上汽大众ID. ERA 9X首搭R7世界模型,重庆魔鬼路零接管
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Momenta R7 跟Momenta R6的变化有哪些?(来自车市拾年采访-核心架构差异:R6是分段式端到端,内置大量规则代码兜底;R7是真正一段式端到端架构,规则代码大幅删减,底层模型架构完全重构-提升点:R6算法延时最高140ms,R7压缩至110ms区间,车辆加减速、转向响应更灵敏,驾乘平顺度显著提升,泛化能力全面优化-未来规划:未来固定一年迭代一版模型R8持续削减规则代码、强化场景泛化R9对标特斯拉立体视觉点云技术,属于架构革新——————我们前几天在重庆开了最新的R7版本,在大众9X上,跟深圳一样,一段式带来的极其丝滑的体验,除非是碰到兜底(我们碰到了),其它时候非常丝滑,加速度数值非常平缓,另一个时延确实低了很多,山路上面借道,然后同时对向有车,9X的R7啪一下反打,模型没有明显降速,横纵一体的感觉非常强烈另一个跟R6大不同的地方,R6几乎没有防御性驾驶R7很多场景下面都有防御性驾驶,提前慢下来,有意识的理解场景,然后慢下来处理R7绝对是质的飞跃,我们的视频在做了#新能源汽车#
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看到上汽大众ID.ERA9X搭载Momenta R7世界模型,成功挑战重庆兰英挂壁公路,我深感震撼。这条极窄绝径被誉为智驾必考之地,而车辆能做到0接管通关,展现了物理AI赋能下的硬核实力。这不仅是一次技术突破,更像一场胆识与智慧的交响曲。它让我意识到,智能驾驶正从辅助工具蜕变为可靠伙伴,敢于直面复杂路况并完美交卷。这样的进步,是对未来出行信心的一次坚实铺垫,令人期待智驾时代的全面到来。#R7首发大众9X零接管征服挂壁天路# @上汽大众
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