汽车胎压传感器很实用，提升驾驶的安全性，它的工作原理是什么？

现在大部分车上都带有胎压传感器，这个配置非常实用，能实时知道胎压。一旦某个轮胎扎胎，胎压低了后会主动报警，行车安全性大大提高。那胎压传感器的工作原理是什么呢？

在四个车轮里面，每个气门嘴的内部，都固定了一个胎压传感器，是用来发射信号的。它内部包含了压力芯片、温度芯片、射频发射芯片，还有一个锂电池供电。当电池没电了时，就不能发射信号了，仪表会显示胎压故障。电池不能单独更换，需要把整个胎压传感器都换了。不过使用时间也挺长的，一般能用5-8年，开得少的能用10年。

胎压传感器发射信号，接受这个信号的是车身电脑。每个传感器都有一个独立的 ID编码，车身电脑需要学习匹配，绑定每个ID的位置，让电脑知道哪个传感器在哪个轮子里面。当出现胎压低时，可以正确显示出来。

传感器中的压力芯片是检测压力的主要部件，当轮胎压力变化时，内部的硅膜片会发生微小形变，形变会被转化为可测量的电信号。发射芯片就会把这个信号发送给车身电脑，电脑经过解码后，就能知道轮胎的气压是多少了。通过转换，在仪表上用数字显示出来。如果某个轮子压力过低，系统会立即报警，仪表上亮起黄色感叹号故障灯，提示车主需要立即维修。

传感器也不会一直发送信号，不然电池的电也用不了多久。为了省电，一般在轮子不转的时候，它是不发送信号的，处于休眠状态。只有当车轮转起来之后，才会每隔大约一分钟，就发送一次数据。不过如果压力有了快速变化，即便轮子没转，也能唤醒它。比如轮胎被扎了很大的洞，气压快速降低，此时也会激活，发送低胎压报警信号。

如果在信号发送的过程中意外出现了错误，导致电脑识别不到该传感器的ID，胎压就不会显示了。此时就需要重新对这个轮学习复位，让它俩重新认识一下。如果轮胎进行了换位操作，也需要重新匹配复位，不然显示就不准了，明明是左后轮没气了，可能会显示成右前轮。在以前还有一种车，它也能胎压报警，但车轮里面并没有传感器。它的原理很巧妙，运用了四个车轮的轮速差，推测出来的。

每个车轮都有轮速传感器，是给ABS用的。如果胎压相同，走直线的时候，四个车轮的转速应该是差不多的。如果某个轮胎气压不足，那么变形量就会增加，轮子的半径就会变小一点。和其他三个相比，它的转速会有所增加，转速更快一点。

当系统发现这个现象时，就会判断这个轮子缺气了，立即亮起胎压灯，发出警报。这种方式的缺点是不太准确，有时候会误报，或者不报，并且不能显示具体的胎压数值。所以现在已经不太用了，都用带胎压传感器的胎压监测了。