帅到离谱的LBWK宽体R35,想入手先问自己三个问题

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3. 汽车模型科普15期:2分钟看懂改装圈顶流 LBWK! 2分钟告诉你,为什么 LBWK 能成为改装圈顶流! 这台 MC 的 R35 模型, 还原的是Liberty Walk创始人加藤渡打造的日产 GT-R (R35) LB WORKS Type 2 宽体改装车,也就是 LB 二代宽体的战斗灰经典款。该款套件的原型车由加藤渡在LBWK 总部工坊完成设计与全手工打造,核心风格是夸张铆钉宽体、低趴气动姿态、街头竞技暴力美学,和中井启 RWB 的风冷保时捷改装风格并称日系宽体两大标杆。 #汽车模型 #小比例车模 #合金车模 #汽车改装文化 #gtr

4. 日产 GT-R(全称 Gran Turismo–Racing,俗称“东瀛战神”)是日产(Nissan)旗下的旗舰高性能跑车,以强悍性能、四驱操控和高性价比闻名。   一、历史与定位 - 前身:早期属于 Skyline 车系的高性能版(R32/R33/R34 世代) 。 - 独立:2007 年推出 R35,正式脱离 Skyline 成为独立车系 。 - 称号:因赛道连胜纪录、强性能和亲民(相对超跑)价格,被称为“战神” 。   二、现款 R35(2007–2025 停产)核心参数 - 发动机:3.8T VR38DETT V6 双涡轮增压 - 标准版:565 马力 / 633 N·m - Nismo/赛道版:600 马力 - 变速箱:6 速双离合(博格华纳) - 驱动:ATTESA E-TS 智能全时四驱 - 0–100 km/h:2.7 秒(Nismo) - 车身:2门2+2座轿跑,前置中置布局   三、外观与内饰 - 设计:宽体低趴、四圆尾灯(经典传承)、大尾翼、多辐锻造轮毂 。 - 内饰:机械感强、桶形座椅、多功能方向盘、大尺寸仪表 。   四、亮点与特点 - 战神基因:初代 50 场连胜、R32 JTCC 29 战全胜 。 - 性价比:约 150–250 万,性能对标千万级超跑 。 - 改装潜力:原厂发动机改装潜力极大,千匹马力常见 。 - 均衡:赛道快、日常可开、雨雪稳定 。 五、现状 - R35 已于 2025 年 8 月正式停产 。 - 下一代(纯电/混动)尚在规划中。

5. 说实话,这才叫性能天花板|一分钟带你了解东瀛战神日产GT-R

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11. GTR-R35 RR.日产GT-R R35(LBWK Silhouette WORKS 35GT-RR)全解析 Demon King Auto模型,还原的是Liberty Walk(LBWK)Silhouette WORKS改装的日产GT-R R35,也就是俗称的“LB 35GT-RR”,它是“东瀛战神”与日式宽体改装文化的巅峰结合。 原型车基础介绍 - 原厂车型:日产GT-R R35 这一代GT-R于2007年发布,正式脱离了Skyline系列,成为独立的性能旗舰。它搭载3.8L双涡轮增压V6发动机(VR38DETT),原厂输出485马力,搭配ATTESA E-TS智能四驱系统,以“平民超跑杀手”的姿态刷新了全球性能车圈的认知。 它的核心传奇来自纽博格林北环:2008年以7分29秒的圈速击败保时捷911 Turbo,后续Nismo版本更是跑出7分08秒的成绩,奠定了“战神”的地位。 - 改装套件:LBWK Silhouette WORKS 35GT-RR 模型还原的是Liberty Walk的旗舰改装方案,灵感源自80年代日本Group 5赛车的“剪影宽体”风格: - 夸张的外扩轮拱,搭配外露铆钉,视觉张力拉满 - 碳纤维前唇、侧裙、后扩散器与巨型GT尾翼,还原赛车化空气动力学 - 大幅降低的车身姿态,搭配定制轮毂,打造“贴地飞行”的暴走风格 - 你模型上的哑光金配色,是该系列的限定涂装之一,在改装圈极具辨识度。 赛事与赛道传奇 GT-R R35的赛道基因贯穿整个车型历史: 1. Super GT日本GT锦标赛 GT-R Nismo GT500赛车曾统治日本顶级赛事,多次拿下年度总冠军,其赛车化技术也反哺了民用版Nismo车型的研发。 2. 国际耐力赛 GT-R Nismo GT3赛车征战斯帕24小时、纽博格林24小时、巴瑟斯特12小时等顶级耐力赛,其中2015年巴瑟斯特12小时耐力赛,GT-R以全场冠军的成绩致敬了前辈的辉煌。 3. LBWK改装车的赛场身影 虽然LB宽体套件主打姿态风格,但也有不少改装后的GT-R参与漂移赛事(如D1 Grand Prix)和改装车展赛道展示,用夸张的外观和性能证明了“姿态与速度可以兼得”。 品牌文化与“战神”符号 - “哥斯拉”的称号传承 从R32开始,GT-R就因在赛道上碾压对手的表现被称为“Godzilla(哥斯拉)”,这一称号延续到R35,成为全球车迷心中的性能图腾。 - JDM改装文化的代表 Liberty Walk的宽体风格,是日本改装文化的标志性符号,而LBWK GT-R R35则是这一风格的巅峰之作,频繁出现在全球改装展、潮流文化和游戏(如《极品飞车》《GT赛车》)中,成为跨文化的流行符号。 - “任何人、任何时间、任何地点”的工程哲学 日产打造GT-R的核心理念,是让普通驾驶者也能轻松驾驭顶级性能,这种“平民超跑”的定位,让GT-R成为无数车迷的梦想之车,也奠定了它在汽车文化中的独特地位。 #小比例车模 #GTRR35 #GTR #车模王 #LBWK

