1898元的捷安特ATX660值得买吗?通勤选山地车还是平把公路,看完不纠结

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45. 北京9号线丰台科技园的早高峰地铁,简直是一场“人体肉搏战”。我每天都得体验这刺激的过程。 有次我像往常一样去挤,好不容易上了车,感觉自己像被塞进罐头的沙丁鱼。身旁的大哥可能被挤得难受,嘟囔着“这哪是人坐的地铁啊”。车门关上那瞬间,我感觉空气都稀薄了,想动一下手指都难。 我旁边的小姐姐妆都被挤花了,一脸无奈。大家都紧紧贴在一起,为了上班也是拼了。这早高峰的地铁,真是让人又爱又恨,爱的是它能带我去工作,恨的是这拥挤的滋味实在不好受。 #北京挤地铁# #丰台科技园#

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50. 上周在深圳地铁1号线,看见一个姑娘被挤得脸贴在玻璃门上整整5站,突然想明白一个问题:深圳地铁早高峰的体验,根本不是钱的问题,是脑子的问题。 先说第一个坑:站台屏蔽门和车厢门之间的那个空隙,明明可以多站两个人,但每次开门,大家只能从正中间挤进去。深圳地铁的设计师,怕不是以为乘客都是自动排队机器人? 再说第二个:换乘通道的宽度。拿车公庙来说,11号线换1号线的通道,早高峰走一次能让你瘦两斤。全程人挤人,连个错身的空间都没有。设计标准是4米,实际使用率早超过150%。 第三个最气人:电梯位置全设在站台两端。早高峰你从中间车门下车,想上电梯得走100米,等电梯再花5分钟。为什么不把电梯放中间?因为设计时参考的是香港地铁,人家站台小,我们站台大,照搬就变成了灾难。 第四个:出站闸机的数量。1号线罗湖站,早高峰出站的人流能把闸机围三层,但闸机只开了5个口。不是没钱买,是当初设计时压根没算对峰值流量。 说实话,深圳地铁运营效率在国内算好的,但这些设计缺陷每年多耗费每个打工人至少20个小时。 下次你被挤得想骂人时记住:错不在你,在设计图上。你遇到过哪个地铁站的设计最离谱?

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