“BBA扛不住了”冲上热搜,但奔驰准备收回优惠了:现在的奔驰燃油车价格,是真底吗?

源自16位全网作者

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今天刷微博,「BBA扛不住了」冲上热搜:宝马5系跌至28万,奔驰、奥迪最高降超10万,部分高端车型让利超过20万。哔哩哔哩评论区两派吵得凶:一派觉得这个价位的BBA只剩品牌效应,另一派提醒降价越狠、渠道亏得越多,别急着接盘。

“BBA扛不住了”冲上热搜,但奔驰准备收回优惠了:现在的奔驰燃油车价格,是真底吗?

但几乎同一时间,另一条消息没怎么被讨论:第一现场记者实探深圳豪华车市场发现,奔驰今年2月降价后销量回暖,但官方担忧持续让利引发价格踩踏,计划逐步收回燃油车优惠,把资源重点深耕新能源赛道。微博一边喊降价求生,一边盘算收回优惠,对打算买奔驰燃油车的人来说,问题已经不是「等等会不会更便宜」,而是「等等这波优惠还在不在」。

先把奔驰燃油车现在的真实价格捋一遍,我跨源对了一圈,大致是这个情况。21世纪经济报道点出,GLC也已经进了主力降价产品名单。微博只是它作为走量SUV,终端喊价没有轿车那么猛。

  • C级:起售价已经降到20.16万。知乎有媒体走访成都4S店,三十多万的C级如今二十五万就能开走。知乎按终端综合优惠算,C200L裸车已经干到20万边缘。

  • E级:各地价格差距不小。有经销商喊出全款27万直接提奔驰E。微博江浙沪皖的2026款E300L豪华能谈到363800元。微博更多地区流传的说法,是28万多就能提全新E级。

  • S级:价格战已经烧到旗舰。有视频在炒奔驰S级一口价55.88万元。知乎26款S400L特别版指导价89.98万,全款能优惠24.38万。微博

  • 小众车型也开始松动。曾经只优惠一两万的CLE53 AMG现在直降7万。微博V300L在成都车展期间,全款裸车优惠30万起。哔哩哔哩

不过先泼盆冷水,这些低价里至少有三个坑。第一,很多底价是绑定分期条件的。热搜里宝马5系的28万,就是分期付款后的裸车价。哔哩哔哩全款往往要贵出一截。第二,经销商报价不等于全国行情,E级的27万和E300L豪华的36.38万来自不同地区、不同门店、不同配置,别拿一条短视频当全国价。第三,自媒体报价有时效,上面这些价格大多出自6月到8月,而4S店的价格一周一变,下单前务必在本地两三家店对价,到店看实车再核对细节。

“BBA扛不住了”冲上热搜,但奔驰准备收回优惠了:现在的奔驰燃油车价格,是真底吗?

回到核心问题:奔驰到底会不会收回优惠?我的判断是,收回的动机是真的,但全面收回短期很难,更可能以「选择性收回」的方式发生。

三个信号支持收回。一是利润撑不住。奔驰2026年二季度财报显示,在中国销量下降30%、全球乘用车销量下降8%的压力下,乘用车业务调整后利润率只剩4.0%。微博净利润的增长主要靠金融这类收益撑着,核心乘用车业务利润大幅下滑。微博再往前看,2025年奔驰在中国全年交付约57.5万辆、同比下滑约19%,是跌幅最大的单一市场。微博卖车这件事本身,已经撑不起更大的让利了。

二是以价换量的目的已经达到了。奔驰2月降价后销量回暖,优惠完成了它的任务。微博继续让利只会引发价格踩踏、伤害品牌。三是一线也快没空间了。连贴近经销商的自媒体都在说,C级降到20.16万起、真降不动了。知乎当前线从喊「天塌了」变成喊「到底了」,优惠通常就进入了僵持期。

但也有三个因素让全面收回短期很难发生。一是新能源的压力还在,今天的热搜本身就是「豪华燃油车开启降价求生」,行业共识是降价会逐渐常态化,奔驰没有资本独自转向。二是现在正处于新车上市前的现款清库期。就在今天(8月17日),新一代C级车全球首发,首搭S级同款发光格栅和Momenta R7智驾。哔哩哔哩全新GLE SUV长轴距版也将在成都车展全球首秀。知乎新车密集登场,意味着现款还得靠价格让路。三是「收回」目前没有任何官方文件,报道口径都是「计划逐步收回」,正式通告还没落地。

翻译成人话就是:奔驰燃油车的优惠「自由落体」阶段已经过去,但还没到「按指导价买」的时候,接下来的优惠会更挑车型——C级、E级这种走量车的折扣可能先收窄,S级这类高端车则靠减配特别版的方式软着陆。

那到底买不买?分三种人说。

第一种,急用车、预算20到40万、认准现款C级或E级的,建议在8月底成都车展开幕前把价格谈下来。车展是奔驰新车的集中发布窗口,新车阵容一亮相,现款优惠的定位很可能跟着变。下单时记住两件事:让销售把全款裸车价和全部费用写进合同,别被「分期+强制装潢保险」捆绑的低价钩住。

“BBA扛不住了”冲上热搜,但奔驰准备收回优惠了:现在的奔驰燃油车价格,是真底吗?

第二种,不着急、能接受新能源的,可以等两样东西:成都车展上新一代C级的完整阵容和价格,以及后续纯电C级、纯电GLC的定价。奔驰自己都说资源要深耕新能源,往后优惠和权益大概率往电车倾斜,观望不亏。

第三种,盯着S级这类高端车的,不用等。一口价和减配特别版本身就是官方「降规格、降门槛」的信号,往后更可能出现的是更便宜的版本,而不是现款更大的折扣,冲着品牌和体验买,现在的价格已经是近几年少见的低位。

最后留三个值得持续盯的信号:其一,奔驰中国是否发布官方指导价调整通告,那是收回的正式确认;其二,本地C级、E级的优惠幅度变化,多家店同时收缩才是真的;其三,成都车展新车定价,新车定得贵说明现款还有空间,新车定得便宜现款就得继续让利清库。

降价这场戏还没演完,只是剧本从「谁降得狠」换成了「谁先收手」。要抄底,就抄个明白。

内容由AI生成

精选参考来源

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