蔚来5nm智驾芯片NX9031量产上车，累计出货超15万套_新能源车

1. 自己有芯片底气就是硬，想怎么用就怎么用，这次乐道L90 激光雷达版就带来了蔚来自研的5nm 芯片神玑NX9031，也就是 ET9 ES9上都用的这个。然后呢，蔚来的NWM和 SkyOS 也搭载上了，蔚来母品牌和乐道品牌在车机硬件智驾智能化这块，已经逐渐趋于统一。

2. 算力的军备竞赛又开始了。蔚来最早出牌，自研的 NX9031 一颗顶四颗，干到了 1,000 TOPS 算力，ET9 2 颗 2,000 TOPS 算力；小鹏图灵芯片 750 TOPS 算力，从单图灵、双图灵、三图灵都有，现在 GX 上四图灵也来了；理想自研的马赫 100 芯片最晚，算力 1,280 TOPS，L9 Livis 2 颗干到 2,560 TOPS 算力。算力大家都堆上去，接下来就看体验了

3. 乐道L90 即将推出激光雷达版已经不是什么稀奇的事儿了？但是主打家庭大六座即将上蔚来自研的芯片，蔚来现在已经流片两个芯片了。一个是1000tops的神玑9031，已经上了不少蔚来车型了。第二个是约等于三个 Orin X 的新芯片，算力700 TOPS+我猜是新的芯片了。

4. 5nm"中国芯"下探！蔚来神玑+世界模型杀入20-30万市场，乐道L90要改写智驾格局李斌扔出一颗重磅炸弹：全球最强5nm车规芯片神玑NX9031、中国首个智驾世界模型NWM，将全面搭载2026款乐道L90。这不是简单堆料：• 神玑：500亿晶体管、546GB/s带宽、推理延迟<5ms，单颗顶4颗Orin X，成本直降万元。• 世界模型：长时序推演、预判路况，像"老司机"一样思考，智驾更像人。更关键的信号：旗舰技术全面下放。蔚来要在20-30万主流市场，用"自研芯片+大模型"的全栈闭环，把智驾卷到新高度。乐道L90这次，是用高端技术打一场大众化的降维战争。#蔚来# 新车部落的微博视频

5. 昨天蔚来的辅助驾驶芯片的外发，引来宇大姐的一顿嘲讽。我是这么看的：蔚来把自研辅助智驾芯片——神玑 NX9031，对外开放授权，是追求规模效应。蔚来的现实压力摆在那儿，每个单元都在算投入产出比，算经营的效益。25 年中国汽车行业都在推进芯片自主化，新能源车企又都在冲 Q4 盈利，自研芯片也需要追求规模效应，否则呢成本下不来，规模也上不去。蔚来选择把 NX9031 拿出来，可以降低自研摊销，把账算清；也是通过“合资+授权”，让这些人放到产业链上去，把量做大，保证供应稳定。从格局看，行业主流方案各有利弊：英伟达强但贵、还有政策风险；华为强但封闭；地平线灵活但生态相对替换起来不容易，车企都希望掌握方向盘，芯片路线上多种选择，最好还是有人扫过雷的。蔚来还是懂车企的痛点的，自由度、确定性和可控成本。这次开放授权也是让芯片公司往前走走，反正蔚来是放权了。其实今年压力是传递到每个汽车行业的玩家的，不止是理想和小米。#微博新知##新能源汽车##蔚来#

6. 蔚来自研芯片公司最新消息：2026年2月26日，蔚来宣布旗下芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元人民币，投后估值近百亿，投资方包括多家产业资本和行业头部机构。此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。这一轮融资之后，神玑技术有限公司正式进入资本市场的高度关注，并且让这一家公司有更多的技术储能。目前神玑 NX9301 芯片出货量超过 15 万套，成为当前汽车企业自研芯片的第一梯队。除了汽车架构之外，芯片还在具身机器人、Agent 等领域扩展更大使用范围。同时神玑也提供完整的解决方案。不得不说，蔚来确实在技术创新和技术研发上投入很大，并且迎来了技术的获利期。以前很多人说，蔚来每年投入那么大怎么怎么的，您别急，现在就给汽车以及技术行业带来技术上的进步。这点，值得表扬。#蔚来#

7. Banyan3.3.0之后，蔚来Cedar车型也将迎来版本迭代，我们在上海抢先体验了一番，最直观的变化：智能辅助驾驶变道较之前果断了，系统会观察车流速度，并在发现具备变道条件时，主动选择更高效的路径。其他状态下的加减速也更柔和细腻了，方向和速度控制都在变协调。除了「博弈强、控车稳」，随导航选择道路等能力也在提升。总体而言，新版本的优化非常明显，只是Cedar的稳定性不及Banyan，较目前头部体验的智驾方案，也差一丢丢意思。但这些变化传递给我们的感受是，「世界模型+闭环强化学习」的新范式终于开始落地先进性了，规则主导的机械感彻底沦为过去式了！而且随着4×Orin-X平台与自研神玑NX9031平台的共线率拉高，如果可以继续加强资源投入，继续提高优化效率，蔚来的智能驾驶辅助体验会在2026让人刮目相看。#蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布#

