围绕小米SU7的驾驶感受，尤其是其高性能版本SU7 Ultra所树立的口碑，已成为车圈热议的话题。近期，雷军称新款SU7的驾驶感将继承这种备受赞誉的“Ultra味儿”，引发了市场对小米新一代车型的广泛期待。那么，所谓的“Ultra味儿”究竟是什么，它在现有车主和业内人士的体验中又是如何体现的呢？
这种“驾驶风味”的源头，可以追溯到行业资深人士对小米SU7 Ultra的高度评价。大众汽车集团（中国）前CEO卡尔-托马斯·纽曼在试驾后，将SU7 Ultra形容为“一台拥有出色道路表现的真正驾驶机器”，并认为它打破了外界对于部分车辆“马力强但底盘拉垮”的刻板印象。他直言，小米SU7 Ultra的表现是对西方汽车界的一声“响亮警告”。这种评价，将“Ultra味儿”定义为一种注重底盘调校和综合操控的驾驶质感。
为了实现这种高性能表现，小米在工程细节上也下了功夫。以SU7 Ultra的引擎盖设计为例，其上的开孔并非单纯的装饰，而是为了优化空气动力学和散热效率。在激烈驾驶中，这套设计能有效导出前舱内的热空气，既避免热量影响刹车系统性能，又能维持车头的下压力，确保高速行驶时的稳定性。这种借鉴并优化高性能跑车（如保时捷部分车型）的设计思路，从技术层面为“Ultra味儿”提供了支撑。
这种备受好评的驾驶体验并非仅限于顶配的Ultra车型。福特汽车CEO吉姆·法利在试驾小米SU7后，也给出了“爱不释手，不想跟这车分开”的赞誉。他认为，小米SU7在技术层面展现出的先进程度，甚至超越了一些欧洲豪华品牌。此外，《华尔街日报》的科技专栏作家在深度试驾SU7 Max后也盛赞其驾驶体验与智能生态，认为它完全符合外界对于一家科技公司造车的期待。值得一提的是，针对此前有关福特与小米洽谈合作的传闻，双方均已明确表示报道不实。
从业内专家的赞许到普通车主的日常驾驶，这种独特的驾驶感受也得到了印证。有车主在将SU7 Max与特斯拉Model 3进行对比后表示，SU7 Max在操控性上非常灵巧，不输后者，同时得益于空气悬架，其底盘舒适性甚至优于自己的另一辆奔驰C级轿车，实现了操控与舒适的良好结合。
然而，这种出色的稳定性也带来了一个有趣的现象。多位车主和评论人士指出，小米SU7在行驶中“太稳了”，以至于驾驶者在不知不觉中就达到了较高的速度，容易产生“开得不快”的错觉。有车主形容，有时感觉自己只是在“慢慢晃”，低头一看时速却已达到八九十公里。这种特性意味着，虽然车辆本身性能优异，但也对驾驶者的速度感知和谨慎驾驶习惯提出了更高的要求。
当然，作为一款新车型，小米SU7也存在一些待完善之处。根据车主反馈，其后排空间、座椅舒适度、部分内饰细节以及售后服务网点覆盖度等方面，仍有提升空间。
综合来看，雷军所说的“Ultra味儿”，指的是一种以出色操控、底盘稳定性和平顺驾乘感受为核心的驾驶体验。这种体验已在现有SU7系列车型上得到业内专家和广大车主的认可。随着宣称将继承并升级这一特质的新一代SU7即将到来，外界普遍关注其能否在延续优秀驾驶基因的同时，进一步完善产品细节，再次创造市场佳话。
