电车闪充技术革新，燃油车情怀渐行渐远

我有一种预感:以后再买油车的初衷大概就和我几年前买手动挡以及我那个身家千万的发小买老普桑一样，就剩个情怀了。

现在的电车无论从功能上和安全上，都已经完全比燃油车强太多。

所以理论上只要解决了电车的充电慢和抗寒的老问题，燃油车完全不够看。

比亚迪在以及能力范围内已经做到了极致。

能力范围之外的就是:很多人把充电车位当做停车位。

比如节假日高峰期，高速服务区的普通车位挤的满满都是，那么充电桩车位自然就会塞上车，要再多管理员都没用，因为对于他们来说，解决停车，疏散交通比别人要充电重要许多。

但是随着技术越来越发达，用户越来越多的状况下，闪充桩甚至闪充站也会随之越来越多，那么这个问题就会自然的得到解决。

毕竟走的人多了，路也会多。

而且当大家都一样的时候，问题就不再是问题，而是缺点，是自己能够忍受和克服的。

这几天参观了常温状态下的闪充以及零下30º的闪充，也很荣幸在现场见证了比亚迪第二代刀片电池发布会。

很荣幸亲眼见证比亚迪的第二代刀片电池:抗寒，抗造，

当然最重要的是其绿色安全还免费一年。

颠覆性技术领跑了行业风向，也即将彻底改变市场格局。

比亚迪开年就是王炸，

所以，我要验牌:

*先验一下闪充速度。

第一场测试为常温下的闪充速度，出场的是我最喜欢的腾势z9gt。

电池从10%电量开始测试，一分钟充电约为13.07%

1000多公里的续航，从10％到30％实际用时一分36秒。

充满电到97%为9分8秒，

*这意味着充电充电1分钟可以跑200多公里，1分半直接到300多公里，

如果这个速度换为隔壁参观的钛7，还有我家的大秦，那么可以想象下速度多么夸张，比去加油站加油强太多了。

闪充速度这一块，完全取代了油车。

那么在速度上取代了油车，接下来令人诟病的还有抗寒问题。

*在六角大楼体验的零下30º的充电测试。

*第一个感受是充电速度比在常温状态下慢一些，但是也慢不了太多。

最后形成的成绩是10分钟左右，是一款续航779km的汽车。

*总体来说，零下30º也是体验过的，很真实的场景。然后车子并不像腾势z9gt那样续航高，

所以，只要技术到位，眼下的一切困难都会被广大的群众慢慢解决。

比亚迪闪充封神时刻标志着旧的时代过去，新的时代刚刚开始。

当然，科技的进步从来都是带来什么，而不是带走什么。

翻译过来就是，它并没有取代一些好的东西，而是淘汰掉不合时宜的产品。

至于燃油车目前和长时间范围内还有充分存在的必要，在漫长的竞争中或许会成为历史。