8. #蔚来# 蔚来ES9定档4月9日蔚来ES9产品技术发布会，4月9日召开！作为全球技术领先的旗舰SUV，ES9是蔚来11年技术集大成之作，也是品牌从量变到质变的里程碑车型。新车搭载多项尖端科技：第三代纯电平台、全球首款5nm车规级智驾芯片、中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，还有深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘，硬核实力拉满。4月9日，见证蔚来旗舰天花板登场✨#大v聊车# 上海

9. 蔚来ES9预售价42-55万元（电池租用）作为蔚来最大的车型，新车定位全尺寸SUV车长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm除了大，你更应该关注这台车的技术亮点，李斌总说蔚来ES9是蔚来技术巅峰之作：1、神玑NX9031智驾芯片，全域领航辅助2、SkyOS·天枢整车全域操作系统，包含车机系统、座舱、智驾，移动互联等等3、Skyline天际线屏幕，ET9同款4、飞航零重力座椅，头等舱的待遇5、天行智能底盘，全主动悬架、标配线控转向技术、标配后轮转向等等最后我想说一点，5米36的全尺寸SUV，轴距3.25米，它的最小转弯半径才5.3米，灵活性堪比小型车萤火虫，真的很惊喜#蔚来ES9中国元素##蔚来ES9正式发布#

10. 从车到机器人：一颗“超强大脑”如何重塑万物 #科技改变生活#AI新星计划#地平线#具身智能#智能辅助驾驶

11. 蔚来智驾高强度体验了两天一个感受就是，蔚来ET5在智驾状态下车速一直很快，基本顶着限速开，有一种艺高人胆大的感觉。安全前提下车速快一些当然是好的，能缩短通勤时间，但是会缩短出现意外时智驾的反应时间。比如突然冒出来一个小电驴，车速慢一些的话，反应时间也充足一些。而蔚来敢把留给自己的反应时间缩短，说明芯片计算速度快，这也就是大算力芯片带来的好处。这就跟我们小时候考试一样，脑子好的人，反应快的人，总是能提前交卷，他们做题目快，需要的时间少。一个道理。蔚来现在都上神玑NX9031芯片，超4颗OrinX芯片的算力水平，真不是盖的。#蔚来et5#

12. 2025年实现车到车位功能的辅助驾驶芯片应用情况： 1、算力最高的一档 - 双神玑NX9031：蔚来 - 三图灵：小鹏 - 双Thor-U：极氪 - 四Orin X：蔚来 - 单神玑NX9031：蔚来 2、最主流的一档：英伟达 - Thor-U：理想、小米、领克、极氪、智己和WEY - 双Orin X：小鹏、小米、极氪、理想、星途和仰望 - 单Orin X：乐道、WEY、智己、丰田、腾势、领克、传祺、坦克、AUDI、昊铂、奔驰和欧拉 #汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

13. 智驾芯片市场“一超两强”格局初定

14. 蔚来全新智驾系统 NWM2.0 开始推给 Banyan 车型了，上海城市小路实测下来改善超明显。之前蔚来智驾偏规则驱动，动作机械跟不上行业节奏，这次彻底切到数据驱动的端到端路线，搭了世界模型 + 闭环强化学习，模型能长时序思考还能仿真自校正。实际开起来换道、刹车控制都顺了，复杂路口也会提前预判，拟人化抉择很到位，果断又不莽。蔚来目标今年智驾重回行业第一梯队，目前看进步是真的大。

15. 硬件卷到顶，代码定输赢？2025中国智驾复盘后的一些思考（上）

16. 蔚来神玑NX9031全球首颗5nm车规级旗舰智驾芯片，极暗环境下，感知效果提升明显，信息处理更高效。领先一代的AI原生数字架构，架构领先。说回具体的体验，5D座舱打通116项功能，实现超快联动。行业最大蓝宝石双焦面全焦段AR-HUD平视显示系统，尺寸大，亮度高，好用就对了。全舱多模态感知自适应姿态调节，让车懂你的舒适需要。NOMI懂情感，控制整车协同，安排行程，小表情互动一套一套的。辅助驾驶方面，全天候感知，31个高性能感知硬件，全维度守护，自研「杨限」主控芯片，协同前向超远距激光雷达，三激光雷达350°环境感知，高精度4D成像雷达主打一个全面充分。顶级旗舰硬件，高清感知周围环境，更是联动了蔚来世界模型NWM +闭环强化学习。蔚来还有城区换电功能，打通辅助驾驶真妙啊。并且智能泊车，也能让我们停打车无烦恼，科技就是为便捷服务的。同时蔚来也有着全面的守护，有效减少事故，守护我们平安。#蔚来ES9##蔚来ES9正式发布##蔚来# 杭州·中国杭州电竞中心

17. 新浪科技今日报道，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌谈及自研智驾芯片业务时表示，如果从蔚来内部的管理报表角度来看的话，其实替公司已经省了很多钱了。蔚来在前几年一直都用英伟达芯片，高峰的时候一年要买 3 亿美金（现汇率约合 20.53 亿元人民币）的英伟达芯片他认为，自研智驾芯片虽然研发费用投入大，肯定不需要花这么多钱，如果蔚来现在都还是外采的话，以蔚来每年 40~50% 的销量增长，采购是挺大的一笔开支。他表示，从这个角度来看，自研芯片肯定是用研发去换成本降低的，研发这块毛利的角度来讲肯定是合算的。可能一开始启动阶段确实投资比较大，但像今年有几十万的这样一个用量，其实已经合算了