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15. 大尾翼,双风刀,碳纤维机盖......LBWK给R35出过最激进,最战斗的套件非Type.2 Racing Spec莫属,这台来自Axellworks的定制版本采用独家车漆阿兰西奥橙(Arancio Pearl)以及枣红(Vino Rosso)双拼,搭配古铜色电镀轮毂,惊喜程度和耐看程度双双MAX,不可多得的佳作~ #东瀛战神 #r35 #小比例车模 #树脂车模 #低趴姿态

16. 东京街头R35 GT-R改装登场,低趴姿态震撼视觉。 这台Nissan R35 GT-R 在东京街头亮相,经过低趴姿态与性能改装处理,轮毂、扰流套件都呈现极致街头风格。无论是加速瞬间的涡轮轰鸣,还是停驻时的街头姿态,都将R35 GT-R的改装魅力展现得淋漓尽致,让每一帧画面都充满力量感。#汽车 #街头改装 #R35GTR #东京街头 #跑车

17. LB宽体战神GTR!

18. 日产GT-R(R35),俗称“战神”,是日产的经典高性能跑车。- 外观套件:Liberty Walk 宽体套件(铆接式宽轮眉、前唇、侧裙、后扩散器、GT尾翼) - 涂装与膜:INOZETEK 酒红改色膜 + 定制金色“鬼面”拉花(GPNE、BLACKFISH、T.B.C 等赞助商标识) - 姿态与行走:气动避震(低趴姿态)+ 大尺寸抛边轮毂 + 宽胎 - 动力取向:偏向展示而非极限性能,推测动力在原厂基础上做了小幅优化(约 600-700 马力),未做极端千匹级改装#改装车展示 #拍车日记 #gtr

