鸿蒙智行老带新规则调整，推荐问界不再获积分奖励
04:09
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朱剑笛 2026-09-26
来自新浪微博
还是叫渔火好了 2026-09-25
来自新浪微博来源
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1. #鸿蒙智行老带新活动不含问界#因为问界品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导了。但这样感觉挺别扭的，虽说“问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一”，但各种活动都分开。还不如干脆退出鸿蒙智行。不知是不是因为鸿蒙智行还想赚点赛力斯的钱，所以还让问界继续留在鸿蒙智行。28号智界RX发布会，看余总怎么介绍鸿蒙智行。
新浪微博 2026-09-26 00:00:00
2. 鸿蒙智行老带新的活动都有的，问界也有。这种活动本质上新车的销售费用，所以老车主是什么品牌不重要，主要是看吸引的新用户买的是什么车。因为运营模式的问题，如果新用户买的是问界，走的赛力斯的费用，不再是华为终端统一处理之后再后置结算，所以方案也不同。问界的方案你们可以搜一下，个人觉得相对之下没有多少竞争力，当家才知柴米贵，赛力斯自己直接花钱的时候还是舍不得。以后涉及一线费用支出的，都会是这样，赛力斯自己设计方案自己出钱，如果他们能做好那当然也没问题。我现在觉得最可惜的是问界M8，这玩意算是鸿蒙智行唯一一款，出来之前就形成了很明显的内部/外部都判断卖爆的产品。即使是M9和尊界S800，第一代的时候大家都判断都有分歧，为了稳健，节奏都拖了。M8没这个问题，整个节奏非常干脆利落，上市就超高产能超快交付，很干脆高效，两年没更新迭代，市场表现无敌。只能期待，赛力斯多花点钱找好的团队，好好操盘吧，别把这么好的品搞坏了
新浪微博 2026-09-25 00:00:00
3. 鸿蒙智行“老带新”推荐活动不含问界车型,业内人士:或因问界营销分网
新浪财经 2026-09-25 00:00:00
4. 鸿蒙智行“老带新”推荐活动不含问界车型，业内人士：或因问界营销分网
网易 2026-09-25 00:00:00
5. 问界专属专营：绝非“退群”，而是中国高端品牌的一次聚焦升级
今日头条 2026-09-21 00:00:00
6. 问界被华为剔出店？华为出来辟谣了……大家很容易被误导，华为引望声明的意思就是别慌，问界的智驾、鸿蒙座舱我们照样供、照样更，技术和服务不会不管，问界老用户不用担心。只是和赛力斯的合作模式调了，原来华为连车店带销售全兜着，现在赛力斯自己负责这一块，建独立问界门店卖车管用户，车就挪去赛力斯自家的店里了，华为转后台负责智能化了，技术没断供、问界也没被踢出鸿蒙智行体系，只是前台卖车的分工变了，后台智能化的支持一点没撤。 引望就是之前华为把车 BU 独立拆出来的公司，定位就是纯技术供应商，只对外卖乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、车载光、车云这些硬核智能方案，之前说的 “轻合作” 模式，核心就是它不碰整车品牌、不下场卖车，踏踏实实当全行业通用的 “电子螺丝钉”。“鸿蒙智行” 是华为原来智选模式下的品牌 + 渠道体系，最开始赛力斯做问界是跟华为深度绑定，门店、销售、定价、品牌运营全是华为主导，问界的车直接摆在华为旗舰店里跟手机、平板一块卖，现在只是这块变了，车从华为店挪到问界新店去，就容易让大家误解双方不合作了。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-09-20 00:00:00
7. 赛力斯康波首次正面回应问界专属专营：用户权益不受影响，问界仍是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能
搜狐 2026-09-20 00:00:00
8. 问界开启专属专营：赛力斯主导品牌经营，华为终端持续赋能
知乎 2026-09-20 00:00:00
9. 这次问界和华为调整合作方式的的事件，根本原因是华为内部路线之争，现在基本已经有定论了，最近流传的华为内部的郭平的万字长文就说明了很多问题。最重要的就是战略收缩。回归到B端做供应商。像智选车这种重资产的c端模式都会收缩，包括手机。要把有限的人力物力投入到它的主营ICT和人工智能赛道。做人工智能算力和技术的安全底座。人工智能赛道，每年是上万亿美元的产业规模，而目前的竞争对手基本上就只有英伟达一家。冲进去既能赚更多的钱，同时也是国家的产业安全的需求。 也就是说，问界的调整只是开始，不是终点，而其他几个界整个鸿蒙智行也会陆续的收缩。成熟一个独立一个，自建门店，专属专营。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
10. 问界品牌专属专营 仍是鸿蒙智行核心成员之一
今日头条 2026-09-20 00:00:00
11. 赛力斯与华为合作模式创新 问界仍是鸿蒙智行核心成员之一
今日头条 2026-09-21 00:00:00
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