18. 2026款乐道L90马上就来了，今年车圈都在卷自研，乐道这次也直接安排上蔚来自研5nm芯片+激光雷达。要么是神玑NX9031，全球首颗量产5nm车规智驾芯片，出货早已超15万套，算力超1000TOPS，一颗顶四颗Orin X，妥妥旗舰水准。要么就是蔚来3月刚官宣流片的第二颗5nm芯片，性能顶3颗Orin X，算力约700TOPS，成本更低、性价比拉满，完美贴合乐道定位。你们觉得哪颗芯片上车概率更大？评论区聊聊，评论或转发里第一个猜中的，有机会免费获取精美礼品一份！

19. 今天李斌官宣：神玑NX9031智驾芯片+蔚来世界模型上车乐道L90。- 与ES9同款5nm智驾芯片、同款世界模型、同款SkyOS天枢系统、同款340kW后电驱。蔚来11年纯电技术积累，现在来到了 20-30 万区间。- 30万内首款世界级智驾SUV：神玑NX9031是蔚来自研、全球首颗5nm智驾芯片，配合NWM世界模型，智驾、座舱、底盘全面升级。- 硬件升级成本涨约1万，售价预计涨1.5万。不是简单堆料，是旗舰级投入。- 上市8个月，稳居30万级大型SUV TOP1，纯电大型SUV销量TOP2。4月21号上市，让我们期待一下销量表现。

20. 蔚来确认ES9技术发布会将于4月9日正式举行。作为大三排全尺寸纯电豪华SUV，ES9搭载了蔚来最尖端的技术，包括全球领先的第三代纯电平台、全球首款5nm车规级智驾芯片、深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等。#蔚来##大v聊车##保罗车闻#

21. 2025 年 3 月随着ET9的交付，蔚来自研的「神玑 NX9031」正式量产上车。目前已在蔚来全系部署并累计出货超 15 万套，今年发布的蔚来 ES9 也将搭载该芯片。科普一下神玑 NX9031 的各种参数。采用 5nm 车规级工艺，存储带宽达 546 GB/s（目前行业旗舰 2 倍）。全自研 ISP 处理能力达 65 亿像素/秒，延迟低于 5ms。能效表现上，算力对标行业旗舰，但功耗更低。城区领航功耗仅为旗舰的一半，主动安全应用功耗仅为四成。同时，芯片全链路满足 ASIL-D 标准，首创双芯片毫秒级备份能力。此外，在 2026 年 2 月，芯片子公司「神玑科技」完成超 22 亿元首轮融资，投后估值近百亿。到时候我们看看搭载神玑芯片的 ES9 在辅助驾驶实际体验上，会有什么更亮眼的表现。#蔚来##蔚来ES9##42how#

22. 长期主义者、坚持自研投入者！终将胜利！//@蔚来马麟:NWM这个版本还有需要优化的地方，大家多提意见。蔚来这次是国内第一家将世界模型+闭环强化学习的技术应用于智能辅助驾驶，目前看这个技术路线选对了。蔚来辅助驾驶从智驾芯片到软件开发都是自己做的，全栈自研，真的不是外包的同行值得尊敬，蔚来也已经赶上来了，大家共同进步。

23. 蔚来自研神玑芯片这个事从发展脉络来看，我觉得大体上可以分为三个阶段，第一阶段是Orin-X时期使用自研深度神经网络库、框架层、工具层等底层软件；第二阶段是「神玑 NX9031」自家规模化商用经受住了市场对安全可靠性的检验；第三阶段是神玑独立融资、合资，将推出下一代高新能智驾芯片和更多版本芯片；而真正决定更大价值的，是大规模向其他车企、机器人公司外供，并进入更多应用领域。#微博新知博主##蔚来#

24. 哈哈[哈哈]官方认证了，“全栈自研，真不是华为外包”→→//@蔚来马麟:NWM这个版本还有需要优化的地方，大家多提意见。蔚来这次是国内第一家将世界模型+闭环强化学习的技术应用于智能辅助驾驶，目前看这个技术路线选对了。蔚来辅助驾驶从智驾芯片到软件开发都是自己做的，全栈自研，真的不是外包的[允悲]同行值得尊敬，蔚来也已经赶上来了，大家共同进步。

25. 蔚来搭载世界大模型NWM的智驾在行业里处于什么水平？

26. 地平线欲与特斯拉掰手腕，征程7量产倒计时

27. 曾说自动驾驶“看不到希望”，地平线苏箐如今改口：FSD让10万级辅助驾驶成真

28. 自研芯片+全新版本，蔚来如今辅助驾驶实力如何？#蔚来ES6#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

29. 英伟达：业绩好只是其次，未来还有巨大空间#英伟达 #财报 #AI泡沫 #CUDA #AI

30. NWM 2.0味儿对了！蔚来重回行业前列？错峰发一下NWM 2.0。视频略长，结论是，智驾不再是蔚来的短板，而且NT2的4 Orin优先更新，依旧是体现了蔚来这家公司自始至终的人文气质。中长期看，蔚来NWM的优势，一个是早期的千T算力，一个是软（算法自研）硬（神玑芯片）能力。后续可以把用户的限制算力租赁一下，费用节省和算力提升效果应该很棒。 #蔚来##蔚来智驾##蔚来世界模型全新版本发布# http://t.cn/AXq07g7M

