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埃安RT新款上市9.98万起,实测电耗创吉尼斯纪录

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08-05 19:37

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1. 最近留意到2027款埃安RT在海南完成环岛最低能耗挑战,实测百公里 8.571 度电,拿下“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯世界纪录。我平时聊电动车,一直更看重真实路况下的能耗表现,毕竟实验室数据再好看,日常开不出来也没意义。这次挑战全程走开放道路,还要应对海南的高温天气,能跑出这么亮眼的成绩,核心靠的就是夸克电驱2.0的非晶电机技术。今天跟大家拆解下这项技术,以及它能给普通车主带来哪些实际的用车体验提升。#埃安RT省电赢了全世界##2027款埃安RT# 小奇侃科技的微博视频

2. 这两年新能源车卷续航,动不动就标700、800公里,但真正考验技术的,其实是电耗,说起低能耗标杆,以前第一反应都是特斯拉,但近日2027款埃安RT拿下了量产车海南环岛最低电耗吉尼斯纪录,埃安RT省电赢了全世界 未来科技范儿的微博视频

3. 【这台10万级国产电车不简单,刚拿下一个吉尼斯世界纪录】2027款埃安RT拿下量产车海南环岛最低电耗吉尼斯纪录,实测百公里仅8.571度。非晶电驱技术普惠下放,10万级家用电车刷新行业能效天花板。#埃安RT省电赢了全世界##2027款埃安RT# 一直评的微博视频

4. 2027款埃安RT将于8月10日上市实测电耗8.571kWh

5. 8月10日上市!2027款埃安RT,世界记录保持者,智驾+快充吊打同级

6. 2027款埃安RT:年度改款稳中求进,家用电车的务实选择! 8月10日,埃安RT迎来年度改款,命名2027款,作为主打大众家用市场的纯电车型,这台车一直走务实路线,没有夸张噱头,瞄准工薪家庭代步需求。相比于各类造型激进、配置堆砌的新车,埃安RT这类家用车,看似热度不高,却承载着绝大多数普通人真实购车需求。 在目前15万左右家用纯电市场,很多新车一味追求加速、炫酷外观,却忽略家庭用户核心诉求:能耗稳定、乘坐舒适、维修保养便宜、空间够用。从曝光信息来看,新款埃安RT重点优化电驱系统,改善能耗表现,同时微调内饰与智驾配置,思路十分务实,没有盲目堆硬件。 日常和身边车友交流,大家选购电车,最焦虑的就是能耗。很多车型官宣续航很漂亮,实际使用大打折扣。新款埃安RT迎搭载非晶合金电驱,核心目标就是优化能耗,能不能缩小标称续航和实际续航的差距,是我最想验证的点。对于每天通勤、经常跑高速的普通人,续航真实性远比纸面加速参数重要。而埃安RT刚刚创下的百公里电耗低至8.571kWh,已经说明了一切! 内饰方面属于年度常规优化,不会迎来颠覆性改动。好处是成熟设计经过市场验证,不容易出现全新车型的各类小 bug。 当然,它同样存在局限性。车型定位偏向城市家用,底盘调校偏舒适,不要期待激烈驾驶乐趣。 外观设计偏向稳重家用,比较低调,对于想要高回头率、个性外观的年轻人,吸引力有限。换句话来说,它不适合追求个性的玩家,目标客户清晰,就是注重实用性的普通家庭。 网上总有声音,觉得年度改款车型 “挤牙膏”,改动不够震撼。但在我看来,对于家用代步车,循序渐进优化反而是稳妥路线。大刀阔斧改动,很容易带来未知故障。持续优化能耗、完善智驾细节、修补老款车主反馈的小问题,远比盲目增加花哨配置更有意义。 如果你购车预算有限,主要用于日常通勤、接送家人,追求省心耐用、用车成本低廉,不追求激进性能和夸张外观,新款埃安 RT 值得认真了解。但如果你想要高颜值、强性能、充满新鲜感的车型,那这台偏向务实的家用电车,大概率很难戳中你的喜好。 买车匹配自身需求,务实家用,本身就是一种绝佳选择。【来自懂车帝车友圈】

7. 世界“最抠门”的吉尼斯纪录,被广汽埃安拿下了! 见过车企吉尼斯纪录,拼速度、拼极限的, 广汽埃安倒好,直接靠“省”字出圈! 27款埃安RT还没上市,先干了一件事: 在海南环岛高速上跑出百公里8.571度电, 拿下量产纯电轿车最低电耗吉尼斯认证。 什么水平?按家充5毛一度算, 跑一百公里才花不到5块钱啊喂! 关键是这车官方宣传工况都说要11.7度, 实测居然比标称还低27% 反向虚标,广汽你还能不能再保守一点? 说到吉尼斯,广汽这几年属实有点"上瘾": 昊铂 SSR——全球最快纯电汽车漂移 第十一代雅阁——30秒内穿行最多移动车辆 飞度 FIT——最大玩具汽车拼图马赛克(这个好玩[捂脸]用15589台小车模拼成飞度图案,总面积27.525㎡,纪念飞度国内销量破百万台) 话说回来,在省电方面 埃安RT这回是真的赢了全世界! 小道消息,2027款埃安RT 8月10日就要上市了 如果9字头就能拿下吉尼斯纪录同款,你觉得值不值? #广汽埃安##埃安RT#

8. 实测见真章!2027款埃安RT极致能耗公开

9. 关键技术断代领先,2027款埃安RT 创下一项“最低能耗吉尼斯世界纪录”

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