大众反向拜师小鹏，砸23万造爆款，这次合资到底谁赚了？
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3. 大众CEA电子架构（China Electronic Architecture），CEA是大众专为中国市场开发的「中央计算+区域控制」新一代电子电气架构，由VCTC大
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4. #探寻北京车展##一汽大众T6亮相北京车展# 在北京车展的舞台上，一汽-大众ID.AURA T6凭借全新CEA电子电气架构，成为全场最具科技内核的车型之一，用底层技术革新诠释何为真正的智能纯电。这套由大众专为中国市场打造的电子电气架构，采用“中央计算+区域控制”的全新形态，彻底告别传统分布式架构，如同为车辆装上超级大脑。 全新架构让车内ECU数量减少30%，大幅简化线路布局的同时，实现算力集中化、响应极速化，车机系统启动速度≤10秒，操作流畅无卡顿，各项功能指令毫秒级响应。更值得一提的是，CEA架构支持全域OTA升级，实现全生命周期功能持续迭代，从车机交互、智驾逻辑到三电管控，都能通过远程升级不断优化，让车辆常用常新，始终跟上前沿科技步伐，完美解决传统车型配置落伍的痛点，彰显一汽-大众前瞻科技实力。
抖音 2026-05-01 00:00:00
5. 大众计划 2030 年在华主销车型全面转向自研 CEA 架构
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26. 小鹏销量暴跌，车主后续服务会受影响吗？
今日头条 2026-04-02 00:00:00
27. 小鹏单季首赚 3.8 亿，财报一出股价大跌 8%：盈利是真的吗？
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28. 小鹏这份一季报，表面看很难说好看：交付量同比下降33.3%，净亏损17.8亿元，营收环比下滑41.4%。如果只按传统车企的逻辑看，这就是销量承压、利润承压、经营承压。 但这份财报真正有意思的地方，恰恰在于另一个方向：整体毛利率做到20.6%，服务及其他收入20.3亿元，同比增长41.2%，毛利率高达66.5%。这说明小鹏已经开始把技术能力变成收入，尤其是和大众合作的电子电气架构研发服务，正在让它摆脱单纯靠卖车吃饭的路径。 汽车行业最残酷的地方，是价格战会反复压缩整车利润。谁只卖车，谁就要跟着销量、补贴、库存和终端优惠走。但如果一家车企能输出智驾系统、电子电气架构、Robotaxi方案，甚至把人形机器人纳入同一套物理AI底座，那估值逻辑就会发生变化。 当然，这里面风险很大。Robotaxi能不能真正载客运营，机器人能不能商业化交付，海外市场能不能持续放量，都会影响小鹏未来的兑现能力。研发投入越高，市场给的耐心也越有限。 所以小鹏接下来最关键的指标，已经不只是月销量排名。更要看技术服务收入能否持续增长，Robotaxi能否跑出真实订单，机器人能否进入客户场景。 你觉得小鹏未来更像一家车企，还是一家AI硬件平台公司？
今日头条 2026-05-30 00:00:00
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37. 金标大众与众08来了！小鹏智驾打底，22.99万起但建议买中配！
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