31. 蔚来李斌元旦全员信强调 2026 年加码技术与补能建设，能否在智能电动汽车「决赛圈」脱颖而出？

32. 李斌：神玑完成首轮股权融资，下一代芯片开始研发，中端芯片也在研发，蔚来还会看Robotaxi、具身智能行业的客户，目前已经看到外部公司包括汽车公司对神玑芯片的兴趣，有了一些业务进展。神玑第二颗芯片已经流片成功，正在量产过程中，这颗芯片将会非常有竞争力。第二颗芯片采用 5 nm 工艺，差不多相当于 3 颗 Orin-X 的性能，成本对比 NX9031 要低不少。有行业客户在进行前期测试和接触，暂时不透露客户名称。 #42how##新能源汽车##蔚来四季度盈利12.5亿元#

33. 据晚点消息：蔚来芯片子公司安徽神玑完成超20亿元首轮融资，投后估值近百亿，合肥国投、IDG资本等参投。1*神玑NX9031算力=4*英伟达Orin-X，已搭载多款蔚来车型这么看的话蔚来的资本压力会进一步的减小#大v聊车##懒博小课堂#

34. 智驾2026，谁主沉浮？

35. 星途ET5上市：首发量产地平线HSD，高阶智驾走向人人可享

36. 芯片大咖访谈：英伟达最怕的不是AMD，而是华为，中国是半导体供应链最全的国家#AI #芯片 #半导体 #英伟达 #黄仁勋

37. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

38. 在我心目中，蔚来是中国唯一的高端新能源品牌。用数据说话，蔚来ES6即将交付30万台，说引领中国高端纯电SUV没任何问题。对于北京、上海、杭州等富庶地区，蔚来的豪华属性丝毫不亚于奔驰、宝马和奥迪，这些区域的销量数据足以支持这个结论。蔚来ES6产品体验上其实就是“NT3”，「SkyOS整车全域操作系统」+「神玑NX9031」+「NT.Cedar S 雪松」，软件体验上和全新三代ES8完全一致，都支持「世界模型」，要知道市面上其它车基本都跑不动也没法升级世界模型，所以2025款蔚来ES6依旧【极其先进】。虽然还是NT2硬件，但蔚来充换电网络非常发达，压根就没有里程焦虑一说。举个例子：乐道L90标配85度电池，但用户请愿支持60度电池，为啥？因为充换电网络足够发达，这是其它5C/10C压根没法比的体验。2025款蔚来ES6已经标配100度电池，但实际购买依旧可以选择75度电池，BaaS后租金更低，非常受高净值用户的欢迎。再就是安全，蔚来所有车型的安全性都是行业最强水准，连小小的firefly萤火虫都能中欧超五星安全认证。所以我依旧非常推荐2025款的蔚来5566……谁买谁知道。最后，附带蔚来ES6世界模型的【六大超高难度场景的视频】。番茄殿下的微博视频

39. 斌哥正式官宣，蔚来高阶智驾芯片神玑NX9031与蔚来世界模型正式搭载乐道L90。2026款车型配备ES9同款芯片、蔚来世界模型、SkyOS天枢系统及340kW旗舰后电驱作为30万内首款搭载旗舰级智驾软硬件的大三排SUV，激光雷达成本上涨约1万元，售价预计上调1.5万元。21号上市，有在等L90的吗？ #乐道汽车#

40. 据说2026款乐道L90将搭载蔚来自研5nm芯片。不出意外#乐道汽车# 应该是二选一：1. 算力超1000TOPS的神玑NX9031；2. 算力预估约700TOPS的第二颗芯片。我大胆猜一手“神玑NX9031”，谁赞成谁反对？回头揪一位好兄弟送个神秘小礼物～

41. 乐道L90激光雷达版就快发布了，但是到现在还没明牌的是，这台车到底会用什么辅助驾驶芯片？现在蔚来自研的芯片有2颗：① 神玑NX9031 蔚来ET9首发，算力1000+TOPS② 神玑xxxxxx（名称未公布）算力700TOPS如果你是李斌，你会选哪颗呢？评论区里猜一猜，猜中且理由最合理的，我送一份礼物我先来，我猜会用蔚来同款神玑NX9031，原因有2：① 乐道L90也是品牌旗舰！必须用最好的② 沿用现有芯片世界模型2.0上车更快你觉得呢？#乐道汽车# CH陈函的微博视频

42. 蔚来 ES9 发布会宣传了多个「技术之最」，其中哪些是真正顶尖的产品力，哪些只是噱头？

43. 理想汽车VLA团队负责人詹锟在ICCV 2025分享关于「世界模型」的内容，内容标题为《世界模型: 从数据闭环迈向训练闭环》。蔚来最早公布世界模型技术路线，华为、小鹏和理想都跟进了。不同的是，只有理想还没有拿出自研芯片。蔚来神玑NX9031自研芯片确认为世界模型而开发，那么理想自研芯片应该也快了。没有自研芯片的车企……没资格讨论辅助驾驶。确认Momenta、比亚迪、地平线（已具备）、华为（已具备）、小米、零跑等车企都会走自研芯片路线。当然，目前还不能说中国辅助驾驶行业全球无敌，因为Tesla FSD底层技术断代领先其它所有……继续加油！#殿车#

