11月12日晚，腾势正式上市全新一代N8，纯电、插混两种动力共6款车型，官方指导价26.99万至32.99万元，定位「科技新境宽五座SUV」。两个值得先拆开的点：一是它拿三排SUV的尺寸只做五座，把易三方Evo、第二代刀片电池闪充、云辇-A空悬、天神之眼这批旗舰技术整包下放；二是价格梯队反常——同为易三方三电机，插混只要30.09万元，比纯电易三方尊荣便宜9000元。知乎
26.99万入门，空悬、闪充、激光雷达都在标配里
价格逐档排开：纯电尊荣26.99万元、纯电旗舰27.99万元、纯电易三方尊荣30.99万元、纯电易三方旗舰32.99万元；插混易三方尊荣30.09万元、旗舰32.09万元。真正的看点头不是起点价，而是全系标配清单：第二代刀片电池及闪充、云辇-A双腔空悬、后轮转向、天神之眼B辅助驾驶全部下放到入门款，CLTC纯电续航最高1003公里。 在这个价位把空气悬架做成全系标配的车型屈指可数，是各家车评反复强调它"有诚意"的原因。微博太平洋汽车
续航阶梯要看清：1003公里不是人人都能拿到
纯电入门配105.79千瓦时电池、CLTC续航800公里；130.15千瓦时大电池在后驱旗舰上才是1003公里，易三方四驱版同样电池续航为970或840公里；全系都支持SOC 10%充到97%用时9分钟。 官方把1003公里标为量产纯电SUV续航之最，低温下满充时间只多3分钟。 但这两个数字都出自CLTC工况和官方测试条件，实际高速续航还要等交付后验证。插混版的路线则是兜底：纯电续航435公里、综合续航1567公里，给没有固定充电条件的家庭留了口子。太平洋汽车知乎微博
动力这边，易三方Evo首次上车：三电机综合功率890千瓦，零百加速2.98秒，配合后轮转向把这台5150毫米长车的转弯半径压到4.5米。 日常窄路掉头少倒一把，比偶尔的弹射更实在。知乎
座舱赌在"宽"上：仪表盘和第三排一起取消
车机的新东西不少：行业首个AI超级智能体「迪迪虾」上车，支持自然语言模糊指令；传统仪表盘被取消，驾驶信息移到风挡下沿的1.1米天际屏，居中的30英寸巨幕屏成为前排视觉主体。知乎东方财富
智驾硬件全系同一套方案：1颗英伟达Orin-X芯片、1颗激光雷达在内共27个传感器，支持高速与城区领航和全场景泊车。 空间数字支撑"宽五座"的说法：二排靠背最大放倒146度并带腿托，后备厢常规1046升、放倒二排可扩到2150升，另有205升电动前备舱。 车机生态也没缺位，上市前华为官宣N8将搭载HiCar手车互联、支持三折叠形态跨端同步。太平洋汽车知乎东方财富
同为易三方三电机，插混反比纯电便宜9000元：腾势在下一盘矩阵棋
这次定价最反常的落差在易三方版本之间：纯电易三方尊荣30.99万起，插混易三方尊荣只要30.09万起。 按成本算，插混只配75度级电池加一套1.5T发动机，低于纯电易三方的130度大电池；但腾势的意图明显：纯电是主推线，插混负责把没有家充条件的用户也留在同一条产品线上。同平台的六座N8L车长5200毫米，轴距与N8同为3075毫米，只差50毫米车长，一个管满座、一个管宽适，腾势把高端家用按座位数切成了两块。东方财富太平洋汽车
热度、口碑与接下来要盯的事
发布会开场直接抨击一波"速成车"，强调这台车老老实实做完3年测试——初代腾势N8是三年前的产品，这一代已经完全重来。知乎
口碑上，内饰获得近乎一边倒的好评，"好到让外观都不太配这套内饰了"是流传最广的一句。 侧面圆润化的处理，则被偏好N9、N8L方正风格的用户挑剔。微博知乎
腾势汽车10月26日官宣正式开启预订。 上市前展车已铺开至石家庄、沈阳、苏州、广州等城市。 有自媒体称预订24小时订单破万台，该数字暂无官方口径确认。微博知乎知乎
购车权益给到限时至高约7.1万元，涵盖选装、置换补贴、贴息、贵宾服务等，有效期到12月31日。 官方还写了延期交付补偿：锁单超30天未交车，每延一天送一天免费闪充。 这条既是对产能的信心，也是对大定兑现风险的直接对冲。微博太平洋汽车
价格带里理想i6/i8、小米YU7、问界M6/M7等强敌环伺。 26.99万的起售把决策门槛压低，但腾势过去几年不缺产品力、缺的是持续的销量兑现。接下来要看的就是终端交付节奏和实际市场表现，续航、补能和智驾的纸面数字能否经得起家用车主一万公里的验证，才是"宽适"两个字能不能站住的关键。太平洋汽车知乎