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23. 日产GT-R.当“东瀛战神”从游戏世界驶入现实世界,日产GT-R早已不只是一台性能车,而是一代车迷共同的精神图腾。 2008年,代号R35的GT-R正式开启全新时代,它告别了Skyline的命名体系,却继承了GT-R家族最核心的灵魂——以相对亲民的价格挑战欧洲超级跑车。 在那个保时捷911 Turbo、法拉利F430仍然占据性能神坛的年代,R35 GT-R凭借惊人的圈速成绩和强大的电子四驱系统,一举改写了全球高性能跑车市场的竞争格局。 这辆2008款日产GT-R Premium目前表显里程为46,919公里。对于一辆已经拥有18年车龄的R35而言,不足5万公里的行驶里程让它依旧保持着相当出色的状态,也让其具备了现代经典性能车应有的收藏价值。 外观方面,整车采用经典黑色车漆搭配黑色真皮与麂皮混搭内饰,营造出浓厚的战斗氛围。车身长4,655毫米、宽1,895毫米、高1,370毫米,轴距达到2,780毫米,在同级性能跑车中拥有相对宽大的车身尺寸。 标志性的宽体轮拱、凌厉的空气动力学套件以及硕大的尾部扩散器,即便放在今天依然具有极高辨识度。 动力系统无疑是R35 GT-R最核心的卖点。车辆搭载代号VR38DETT的3.8升双涡轮增压V6发动机,可输出480马力(353千瓦)和588牛·米扭矩,匹配6速双离合变速箱以及ATTESA E-TS智能四驱系统。官方0-100公里/小时加速仅需约3.5秒,极速超过310公里/小时。放在2008年,这样的数据足以媲美当时售价高出数倍的欧洲超跑,而这也是R35被全球车迷称为“性能屠夫”的重要原因。 值得一提的是,这辆GT-R还进行了一系列兼顾可靠性与驾驶乐趣的升级。车辆已经更新后期版本变速箱程序,同时完成了完整的变速箱维护,包括TSB升级卡扣、Dodson可重复使用滤芯、阀体检查以及离合器自学习程序。排气部分升级为JustJap安装的Y-Pipe中段排气,在保留日常使用舒适性的同时,进一步释放VR38发动机低沉而富有力量感的声浪。 此外,车辆还完成了英文系统转换,并增加Top Secret碳纤维中控饰板,让座舱更具JDM改装文化气息。 配置层面,作为Premium高配版本,新车配备Bose高级音响系统、前排座椅加热、定速巡航、双区自动空调以及可显示增压值、G值和车辆动态数据的中央信息娱乐系统。 20英寸七辐式锻造轮毂内部配备橙色Brembo高性能制动卡钳,并搭载米其林Pilot Sport 4S轮胎,为车辆提供充足的抓地力与制动力。 2026年1月,车辆完成最近一次保养,更换发动机机油、变速箱油及滤芯;此前于2025年7月进行常规机油保养。维修保养记录及出口证明均随车保存,对于如今逐渐进入收藏阶段的早期R35而言,完整历史资料的重要性不言而喻。 回望2008年,当全球汽车工业仍沉浸于大排量自然吸气发动机的黄金年代时,R35 GT-R率先证明了涡轮增压、电控四驱和双离合变速箱能够创造怎样惊人的性能奇迹。 它不是最昂贵的跑车,也不是最奢华的GT车型,却成为无数年轻人电脑壁纸、赛车游戏车库和卧室海报上的绝对主角。 时至今日,越来越多性能车开始向电气化转型,而搭载VR38双涡轮V6发动机的早期R35 GT-R,反而因此变得愈发珍贵。 对于很多车迷而言,它代表的不仅是一组加速数据,更是一个属于机械性能巅峰时代的缩影。或许这正是GT-R最迷人的地方——无论时代如何变化,当那句“Godzilla(哥斯拉)”再次响起,人们依然会为这台来自日本的性能传奇而热血沸腾。#日产gtr #gtrr35 #jdm #汽车文化 #抖音汽车人共创计划

24. 这是日产GT-R(R35),具体为2017年改款后的版本,俗称“东瀛战神”。它是日产独立打造的高性能跑直至2025年正式停产。

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29. 日产GT-R R35 日产GT-R R35是日产旗下的独立超跑车系,脱离Skyline车系后,以“哥斯拉”之名挑战欧洲超跑阵营。 · 发动机:VR38DETT 3.8L V6 双涡轮增压 · 原厂马力:480-600+匹(逐年版本升级) · 改装潜力:轻松突破千匹 · 驱动系统:ATTESA E-TS 四驱系统,后桥独立电机辅助扭矩分配 · 变速箱:6速双离合,弹射起步为招牌 · 江湖地位:以日产技术结晶碾压同期欧洲超跑,被称为“超跑杀手” 一句话总结:R35不是靠情怀封神的——它是用圈速和弹射起步,一次次证明日本也能造出世界级超跑。 #日产GTR #R35 #哥斯拉 #VR38DETT #JDM超跑

30. 日产GT-R表现如何

31. 到底是成功还是失败。提到Liberty Walk的r35 有人认为帅的一 有人认为过度夸张 这玩意的存在 就像 rwb对风冷保时捷究竟是糟蹋还是镀金 我个人认为 r35作为现代跑车 lb对r35的改动是非常之绝美的 因为风冷的保时捷 是属于上一个时代的东西 他在经历岁月的沉淀后 该保持自己本有的内涵 模型来自:ignition model #汽车模型收藏 #汽车模型 #小比例车模 #gtr #r35

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