尹同跃宣布：奇瑞对固态电池投入不设上限！1500km续航量产在即！

3月18日晚，在安徽芜湖举办的2026奇瑞电池之夜上，奇瑞汽车董事长尹同跃放出了行业重磅消息：奇瑞在全固态电池领域的研发投入不设上限，续航突破1500公里的全固态电池量产车，已经进入落地倒计时。

这话不是空口喊口号，奇瑞直接把技术底牌、量产时间表、落地车型全摆在了台面上，彻底打破了“固态电池是期货”的行业印象。

很多人可能对固态电池没概念，先给大家算笔明白账：现在市面上主流的电动车，用的都是液态锂电池，能量密度基本卡在250-320Wh/kg，普通家用车续航大多在500-700公里，冬天开暖风续航还会大幅缩水，而且液态电解液始终存在起火的安全隐患。

而奇瑞这次发布的犀牛全固态电池，直接把这些痛点一次性解决了。

奇瑞给固态电池准备了两套成熟方案：一套是400Wh/kg的硫化物体系固态电池，性能稳定，是近期量产的核心选择；另一套是600Wh/kg的原位聚合体系固态电池，能量密度直接达到了当前主流三元锂电池的2.5倍以上，这也是1500公里续航的真正底气。

1500公里续航是什么概念？从北京开车到上海，全程1200多公里，中途不用充一次电，开到目的地还有剩余续航。日常通勤按每天50公里算，充一次电能开整整一个月，彻底告别了续航焦虑。

除了续航长，它的优势全是用户最关心的点：

• 安全性拉满：用固态电解质替代了易燃的液态电解液，哪怕用钢针直接刺穿电芯，也不会起火、不会冒烟，从根源上解决了电池安全问题；

• 冬天不缩水：在-30℃的极寒环境下，电池容量保持率依然能超过90%，再也不用怕冬天开暖风续航直接腰斩；

• 充电速度快：配合快充技术，充电5分钟就能补充500公里续航，喝杯咖啡的功夫，就能满足长途出行的需求。

很多人会问，这么好的技术，会不会又是“画饼”？这次奇瑞直接给了清晰到每一步的落地计划，没有模糊的时间概念。

目前，奇瑞已经建成了国内首条0.5GWh的全固态电池中试线，正在批量试制不同规格的电芯，还联合安瓦新能源完成了全栈自研，拥有127项核心技术专利，完成了超100万次的设计迭代。

具体的量产上车节奏，奇瑞也说得明明白白：

• 2026年（今年）：完成60Ah级电芯连续生产，率先在星途猎风、星纪元系列旗舰车型开启定向运营和全工况实车验证；今年四季度，星途EX7会率先搭载固液混合电池上市；

• 2027年第一季度：5GWh的全固态电池量产线正式投产，实现大规模民用量产上市，覆盖轿车、SUV多平台车型，支撑百万级装车需求，届时搭载全固态电池的家用车型，续航将稳定突破1500公里。

首款搭载全固态电池的家用车型，大概率是星途ES8，这款车风阻系数低至0.2，本身就有优秀的续航基础，搭配固态电池后，续航表现还会再上一个台阶。

尹同跃说的“投入不设上限”，也不是随口说说。为了啃下固态电池这块硬骨头，奇瑞已经组建了超过1200人的专属研发团队，硕博占比超90%，计划累计投入超100亿元研发经费，未来还会持续加码，不设投入上限，就是要牢牢抓住下一代电池技术的主动权。

大家最关心的价格问题，奇瑞也提前考虑到了。很多人觉得，这么高端的技术，肯定要卖到豪车价，但奇瑞的目标很明确：量产后，全固态电池的成本，要比当前主流的三元锂电池下降30%。

换句话说，未来普通消费者不用多花钱，就能买到续航更长、更安全、更耐造的电动车，真正让高端技术走进普通家庭。

一直以来，固态电池都被看作是电动车行业的“终极答案”，不少车企和电池厂都喊过相关口号，但大多停留在实验室阶段，很少有能拿出明确量产计划的。而这次奇瑞，不仅亮出了实打实的技术成果，还钉死了量产时间，甚至喊出了投入不设上限的承诺，看得出来是真的下了决心。

对于普通消费者来说，这绝对是个实打实的好消息。以后买电动车，再也不用纠结续航够不够、冬天耐不耐造、安不安全了。1500公里的续航，加上超快的充电速度，别说日常通勤，就算是长途自驾游，也基本和燃油车没有任何区别了。

或许再过一两年，电动车彻底告别续航焦虑、全面替代燃油车的时代，就真的要来了。