44. 蔚来旗下神玑技术完成超 22 亿元首轮融资，投后估值近百亿了。5nm 车规芯片 NX9031 已出货超 15 万套，全系搭载。下一代智驾芯片、具身智能、AGI 硬件全面布局。蔚来不只是造车，是在赌智能时代的算力命门。把芯片攥在自己手里，才是下半场真正的护城河。#mj车谈#

45. 李斌在蔚来2025年三季度财报电话会上表示：我们看到智驾的行业技术趋势向世界模型靠拢。接下来，我们将为搭载神机自研芯片和英伟达Orin X芯片的车型进行蔚来世界模型的升级迭代，在城区及高速领航、智能泊车、智能安全辅助全维度带来体验优化。#蔚来2025年三季度财报#

46. 汽车经纬网 | 2026智驾赛道博弈六家车企谁能突围？

47. 蔚来智能驾驶2

48. 地平线出招，星途ET5打响国民智驾第一枪

49. 上海闹市区实测！蔚来NWM 2.0突然又行了？

50. 今天乐道 L90 正式官宣搭载蔚来神玑芯片了。那就没什么保密了。这次不是大家看到阉割版，就是直接上旗舰版本。芯片上了意味着软件也是和蔚来世界模型和强化学习的软件是追齐的，甚至一些版本因为车型节奏软件可能会更新。L90 和其他车型上智驾不太一样，上神玑意味着从芯片到sky os的操作系统都有革新。比如车机可用 sky os 去调用800W智驾摄像头这些基础能力，整体能力都和蔚来一致。不过上次蔚来也提到不会把这个版本做标配，会变成一个高阶智驾版发售，所以老用户的视觉方案肯定还会持续更新，还是继续沿用蒸馏的方式，这点大家不用太担心。至于阉割版的神玑，短期看节奏不会很快，而且它的核心市场不一定在车端，人形机器人等市场可能需求会更大。#乐道l90##乐道汽车#

51. 蔚来官宣「安徽神玑」融资超 22 亿，投后估值近百亿，目前蔚来品牌出货量超 15 万套，以后应该会弱化蔚来这一标签属性，就叫安徽神玑，毕竟是要对外销售给其他家主机厂，后续神玑还将推出下一代超强性能的智能驾驶芯片，以及多款其他领域的芯片，同时安徽神玑也在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务。#蔚来#

52. 蔚来 ET9 是真正意义第一个“线控转向”的国产车，也是全球唯一通过中欧双认证的车型。从 0 到 1 的意义，不仅仅推动了国标的落地，更助推国产供应链的进步。例如，153mm超长行程管柱，与常规转向系统相比扩大2.5倍，在过去供应链很难找到。蔚来和国内本土供应商合作，共同趟水试错，克服技术难题，成功量产符合安全冗余法规的超长转向管柱。以往，汽车行业的标准制定者多为欧美车企，我们只能追随；现在，中国车企也开始在前沿领域，扮演定义者和引领者的角色。

53. 消息称蔚来神玑芯片正积极接触多家头部车企，含零跑、吉利等，但是这个芯片不是蔚来车上那颗“神玑NX9031”。新的芯片是蔚来独立公司神玑与爱芯元智合作的芯片 ——M97，算力>700TOPS性能对标地平线征程 J6P。蔚来和爱芯元智的合作很有意思，他们的合资公司蔚来神玑是技术入股，蔚来出智驾芯片架构与技术、爱芯出量产与渠道。神玑得到了一笔授权费，后续卖出的芯片按股权分红。后续研发的9031e（NX9031低配版），对标的是地平线的征程 J6M。以后这家公司既可以提供中高端芯片、也可以提供智驾解决方案和传感器，差不多干的就是地平线的事。#大V聊车##新能源汽车#

54. 地平线余凯：征程7将和特斯拉AI5同步推出

55. 蔚来神玑第二颗芯片为 5nm 制程，它的性能相当于三颗 Orin X 的水平，但成本比 9031 低不少性价比非常高，可应用于AD、具身智能、推理等场景，目前已有外部意向客户正在测试和接触。#蔚来# #蔚来四季度盈利12.5亿元# 德卤爱开车的微博视频

56. 蔚来芯片子公司安徽神玑完成首轮融资，融资金额超 22 亿元人民币，投后估值近百亿元。蔚来表示：「本轮融资之后，神玑公司还将推出面向下一代智能驾驶的超强性能芯片以及多款其他领域的芯片。神玑公司前期订单主要来源于蔚来公司，同时也在积极拓展具身机器人、Agent 推理等新兴业务，为 AGI 时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案。」李斌曾表示，神玑 NX9031 芯片研发投入相当于建设 1000 座换电站的成本，按单站 150 万 - 300 万元造价计算，总投入达数十亿元。这次融资能基本收回来了。之后卖芯片，或者接开发需求，都是这家芯片公司赚钱的办法啊。#蔚来#

