11月，智己汽车在巴西圣保罗上市了IM6，起售价36.899万雷亚尔，折合人民币约44.7万元。这台车就是国内全新一代智己LS6的海外版——国内9月23日上市的版本，权益价19.79万元起。巴西版推出75kWh Signature和100kWh Performance两个版本，高性能版752匹马力、零百加速3.5秒。一台20万级的车在海外卖到40万往上，价格直接翻倍，是纯品牌溢价吗？太平洋汽车知乎知乎
价差的大头在海关，而智己恰好撞上巴西电动车关税的历史高点。巴西从2015年到2023年对电动车进口关税全面免征，2024年起分阶段恢复：2024年1月10%，当年7月升至18%，2025年7月25%，2026年7月起整车税率直接到35%。曾经配套给整车的零关税配额已于今年6月30日结束，下半年政府新开的配额只覆盖散件，进口整车必须全额缴税。智己IM6选择11月上市，正好落在“全额纳税”的窗口里。知乎知乎
关税之外，巴西还有工业产品税（IPI）、州流转税（ICMS）等环节，加上跨洲际海运、车机和语言的本地化适配、经销与售后网络成本，一台车在巴西卖到44.7万元，成本结构和国内完全不同——这不简单是把国内价格乘以1.35。
但也不能全算税的钱。智己给IM6的本地定位明确对标传统豪华品牌纯电SUV：全系智慧四轮转向和蟹行模式被包装成应对圣保罗窄街车位的卖点，Euro NCAP五星评级、800V高压平台和396kW超充都是重点宣传项。在国内市场讲“性价比”的故事，到海外换成了讲“高端”的故事，定价翻倍的背后是定位策略。继年中进入智利之后，智己11月落地巴西，出海带来的利润空间，正好可以回补国内的研发投入。太平洋汽车知乎
对在国内花19.79万买LS6的用户来说，海外翻倍的价格更像一张标注了差价的账单：那些没让你承担的税费、运费和本地化成本，都写在了巴西的价格牌上。而这件事的变数也写在政策里：巴西散件零关税配额2026年12月31日到期，散件税率2027年1月起将从14%升至35%，纯整车出口空间正在收窄。比亚迪已经在巴伊亚州筹备本地工厂，并承诺投资55亿雷亚尔、已投入30亿雷亚尔，智己目前仍处在整车出口阶段——价差故事能不能在巴西继续讲下去，取决于它是否跟进本地化生产。知乎知乎
