放弃星愿20米安装包拉一百米能省多少钱？少一米也差点翻车。

大家好，我是维修小能手雷恩。

这次是来滨海给吉利星愿拉铝线来了，客户放弃了原本20米的铜线安装包，选择全铝线安装，估计是厂家收费太狠索性放弃了。过去勘测了一下，差不多是100米。由于是中间车位，还得安装一个立柱，总费用也不低得两千多。

客户催着我赶紧给她安装，因为原厂的安装包马上就要过期了。我说其实可以先把充电桩装到电表下面，我再拆过来就可以了，这样拆过来我装的比官方安装的要好，于是客户就先把充电桩给装了。

电表前面这车位挺不错的。

说实话，官方安装的也就那样吧，本来我是说直接装电表下方的，线都不用拉。安装工倒是很贴心的直接装在了车位边上，算了反正这多余的线就放那吧。把充电桩主体拆过来，然后到客户车位上先装充电桩。

下面跟着我来学习怎么拉铝线吧。

开搞

老话说得好，工欲善其事，必先利其器。就是每次都要搬这么多工具挺麻烦的，还是得抽个空想办法再精简一下。到是好久没拉100米了，二话不说先把立柱给装了先，这是一个错误的示范，下次还是要先拉线，我差点在线的米数上翻车了。

调水平挺费劲。

为了管子刚好卡在上方梁上，倒是费了点时间调水平，主要是桥架高度也比梁高，不想多搞个折弯，比较费功夫。铝线拆开以后，务必要全部先放开放直了，铝的金属疲劳性不如铜，所以想要拉好铝线，拉线的过程当中千万不要出现弯折的情况。

就喜欢国标保检

老有些三流安装工说电缆上标着国标保检的就是非标线缆，这话说的跟穿了裙子一定就是女人似的？用铝线最大的好处就是基本上没有非标，毕竟16平方跟25平方铝线差价一块钱都不到，实在是没有做假的必要啊。

充电桩原装端子已经扁了，呵呵。

吉利的充电桩估计是造价太便宜了，端子也舍不得用点好的，拆下来这个头已经变形不成样子了，跟标准的C45插片一对比区别还是很大的。所以说，先叫厂家过来装了也是有好处的，毕竟我移机的时候看到这样的端子肯定是会给它换掉的。

走管就是这么简单轻松。

套好管就是开始疯狂的拉线了，先把车位者头线给它拉了。这样就可以直接先把充电桩这边线多长给它确认完。这次就是太久没拉这么长的距离了，量的时候电表上方的超高桥架就量少了一米，差点就翻车了。

背面效果

花了快一个小时才装好立柱和充电桩，拉线的过程还是要特别注意的，拉的过程中差点把下面的宝马车给砸到了，所以说，干活一定要全面考虑，不然容易赔本。

正面效果

整个桥架的走向是L字形的，还是比较好拉的。但是到电表这边的话，就变成往上走的高空桥架了。可以看看其他人到底在拉什么鬼样子。

都是人才呀

得亏这边大家都拉得很乱，不然我那缺的一米还真的不好打掩护。像这种高空的话，就没有什么条件做好的跨接了，所以大家也都是乱丢丢在上面。刚好物业的脚手架就放在这里，倒是方便了我不少。

直接套管进下方桥架。

这个地方其实可以布一段桥架才对。算了开孔套管也没什么麻烦的。其实还是要房开把桥架做好了，方便大家拉线才行呀。不然都跟上面蜘蛛网一样，看着头疼。

中间这条斜45度的就是我拉的。

因为高空桥架量少了，导致少算了一米。虽然可以在电表进线处通过斜45度套管来找补一下，但是后来想了想，反正这个地方大家都这么乱了，也不差我这一条。客户知道了还挺开心的，毕竟又帮她省了一米线的钱。

原本6平方的就丢电表箱里了

一些电工习惯性给电线打圈圈，我个人觉得没什么必要，毕竟充电桩主体里面本身就有滤波了，打圈圈还占空间，影响别人接线。

进线35度

那线接好了，就是开始充电测温了，所以说这么远的距离还是得拉铝线啊，看充电桩前进线温度，连人体温都达不到，都知道装空调要抽真空。那装充电桩肯定是要测温度啊。

电表闸温度还行吧，都五十了

充电桩6平方出线温度45

电表箱下面这个闸不行啊，应该是漏保模块的进线不行。正常DZ47这个型号空开的温度是很低的。对比一下厂家送的C40漏保，也就正常出线温度比较高，但也仅仅45度。不管怎么说总比拉100米的6平方铜线要好太多了，那个打底60度起步了。

收工走人

本次一百米一共装了4个小时才搞定，然后还有半小时要测温。当然了，算上路程过来要一个小时多一点，回去也差不多，也就是说搞完回去差不多6个半小时，基本上也要一天的工了。最后算了一下差价，如果叫官方拉6平方铜线100米，超出免费部分的80米加上官方的立柱，差不多要4000块钱了。重点是6平方的线损高，发热也大，拉铝线不仅能省快一半的钱，后期充电的损耗也低不少，一举两得啊。

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