57. 看了 36 氪关于蔚来自研芯片外供的报道，很多车企对大算力芯片还是有需求的，地平线的 J6P 不单独供应得和算法一起打包，英伟达的 Thor 还是太贵。不过单独购买芯片的前提是得有足够强大的自研算法吧，或者有供应商愿意基于这些芯片开发辅助驾驶系统，不然硬件降本了，能力依然没有啊。下面是一些核心信息摘录：- 36 氪从多位产业人士处了解到，蔚来神玑与爱芯元智合作的芯片——M97 成功流片后，神玑、爱芯元智正积极接触零跑、吉利等车企。- 爱芯元智曾在港股招股书中表示，将于今年三季度发布这款芯片。M97 算力超 700 TOPS，性能对标的是地平线的征程 J6P。- 有接近爱芯元智的行业人士告诉 36 氪，爱芯元智和蔚来神玑的合作方式，“有些复杂，既不是买 IP，也不是直接采购原版的芯片，可以理解为是两边的人联手一起做了一个新的芯片，然后重新流片"。“这颗新的芯片，用的是蔚来神玑芯片的核心模块，以及架构。”- 一知情人士告诉 36 氪，蔚来通过这一合作，获得了数亿元技术授权费。- 有车企工程师告诉 36 氪，为了做到更精细的成本管控，零跑等车企考虑用国产大算力辅助驾驶芯片，替代英伟达、高通等产品。而地平线 J6P 芯片，虽然算力不低，但直到去年底，这颗新片都必须打包地平线的算法一同出售，而这或将限制零跑等车企在辅助驾驶技术上的主动权。- 为了降低成本，爱芯元智尽管保留了蔚来NX9031 的架构和模块，但在规格上做了一定程度“阉割”。蔚来 NX9031 的算力超过 1000 TOPS，爱芯元智将规格砍到约 700 TOPS。“再加上爱芯元智给了车企一个比较有诚意的价格，现在零跑、吉利等车企对这颗芯片有一定兴趣”。- 36 氪获悉，蔚来神玑与爱芯元智也在规划低端芯片，项目代号为 9031e。这颗芯片性能对标的是地平线的征程 J6M。#新能源汽车#

58. 之前乐道已经确认了乐道L90将新增激光雷达版还将搭载“蔚来自研的 5nm 车规级芯片”，那么这款车规级芯片将会hi那一枚呢？当前符合条件的有两枚：1，是算力超 1000TOPS、已在蔚来全系验证过的神玑 NX9031、2，是上个月刚流片、算力约 700TOPS、主打「成本优先」的二代芯片。大家要不一起来猜猜，都是5nm车规级芯片，前者经过了市场的认证，而后者有一定的成本优势，猜中的，到时候给大家抽个小礼物吧。

59. 春节OTA智驾之争，华为不稳赢，蔚来和理想进步会很大？

60. 乐道L90 2026款将在4月下旬发布，将搭载蔚来自研5nm车规级智驾芯片。此前李斌曾透露，今年乐道品牌车型会推出搭载激光雷达和自研芯片的版本，具体智驾芯片未透露。蔚来芯片子公司安徽神玑技术有限公司于今年2月完成超22亿元首轮股权融资，目前已布局两款核心产品。其中，神玑NX9031是全球首颗量产上车的5nm车规级智驾芯片，算力超1000TOPS，累计出货超15万套。第二颗5nm芯片于2026年3月10日蔚来财报电话会上官宣流片成功，性能相当于三颗英伟达Orin- X，算力预估约700TOPS。大家评论区猜一猜，乐道L90 2026款会用上哪一颗芯片？是神玑NX9031，还是这第二颗5nm芯片，评论或转发里第一个猜中的，有机会免费获取精美礼品一份！

61. 来了~2026款乐道L90就要来了！确定有搭载激光雷达的版本，芯片目前则有两个方案：第一个是神玑NX9031：全球首款量产5nm车规级智驾芯片，算力超1000TOPS，2024年7月流片成功，累计出货超15万套，已部署于蔚来全系车型，需配套LPDDR5x内存。第二颗5nm芯片：2026年3月流片成功，性能约为三颗英伟达Orin-X，成本更低，算力预估约700TOPS，处于量产推进阶段。你们觉得会采用哪一科呢？我个人猜测的话，可能是第二颗，700TOPS完全够用了，成本也能降下来！你们说呢？#乐道汽车#

62. 乐道L90 即将推出激光雷达版我猜乐道L90最终会选择算力超1000TOPS的神玑NX9031（前情提要一下：神玑NX9031是全球首颗量产上车的5nm车规级智驾芯片，2024年7月流片成功，累计出货超15万套，已部署于蔚来全系车型，算力方面超1000TOPS。第二颗5nm芯片于2026年3月10日蔚来财报电话会上官宣流片成功，性能相当于三颗英伟达OrinX。）*挑一位转评赞的眼熟朋友抽个周边

63. 斌哥这 55 万的数据不是随口一说，应该指的自研的神玑+杨戬两款芯片，杨戬激光雷达主控芯片23年10月量产，至今年 2 月相关车型累计销量超 40 万台，而神玑公司融资时也披露过出货量超 15 万，接下来还会有更多的芯片会持续研发并量产。#蔚来##微博新知博主#

