10月29日晚，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型的预售权益价为24.98万元和26.98万元，新车计划11月5日正式上市。需要先厘清口径：24.98万元是扣减1万元现金权益后的权益价，而非上市指导价。而这台车真正的信息量不在数字本身，在智己把卖点写成的两条全系标配：全系宁德时代电池、全系全线控灵蜥底盘。在纯电SUV普遍用电池供应商开盲盒、用底盘配置做高低配切割的25万级市场，这两条正是它想撕开的口子。太平洋汽车电车圈微博
两款车型只差电池，其余配置不做高低配
两款车型的差异集中在电池：93 Max+搭载93kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航684km；103 Max+升级到103kWh单晶三元锂电池，续航752km。依托全域800V高压平台，官方称最快15分钟可补能529km。动力目前只提供后驱单电机，峰值功率300kW、扭矩500Nm，官方最低电耗15.2kWh/100km，暂时没有双电机四驱可选，想要四驱的用户需要再等后续版本。微博太平洋汽车知乎
车身尺寸5085mm/2000mm/1807mm、轴距3060mm，属于中大型SUV规格；取消增程器后，前舱腾出了168L前备箱。此外，线控底盘、带车顶激光雷达的IM AD辅助驾驶、高通8295P座舱芯片、主副驾零重力座椅与4D机械按摩均不做高低配切割，有六座需求的用户可以2万元选装六座版本。太平洋汽车知乎电车圈
全系宁德时代，是一次逆着行业风向的选择
过去一年，"去宁德化"成为车圈热词，越来越多车企押注自研电池、分散供应链，刚完成改款的理想i6就用上了自研电池，这一动向在智己发布会现场被直接问及。智己汽车副总经理徐崟与宁德时代CTO同台回应，坦言这套电池方案成本更高，但出于安全与长期可靠性考量，依然坚持全系宁德时代——等于把"选择成熟供应链而非自研"直接摆上了台面。评论区里，"比预想的低了2万"的正面反馈不少，"宁德时代就提供了电池也能算联合研发"的质疑同样存在。这条路线能否成立，取决于用户是否把"电池出身确定"当作购车决策变量。微博知乎微博
全系线控底盘则踩在法规窗口上：强制性国标GB 17675-2025已自2026年7月1日起实施，线控转向正式进入强制监管框架。智己从旗舰LS9开始，逐步把线控转向、线控制动、后轮转向等技术向更低价格带下放。对用户的收益很具体：双向24°后轮转向让这台近5.1米车长的SUV转弯半径只有4.85米，方向盘与前轮之间已无机械连接。知乎电车圈太平洋汽车
换赛道纯电，是智己对增程版未竟之局的补救
增程版LS8上市已逾半年，未能在这个级别站稳：10月，智己仍在对LS6、LS8、LS9超级增程指定现车做限时促销，提供1万至2万元现金优惠。官方预售帖的评论区里，已有用户追问"那你的增程版什么时候降价？现在价格比纯电还贵"。智己切换赛道有行业数据支撑：据乘联会数据，9月国内新能源批发中纯电占比达67.6%，同比上涨约18%，增程份额已萎缩至7%。太平洋汽车微博知乎
但纯电赛道的对手比增程更强：改款理想i6最高CLTC续航780km，即将登场的第三代比亚迪唐纯电据报道可达850km，Model Y、小米YU7、极氪7X等存量爆款盘踞同价位。LS8 NEO在续航上不是天花板，它押的是上汽的制造与调校、宁德时代的电池、全系线控底盘这一整套"双大厂"组合。知乎
对消费者来说，24.98万元目前只是预售锁定的权益。11月5日上市要盯两件事：上市价格能否守住预售权益价，电池终身质保（首任非营运车主）、IM AD高级辅助驾驶全功能包、IM Claw智能体Token终身免费等限时权益是否保留。实车现已到店，可预约试驾，线控底盘的转向手感值得下单前先去试一圈。电车圈微博
