11月2日，北京商报接到消费者反映：2026款星舰7 EV，门店销售说“全系搭载龙鹰一号”，吉利官方客服却说，EV版本用的是亿咖通E02，“龙鹰一号只出现在部分EM-i版本”。记者随后调查，证实了客服的说法。 这已经是同一颗芯片第二次引发信息差争议。北京商报
这不是新故事，只是换了个年款。2025款星舰7的芯片争议刚在10月31日等来官方说明：吉利银河承认2025款全系搭载E02，原计划装龙鹰一号（E04）的版本因辅助驾驶体验未达预期，推迟到新年款。 补偿方案也跟着落地：车机延保5年、1万元本品置换券加3千元集团通用券；E02升E04，仍停在“专项技术评估”。 这套补偿没有回答车机变快的问题。天天电动车宇世界
所以现在买星舰7，别问“这车是不是龙鹰一号”，要问“哪个年款、哪个版型”。
现在能买到龙鹰一号的，只有这一条线
把在售的星舰7拆开，能选到龙鹰一号的其实只有一条线。
2025款EM-i：全系E02，官方已确认。想要龙鹰一号，直接跳过。
2026款EM-i：2025年11月19日上市，四个版型，上市限时价9.58万到12.38万元。130km启航版9.58万，配14.6英寸屏。 从135km智航版10.68万开始，“龙鹰一号芯片上车”，再往上的领航版11.58万、星舰版12.38万也在这条配置线上。 带龙鹰一号的门槛，是智航版；9.58万的启航版不在其中。玩车教授新出行同学
2026款EV：2026年6月10日上市，9.98万起。 全系没有龙鹰一号，座舱是E02。 门店那句“全系龙鹰一号”，和官方客服的口径正好相反。易车小红书北京商报
为什么这颗芯片值得较真
E04龙鹰一号是7nm、16G+128G、带独立NPU，8TOPS算力。 E02是12nm、8G+64G、没有独立NPU。 2025款车主的实际反馈是车机卡顿、360全景调出慢、停车守卫等依赖NPU的功能体验打折。 这不是跑分党才在意的参数，是每天上车都要碰到的响应速度。车宇世界天天电动车圈小隆哥
更关键的是，补偿解决不了性能。延保保的是坏了有人修，置换券要求你再买一台车；想让车机变快的人，到现在也没等到E02升E04的时间表和价格，官方只启动了可行性评估。
避坑，记住四件事
第一，认年款和能源形式。要龙鹰一号，只看2026款EM-i；2025款EM-i全系没有，2026款EV全系没有。
第二，认版型。2026款EM-i从135km智航版起才有，130km启航版不是。价格会随终端优惠变，版型不会。别被“星舰7全系龙鹰一号”带走，这句话的主语必须是“2026款EM-i智航版及以上”。
第三，把芯片写进合同。别接受“车规级芯片”这种回答，直接写“座舱芯片为龙鹰一号（E04），16G+128G”，连同年款、版型一起写进订单。销售口头说的、发布会上讲的，都不如这一行字。
第四，提车当场验。车机里找“关于本机”或系统信息，看芯片代号和内存：E04/16G+128G，还是E02/8G+64G。15.4英寸屏和14.6英寸屏可以做线索，但不能代替查芯片。
如果你看中的是2026款EV，又接受不了E02，那就别现在买。官方这份补偿只写给2025款首任车主，EV不在其中，也没有升级龙鹰一号的承诺。等改款，或者换一台，比提车后再维权省事。
车企可以把两套平台解释成“传播节奏”，但你的购车合同只认白纸黑字。买星舰7之前，先让芯片从PPT上下来，落到配置单和合同里。
