特斯拉无人出租车上路了!没有方向盘刹车,3万美元一辆,国内什么时候能坐?

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10. 据Electrek报道,特斯拉CEO马斯克日前在X平台确认,Cybercab无人驾驶出租车的驱动电机完全不使用稀土金属,续航里程与常规稀土永磁电机保持一致,马斯克直言“做到这一点极为不易”。 据悉,事件起因是,特斯拉投资者Sawyer Merritt 9月3日奥斯汀Cybercab发布会后,于X平台披露了Cybercab驱动单元的技术参数。马斯克亲自转发并确认了“零稀土、续航不变”这一核心信息。据Merritt披露,Cybercab驱动单元采用简化版发卡式定子和全新润滑系统,体积比同级竞品缩小18%,重量减轻25%,电机额定功率163kW,配合47.6kWh电池组续航约673公里。

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22. 刚刚,特斯拉于美国得州奥斯汀举办Cybercab赛博无人驾驶电动车发布会。该车是全球首款面向无人驾驶场景打造的量产车型,取消方向盘、踏板与传统后视镜,整车依靠特斯拉无人驾驶软件完成行驶控制。 Cybercab采用端到端纯视觉方案,技术与Model 3/Y辅助驾驶系统同源,未来将作为特斯拉无人网约车

23. 没有方向盘的车上路了,没等来掌声,先等来了监管。 9 月 4 日,特斯拉 Cybercab 在得州奥斯汀刚刚启动商业化部署,同一天,美国国家公路交通安全管理局就对大约 1000 辆 Cybercab 展开了审计。 这边香槟还没开瓶,那边的审查函已经到了。 市场的反应很诚实。 周四股价一度涨 5.4

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34. 硅谷又一次震撼了我!无人驾驶出租车真的来了! 今天这趟亲测,看完我第一反应就是:咱们以前熟得不能再熟的打车方式,怕是马上就要被彻底改写了。 前阵子我在洛杉矶市区,刚好赶在马斯克的无人驾驶出租车正式落地德州的前一天,实打实坐了一趟谷歌的Waymo无人车。 上车前我还以为就是台带安全员的试验车,结果一圈坐下来,脑子里只剩两个字:震撼。 这哪是普通打个车啊,简直是往传统出行行业里扔了颗实打实的重磅炸弹。 说出来你可能不信:整台车没有方向盘,没有刹车油门踏板,连个司机的影子都找不到。 我就在手机上点了下呼叫,车自己开过来停到我跟前,自动解锁,我直接拉门就上,全程半个人类都没碰过面。 以前打网约车最烦的是什么? 司机车里飘着烟味饭味,一上来就跟你唠家常,想安静处理点工作都不行,更离谱的是有的司机还偷偷绕路,你盯着导航都能给你多绕出二里地。 坐Waymo完全没这些糟心事。 车里干净得发亮,连件多余的杂物都没有,关上门就是完全属于你的私密空间,想打电话、想办公、想眯一觉,半点儿打扰都没有。 最让我意外的是,它开得比开了十年的老司机还稳。 洛杉矶市区的路况有多乱? 早晚高峰车挤得水泄不通,路口随时窜出行人,乱穿的电动车到处都是,换个经验再足的老司机开过去都得捏一把汗。 结果它全程不猛踩油门也不突然刹车,老远看到行人就主动减速避让,复杂路口的判断比人还准,坐完全程我连晃都没晃一下。 这根本不是什么实验室里的概念车,是你随便下个单就能叫到、已经完全成熟的商用产品。 之前大家还在争论自动驾驶的技术瓶颈什么时候才能突破,转头人家已经把全无人的车开到大街上正常跑了。 说真的,这件事给我的冲击远不止出行本身。 你想啊,现在AI已经悄咪咪从办公室的线上场景,直接渗透到我们脚底下的实体经济里了。 以后所有重复度高、全靠固定规则干活的岗位,迟早都会被AI慢慢替代。 科技从来不是用来炫技的,最终目的就是把人从繁琐的劳动里解放出来,把效率拉满,把风险降到最低。 等以后这种无人出租车真的普及开,我们活了几十年早就习惯的打车模式,估计连原来的影子都剩不下。 要是换作你,敢不敢第一时间就叫一辆没有司机的出租车试试?

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