在长期租赁的车位上安装充电桩被物业拒绝，是许多新能源车主的痛点。一个来自法院的判决，为这一普遍纠纷提供了清晰的解决路径和法理依据，明确了物业的配合义务，对类似情况有重要参考价值。
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业主在租用车位安装充电桩遭物业拒绝。
物业先后以电容不足、车位非产权为由阻挠。
国家政策鼓励为长期租用车位提供安装协助。
法院认定长期租赁车位符合安装条件。
最终法院判决物业需出具证明并配合。
精华内容
当新能源车主遇上“老脑筋”的物业，充电桩安装之路变得异常曲折。一个真实的案例，揭示了法律如何为车主的合法权益撑腰。
安装遇阻
王女士购买新能源汽车后，希望在长期租赁的小区车位上安装充电桩，却遭到新接管的物业公司拒绝。物业最初的理由是小区电容不足，但在国家电网现场勘测证明电容无问题后，又改称王女士的车位非产权车位，位于公共区域，无法安装。
这使得王女士只能前往几公里外的公共充电桩充电，小区内虽有公共慢充桩，但不仅常被油车占用，一度电1.31元的价格也远高于市场均价。
法理依据
庭审中，物业坚持认为车位属于全体业主共有，安装需征得全体业主同意。然而，法院审理援引了国家发改委等部门2016年发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》。
该通知明确指出，对于占用固定车位的长期承租方（租期一年及以上）建设充电基础设施的行为，业主委员会或其授权的管理单位原则上应同意并提供必要的协助。这为王女士的诉求提供了强有力的政策支持。
法院判决
朝阳法院经审理认为，王女士自2021年起持续使用该车位，满足了车位的固定性和使用的长期性两个条件，符合安装充电桩的政策要求。
同时，发展新能源汽车是国家鼓励的方向，物业服务企业应积极响应。最终，法院判决物业公司在判决生效后七日内，必须向王女士出具同意安装证明，并提供必要协助，为这场纠纷画上了句号。
这个判决不仅解决了王女士的充电难题，也为全国无数面临相似困境的车主提供了维权样本。它清晰地界定了物业在新能源推广中的责任，让政策的善意真正落地。你的小区，是否也该跟上步伐了？
