“来一批全新的极越07，只要十一万多！！”11月初，这样的车商帖刷屏小红书和B站。两年前，这可是指导价23万的轿跑。有车商自己都感慨：一个倒闭的品牌，库存车出奇的好卖。一台只跑了2000公里、100度电池、续航880公里的准新极越07，标价已砍到12.69万。小红书小红书第一财经知乎
这波便宜确实香。极越的前身是集度，百度与吉利联合打造的“汽车机器人”：百度Apollo智驾+吉利SEA浩瀚底盘，当年主打高阶智驾，智能化表现吸过一波粉。现在半价出头，就能把这堆两巨头巅峰期的硬件搬回家。知乎
但冲动去提车之前，先看清这家公司如今的下落：2024年全年销量约1.36万辆，2025年销量进一步萎缩至约280辆，2025年11月21日，上海集度向上海三中院提交预重整申请并获受理。知乎
好消息是，这不代表没人管：2026年4月29日，法院裁定上海集度等六家关联公司实质合并重整，目前正推进意向投资人招募，百度、吉利也已表态将协同保障已售车辆售后、智驾云端服务、维修维保等基础权益。第一财经知乎
但“还在”和“好用”，是两回事。近一年车主们的真实体验，才是衡量这台车的尺子：
联网服务进入“养老模式”：文心一言的联网检索时效已停在2024年。10月30日还整个无法使用，当晚才恢复服务。功能还能用，但别指望持续尝鲜。小红书小红书小红书
配件是真正的门槛：有车主方向机出了故障，等了快一个月没等到配件。修车主要靠吉利系网点：极越6月的售后公告写明“和领克谈好售后合作了，以后指定领克门店＋极越授权的钣喷中心负责修车”；红星资本局的调查里，极越车主的写照是“领克能保养，但修车等三个月，智驾成摆设”。至于走付费还是走质保，话语权不在车主手里。微博微博
保险开始挑客：有车主直言很多家都不给承保了，只能挨家去问。小红书
二手残值别指望：极越刚崩盘那阵，车评人韩路的23万极越07被贩子集体拒收，唯一报价2万收。如今这批库存车，也仍是以“斩仓”的姿态在卖。想开三年再卖回血的，趁早死心。微博小红书
那这11万的极越，到底是给谁准备的？适合：懂点车、家有车位和桩、就想花小钱体验顶级硬件、打算一开到换车的动手派。不适合：买家用图省心、还指望着“终身质保”兜底的佛系用户——知乎上就有车主把话说得更狠：别把“终身质保”算进你的购车性价比里，那玩意儿的折现率是零。知乎
真要抄底，先把这四件事办了：查清库存车的生产日期、库存期和电池状态；现场把车机、智驾功能全过一遍；确认车商能开什么发票、能否正常上牌过户；上路前多问几家保险公司。
抄底逻辑其实一句话：用价格折扣买硬件，用自担风险换服务缩水。11万的真香是真的，配件难等也是真的——想清楚能不能接受“坏一天修一天”，再决定要不要捡这个漏。
