不装激光雷达也能自己开?实测途昂Pro高速NOA,合资燃油车智驾翻身了

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08-07 23:45

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5. 德系对日系,途昂Pro和探陆谁更稳?1️⃣ 动力总成: • 探陆:2.0T可变压缩比 + 采埃孚9AT,单动力,平顺稳定。 • 途昂Pro:第五代EA888 2.0T高低功率 + 7速湿式双离合,动力选择更多,高功率更强。 2️⃣ 尺寸与空间: • 探陆:5130×1981×1774mm,轴距2900mm,6/7座可选。 • 途昂Pro:5158×1991×1788mm,轴距2980mm,标准7座。 • 后备箱:满员途昂Pro更大;放倒后装载能力差距明显。 3️⃣ 底盘与用料: • 探陆:铝合金下摆臂/羊角,底盘轻量化更好。 • 途昂Pro:铸铁为主,后羊角铝合金,德系厚重感。 4️⃣ 智能座: • 探陆:12.3英寸双联屏,车机够用,无8155。 • 途昂Pro:高通8155芯片,五屏联动,智能化更强。 5️⃣ 驾驶辅助: • 探陆:常规L2辅助。 • 途昂Pro:高配支持高速NOA领航辅助。 6️⃣ 用车取向: • 探陆:平顺耐用、底盘轻、养车成本更低。 • 途昂Pro:空间更大、动力更强、智能化更高。 一句话总结: 要平顺耐用选探陆;要大空间、强动力、高智能选途昂Pro。 #日产探陆 #大众途昂 #dou是好车 #抖音汽车 #汽车

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14. 大众途昂Pro顶配版的安全性相当靠谱。它车身用82.3%高强度钢材打造,关键部位是热成型钢,抗扭刚度提升不少。全系标配9气囊,主副驾、侧气囊、前后排头部气囊及膝部气囊,全方位保护驾乘人员。 主动安全配置也很丰富,ESP车身稳定系统、胎压监测等都有,还有360°全景影像和前后雷达,挪车会车没盲区。 顶配还免费送价值1.2万的IQ.Pilot 2.0系统,支持0 - 200km/h全速域L2+级智能驾驶辅助,对静止障碍物识别距离达295米,夜间行人探测灵敏度提升40%,大车避让自动偏移30cm,出行安全有保障。

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19. #智能汽车无图智驾的原理是什么#无图智驾核心是摒弃预制高精地图,依靠车载多传感器与AI算法实时感知、建模、控车,实现全场景自主辅助驾驶。硬件端依靠高清摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达同步采集画面、距离、速度数据;通过BEV鸟瞰图Transformer算法,将分散传感器信息融合为全局俯视三维空间,实时识别车道线、路缘、红绿灯、车辆行人等道路要素,动态构建临时局部道路模型,替代预存地图数据。 系统依靠端到端大模型完成定位、预测、决策闭环:不依赖地图提供车道拓扑,仅凭实时环境判断可行驶区域,预判周边交通参与者动向,自主规划变道、转弯、跟车轨迹。搭配惯导与普通导航完成粗略定位,仅用于路线指引,不参与车道级控车。 对比传统有图方案,无图智驾无需提前测绘、地图年费与定期更新,施工改道、乡镇小路均可正常启用,但对车载算力、视觉语义识别能力要求更高,依靠海量驾驶数据训练实现路况泛化,大幅拓展智驾可用范围。

20. #未来智驾真的能告别高精地图吗?# 未来智驾真有可能告别高精地图。 传统智驾依赖高精地图,采集、维护成本高,部署周期长,还会受地图更新不及时影响。像过往L4无人配送车,新线路测绘部署要一个月,轻地图方案也得两周。而且三四线城市及乡村地图覆盖不足,无人车难以运营。 不过现在已有突破。小鹏用“不依赖高精地图”的智驾模型和“原生谷歌地图”导航,智驾层面用第二代VLA无图大模型,车能靠视觉感知自主行驶。九识智能也官宣全球首款L4级别纯无图自动驾驶方案量产,靠实时环境感知与AI大模型决策,打破了依赖高精地图的阻碍。

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31. #一汽大众全新揽巡上市# 燃油车智能化不是伪命题,是以前没人认真做。全新揽巡3月31日上市,大众这次把态度摆明白了。IQ.Pilot 2.0这套系统,与大疆卓驭科技磨了整整7年。不是简单的"拿来主义",是针对中国路况从零开发。端到端高速NOA、红绿灯识别、异形障碍物避让,甚至1.5米防加塞都做得像老

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