64. 蔚来李斌：高阶智驾芯片神玑NX9031与蔚来世界模型上车乐道L904月11日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在采访中表示：“全球最高、最新的旗舰智驾芯片神玑NX9031和新版蔚来世界模型将在2026款乐道L90全面上车。今年蔚来公司非常重要的一件事，就是在20到30万级别中全面应用全球旗舰级的智驾芯片和智驾系统。”据公开报道，神玑NX9031是蔚来汽车自主研发的首款智能驾驶芯片，是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，芯片和底层软件均已实现自主设计，拥有超过 500 亿颗晶体管，具备行业最强车规SoC推理算力。已为超20万用户提供了领先、流畅的智能化体验。蔚来前些年在低谷期的很多努力，现在开始开花。乐道/蔚来协同对规模效应，对核心芯片自研业务不是重要的，是必须的！高科技非常需要技术，但也非常需要规模。

65. 晚点消息，蔚来芯片自研部门近期完成超 20 亿元首轮融资，投后估值近百亿元。合肥地方产业基金、蔚来资本、IDG 资本，以及一家上市半导体公司等机构参与本轮投资。后续轮次融资已同步开展。蔚来称首颗智驾芯片神玑 NX9031 的实际算力约为英伟达 Orin-X 的 4 倍，目前该芯片主要搭载在蔚来 ET9、2025 款 ES6、EC6 以及全新 ES8 等车型上。如果融资消息为真，蔚来的资本压力将进一步降低。#42how##蔚来#

66. 蔚来神玑芯片的研发成本，这次算是第1次公布了。一个换电站就算200万，也是差不多30亿的投入啊。不过自研芯片上车，不用再去买英伟达的芯片，每台车也就节省了1万元，就是卖30万台车，就能把这些钱给省回来。也就是差不多大半年时间的销量。从这个账面上算，还是划得来的。#水哥有话说#

67. 雷峰网“新智驾”的消息，本月下旬正式发布的2026款乐道L90将会搭蔚来自研的5nm车规级智驾芯片，纯视觉智驾版本也会同期发售。现在来看可能有两种发展方向：1.直接上算力超过1000TOPS的神玑NX9031芯片；2.还有个700TOPS算力的备选。大家觉得哪个可能性更大？#乐道L90##新能源汽车#

68. 蔚来自研芯片累计出货超55万颗，曾年花3亿美元采购英伟达芯片

69. 蔚来李斌

70. 李斌

71. 蔚来自研芯片持续优化高价值芯片性能与成本

72. 李斌

73. 蔚来逆袭！5nm自研智驾芯片量产上车，打破垄断，开启商业化新赛道

74. 蔚来披露神玑芯片对外供应规划

75. 蔚来芯片子公司神玑完成22亿融资，百亿估值剑指车规高端赛道

76. 造芯新玩家

77. 从自研到外供

78. 蔚来李斌

79. 蔚来李斌

80. 蔚来李斌亮剑

81. 神玑融资超22亿，李斌芯片战略初见成效

82. 李斌

83. 蔚来自研芯片后，每年可节省20亿

84. 蔚来发布年度全栈技术报告，智驾自研三大件秀肌肉

85. 蔚来芯片子公司获22亿融资，估值近百亿！李斌算账

86. 独家丨蔚来芯片子公司完成首轮融资，投后估值近百亿元

87. 融资22亿！安徽冲出一家AI芯片独角兽，蔚来李斌是背后老板

88. 蔚来旗下安徽神玑融资20亿，估值破百亿

89. 智驾芯片算力终极对比

90. 2026款乐道L90将搭载神玑NX9031芯片-新版本蔚来世界模型NWM

91. 车企造芯下半场

92. 蔚来李斌

93. 蔚来芯片破圈，神玑NX9031首次外供助力车企杀入高阶智驾战场

94. 蔚来“芯片归一化”背后

95. 从 55 万颗芯片到统一架构

96. 蔚来ES9技术发布会

97. 造芯片比造车更难——中国新势力的智驾芯片战

98. 2025年中国智驾芯片全景

99. 英伟达走到智驾十字路口，“芯王”地位不保？

100. 英伟达正在被中国车企抛弃

101. #英伟达还能撑多久？英伟达在中国高阶智驾芯片市场的份额一年丢了近半……

102. 李斌

103. 蔚来神玑NX9031上车，单车成本能降1万元是怎么算的？

104. 如何评价蔚来四季度首次盈利？

105. 量产超55万颗，蔚来李斌详解蔚来芯片归一化，规模效应如何炼成？

106. 电池芯片成本超50%！蔚来李斌建议推动电芯标准化芯片归一化

107. 李斌

108. 李斌

109. 争气!蔚来自研芯片技术外供,实现自我"造血"!

110. 2026款乐道L90完成了蔚来全栈自研技术共享的全面落地

111. 蔚来芯片子公司融资22亿，神玑公司估值近百亿，蔚来控股神玑62.7%，神玑NX9031车规级智驾芯片

112. 蔚来汽车智能芯片神玑

113. 2026年蔚来小鹏理想自研智驾芯片全面上车，国产智能电动车迈入全栈自研新阶段

114. 蔚来芯片子公司融资超22亿元：自研神玑芯片进入量产倒计时？

115. 自研、合资、绑定：蔚小理们的2026年芯片战略路径分化

116. 蔚来智驾芯片神玑NX9031启动技术授权

117. 3亿美金买芯片，李斌终于“扛不住”？自研芯片真能省出一座金山

118. 蔚来丨芯片子公司完成22亿元融资

119. 蔚来芯片子公司首轮融资超22亿，车企自研计算力开始分拆“反哺”

120. 晚点独家丨蔚来智驾芯片首次技术外供

121. 新动作来了，蔚来芯片业务“单飞”

