压力。三年销量数据下滑幅度直观，2023年全年销量64万余台，2024年回落至47万台，2025年只剩35万台，整体规模近乎腰斩。对比同品牌东风本田，对方还有CR-V、XR-V两款热门SUV稳住基本盘，下滑速度持续放缓。广汽本田销售端高度依赖雅阁、皓影两款燃油车型，新能源产品储备不足，市场容错空间更小。再加上黄埔老牌整车工厂正式关停，多重负面消息叠加，大众很容易判定品牌难以为继。但综合多方信息梳理之后，完全没必要产生恐慌，关停老厂不等于撤离市场，背后是产业升级的布局。黄埔厂区长期只生产燃油车，改造适配新能源产线需要极高成本，关停属于产能优化调整。广州同步投入35亿元打造专属新能源零碳工厂，全新产线专门落地纯电车型，新旧产能完成替换。股权层面的动作更能看出双方长期深耕的决心，2025年底中日两大股东共同完成3.26亿美元增资，企业注册资本从5.41亿美元提升至8.67亿美元，依旧保持双方各持五成股份的对等合作模式。如果本田计划撤出国内市场，不会投入大额资金加码合资公司。有人拿当年倒闭的广州标致类比两者结局，两类情况存在本质区别。当年广州标致走向终结，根源在于外方拒绝输出新技术、长期车型老旧，持续巨额亏损且看不到扭转空间，双方才协商终止合作。广汽本田现阶段只是短期销量承压，有明确新能源转型路线，持续资金投入，不存在技术停滞的致命问题。同为日系合资的东风本田，近年销量同样持续走低，作为武汉当地重点纳税企业，地方层面全力扶持维持运营。广州国资的逻辑高度相似，广汽本田承载大量本地就业岗位，是广州汽车产业核心板块，相关部门不会轻易放弃。行业下行周期里，老牌车企都会经历转型阵痛，曾经自主品牌发展受限的阶段也顺利完成突围。只要本田方面没有主动撤出的规划，叠加地方产业扶持、大额增资、新能源工厂落地多重保障，广汽本田短时间内不存在退出国内市场的可能性。#网要好就选移动#

71. 本田根本离不开中国市场！就在7月20日重磅官宣！广汽本田续约敲定，合作直接延长至2038年！销量持续下滑还坚持长约？日系车能靠着这份合约逆风翻盘吗？股比纹丝不动背后藏着多少博弈，大家怎么看！就在7月20日本田中国放出重磅消息，广汽集团与本田完成广汽本田合资续约，合作年限从2028年延长至2038年，股比维持广汽50%、本田40%、本田中国10%，不少人惊呼本田终究没办法舍弃庞大的中国消费市场。很多网友此前都在猜测，新能源浪潮冲击之下本田销量持续走低，会不会选择收缩战线撤离国内，这次超长年限续约直接打破跑路传闻，足以看出中国市场对本田有着不可替代的战略价值。我们必须客观看清现状，最近几年日系合资车企日子普遍难熬，广汽本田燃油车型增长乏力，新能源布局起步太晚，面对国产新能源围剿节节败退，续约不等于当下困境能够立刻迎刃而解。有人乐观吹捧这次续约是双赢局面，可在我看来危机依旧悬在头顶，长达十二年的合作周期是机遇也是枷锁，如果本田拿不出过硬电动化产品，再多的合作年限也难以挽回持续流失的消费者。广汽集团选择继续牵手本田，自然有着现实层面的考量，多年合作搭建成熟生产线、完善经销网络，合资板块持续贡献稳定收益，贸然终止合作，同样需要承担高额的沉没成本与转型阵痛。不少车迷吐槽本田电动车型诚意不足，内饰配置老旧、智能化水平落后国产车，长久依赖燃油车红利不思进取，倘若接下来依旧不肯拿出核心新技术，就算续约到2038年也很难留住国内消费者。不要单纯认为是本田单方面依附中国市场，双方属于互相牵制的关系，本田缺少国内完善产业链与本土市场渠道，广汽也需要借助本田海外技术经验，双方各取所需，谁都无法轻易抽身离开这片赛场。国产汽车如今强势崛起，自主品牌市场份额持续走高，新能源赛道牢牢掌握主动权，留给传统合资车企转型的窗口期越来越短，广汽本田必须抓紧时间调整产品策略，不能继续原地观望。这次续约最受争议的一点就是股比完全没有调整，依旧保持原有分配方案，不少行业人士觉得广汽完全可以借此谈判争取更多话语权，没能推动股比变动，算得上本次谈判当中一大遗憾。反观其他部分外资车企，面对市场变化主动调整合作模式、开放更多技术权限，对比之下本田的保守态度让人担忧，固守旧有合作框架，能否适配快速变革的国内汽车行业值得打上问号。对于千千万万广汽本田车主而言，这份续约算得上一则利好消息，意味着未来十几年维修配件供应、车辆售后体系能够持续稳定，不用担忧车企突然撤场造成维保无门的尴尬局面。但利好仅限于售后保障层面，想要依靠一纸合约买到更有竞争力的新车并不现实，最终产品实力才是打动消费者的关键，空有长期合作协议，没有优质车型一切都是空谈。市场竞争向来残酷，不会因为企业签下长期合约就手下留情，接下来十几年国产新能源还会持续迭代升级，价格、智能、续航全方位内卷，广汽本田将要面临的竞争压力只会越来越大。我十分反感部分车企躺着吃老本的经营思路，过去本田依靠发动机技术收获大量粉丝，时代已经彻底改变，消费者不再只看重动力，智能座舱、纯电体验早已成为购车核心评判标准。也不能全盘否定双方持续合作的意义，长久磨合形成成熟管理体系，双方拥有充足时间联合研发新能源产品，只要放下傲慢积极融合本土技术，广汽本田依旧拥有触底反弹的可能性。很多人简单下结论判定日系车大势已去，这样的看法太过片面，瘦死的骆驼比马大，本田拥有深厚制造底蕴，只要及时转变思路，依旧有机会在激烈市场争夺当中守住自身一席之地。普通消费者不必盲目站队吹捧或者一味抵制，最终评判一家车企好坏，永远要看车辆品质、定价良心程度以及售后表现，企业战略博弈离普通人很远，买到靠谱好车才是大家最关心的事。长达十二年的合作周期充满未知变数，新能源技术路线日新月异，消费喜好不断更迭，当下签订的协议无法预判十几年后的行业格局，后续双方还会迎来一轮又一轮新的博弈。希望本田借着这次续约契机放下固有偏见，加快本土化新能源研发，拿出符合国内用户需求的车型，不要再照搬海外老旧产品敷衍市场，珍惜当下来之不易的合作机会。这场续约大戏只是汽车行业变革当中的一个缩影，合资车企与自主品牌的较量还将持续上演，未来十几年市场格局如何演变，广汽本田能否突破困局，时间会给出最终最公正的答案。

72. 本田与广汽续约至2038年，股比不变，加速广汽本田新能源转型

73. 广汽和本田续约到2038年！看似稳赚，其实喜忧参半。