同一个10月，同一台极氪9X，市面上流传着两个“一年保值率”：80.2%和93.8%。
按9X入门版46.59万算，这13.6个百分点，差出6.3万。不是谁算错了，是两份报告量的根本不是同一件事。而你要卖车还是买车，决定了该拿哪一份。知乎
两份报告，只隔了两天
11月2日，中国汽车流通协会联合精真估发布《2026年10月中国汽车保值率报告》。插电混动（含增程）一年车龄榜，极氪9X以80.2%排第一，是全榜唯一破80%的车，后面依次是方程豹钛7 76.8%、坦克400新能源75.0%、问界M7 74.9%。极氪官微第二天转发，说9X拿了双榜第一，50万以上大型SUV一年保值率也是NO.1。知乎微博微博
11月4日，瓜子二手车发布10月观察报告，新能源一年保值率榜上是问界M6 96.1%、极狐T1 95.7%、极氪9X 93.8%。知乎
差在哪：成交价和挂牌价
中国汽车流通协会精真估这套月度报告，口径写得很直白：保值率＝良好车况二手成交价（B2C）÷ 新车指导价。分子卡在真卖出去的价格上。知乎
瓜子那份报告的数据基础是平台真实在售与成交，“在售”就是挂牌价。这一点它自己也不回避：谈理想i6那个92.0%，写的是更多反映挂牌价高、二手流通性仍待进一步提升；谈榜单前三，提醒皆上市不久、二手流通以准新车为主；问界M6那个96.1%，更像一个时点上的暂时数字，只能谨慎参考。知乎
所以两条用法。你要卖车，拿80.2%算到手价，46.59万的车一年残值约37.4万；你要判断这台车还热不热，93.8%才是温度计。
80.2%的另一面，是新车没折扣
保值率的分母是新车指导价。分母没被打穿，分子才好看。
极氪9X是2025年9月29日开发布会上市的。到这份报告发布，它刚满一年零一个月，销售端的说法是9X上市一年一直没有现金优惠、53万元的均价没有松动，极氪现车生产日期普遍不超过一个月，工厂小批量滚动排产，渠道里看不到大面积压库。微博知乎
还有一层：现款7X卖不完不在国内甩卖，直接装船出口，明年一季度改款的001也照此办理。海外把国内的价格体系兜住了。知乎
翻译成买家视角，9X那个80.2%，其实就是“新车不打折”的另一种写法。已经提车的人该高兴，准备掏钱的人别指望折扣。
开别的极氪，别拿9X的数字安慰自己
三年榜才是硬指标。插混三年榜第一是坦克500新能源62.6%，第二是坦克400新能源57.6%。9X在三年榜上没有名字，上市还不到三年，按2025年9月算，它的三年成绩要到2028年才有。极氪目前唯一跑完三年周期的是009：纯电三年保值率49.6%，自主品牌里排第二，前面是比亚迪海鸥的50.4%，再往前只剩特斯拉Model 3的61.3%、Model X的59.4%、Model Y的53.9%。这个数字比任何一年榜都值钱。知乎微博知乎知乎
7X的一年保值率是72.5%，是热销新能源中型SUV里的中国品牌第一，可它在终端是全系现金直减2万的，001也优惠2.2万。走量车在让利，而让利会直接吃掉下一轮的保值率。知乎
007GT有个短期信号：瓜子10月新能源一年期涨幅榜上，它涨了10.8个百分点，排第六。瓜子的提醒是，这种窗口往往只开一两个月，涨价的车源一多，报价很快就会回落，手上有的现在去估个价不亏。知乎
三句话落地
开9X、一年内想换的，现在确实是高点，但按指导价八成算预期，别按九成算。
想买便宜准新9X的，80.2%意味着省不到两成，再扣掉新车权益，二手不划算。
开001、7X、007GT的，那是旗舰的行情，你的车正在打折。
保值率榜单每月都出，第一只有一个。但真正决定你亏多少的从来不是名次，是口径。