122. 智驾芯片生死战：国产替代杀疯了，英伟达垄断神话要凉？

123. 蔚来ES9技术发布：中国高端电动SUV的底层架构革命

124. 智驾芯片变天，蔚小理“集体”放弃英伟达

125. 智驾芯片市场“一超两强”格局初定

126. 蔚来自研芯片量产55万颗告诉我们什么？

127. 蔚来芯片见到回头钱？技术外供订单或达亿元

128. 独家丨蔚来智驾芯片首次技术外供

129. 蔚来智驾芯片首次技术外供，曝“神玑 NX9031”已启动技术对外授权

130. 智驾芯片，更卷了

131. 蔚来芯片子公司“安徽神玑”被曝完成首轮融资，投后估值近百亿元

132. 蔚来芯片神玑业务扩招中，急招🔥

133. 蔚来芯片子公司获超22亿元首轮融资

134. 蔚来自研高阶智驾芯片开始技术外供订单价值可能上亿

135. 李斌又搞到钱了！这次22亿，蔚来芯片开始反攻

136. 蔚来芯片子公司获超22亿元首轮股权融资，合肥国投、IDG资本参投

137. 蔚来神玑第二颗芯片，流片成功

138. 揭秘蔚来芯片分拆始末，正积极接触多头部车企

139. 李斌：蔚来自研芯片量产超55万颗，汽车半导体产业面临三大挑战

140. 蔚来宣布芯片子公司安徽神玑完成首轮融资，金额超22亿元人民币

141. 蔚来芯片子公司完成首轮融资，红杉高瓴领投，投后估值98亿元，自研车规芯片2027年量产

142. 融资22亿，蔚来造出独角兽：8个月估值100亿

143. NWM 2.0完成全量覆盖，智驾能力度领先，蔚来提前布局26年

144. 蔚来芯片子公司完成22亿元融资

145. 砸三四十亿造芯！蔚来芯片公司获超22亿融资，估值近百亿

146. 打破垄断，围剿英伟达？车企轮番“掀桌子”，华为/高通抢单

147. 蔚来芯片见到回头钱了？智驾芯片开始技术外供！

148. 新智驾独家｜2026款乐道L90将搭载蔚来5nm自研芯片

149. 刚刚，蔚来芯片子公司融资22亿！成立8个月估值近百亿

150. 融资22亿，蔚来孵化8个月估值破100亿独角兽

151. 蔚来宣布芯片子公司完成首轮股权融资协议签署融资金额超22亿元人民币

152. 芯芯向荣蔚来芯片子公司完成首轮超22 亿元融资，投后估值近百亿｜快讯

153. 蔚来旗下芯片公司神玑完成超22亿元首轮融资，投后估值近百亿

154. 重磅！蔚来第二颗智能芯片流片成功，进入量产

155. 蔚来芯片见到回头钱了？智驾芯片技术输出启动！

156. 智驾国产芯片格局变化

157. 蔚来子公司融资金额超22亿元

158. 李斌：蔚来自研芯片量产已超55万颗

159. 懂投网 | 蔚来智驾芯片正式对外输出！李斌确认：已接触多家外部客户

160. 拆解蔚来财报：盈利的底牌，藏在自研的勇气里

161. 蔚来ES8的神玑芯片+激光雷达，智驾有多强？

162. 蔚来芯片！首轮融资完成

163. 解密蔚来芯片分拆始末，正规划低端芯片对标地平线J6M｜36氪独家

164. 消息称蔚来神玑芯片正积极接触多家头部车企，含零跑、吉利等

165. 蔚来芯片子公司获超22亿元融资，投后估值逼近百亿

166. 蔚来智驾芯片首次技术外供

167. 【蔚来汽车李斌：电芯统一和芯片归一将为行业提供超千亿元降本机会】经济观察网据财联社消息，蔚来汽车董事长李斌今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，电池和芯片的成本占到整车成本的50%，电芯规格不统一正在制约成本效率、市场响应能力和长期竞争力发展，芯片数量与种类激增，管理复杂度大幅提升，

168. 蔚来汽车CEO李斌：电芯统一和芯片归一将为行业提供超千亿元降本机会今日，蔚来汽车董事长李斌今日在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，电池和芯片的成本占到整车成本的50%，电芯规格不统一正在制约成本效率、市场响应能力和长期竞争力发展，芯片数量与种类激增，管理复杂度大幅提升，高度碎片化的芯片体系正在拉低整体效率。李斌认为，电芯统一化和芯片归一化，将为行业提供超过千亿元的降本机会。（来源：财联社编辑：尚骏翼）

169. 蔚来汽车李斌：电芯统一和芯片归一将为行业提供超千亿元降本机会

170. 新智驾独家｜蔚来芯片子公司完成首轮融资，投后估值近百亿元

171. 独家丨2026款乐道L90将搭载蔚来5nm自研芯片

172. 李斌：蔚来自研芯片量产已超过55万颗

173. [流言板]蔚来2026款乐道L90将搭载神玑NX9031辅助驾驶芯片

174. 李斌：蔚来自研芯片，量产已超过55万颗

175. 地平线HSD与征程6协同发力，深蓝L06智驾表现获市场认可

蔚来5nm智驾芯片NX9031量产上车，累计出货超15万套

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