11月6日，仰望汽车官宣：U9X在阿联酋阿布扎比E11高速的封闭测试路段跑出503.17km/h。成绩是11月1日跑出来的，车手为德国人马克·巴森，FIA和吉尼斯都做了认证。广州日报
先把热搜里揉在一起的两件事分开。“全华班”说的是研发工程师，均来自仰望内部，平均年龄不足30岁。 把车开到时速503公里的，是德国车手巴森，不是这群年轻人。IT之家
“地表最快”也有口径。这次503.17km/h是单向成绩，也是全球首款越过500km/h的量产车。 FIA传统的极速纪录通常要求同一路线双向测试、取平均值，两者不能直接等同。麦穗视频知乎
即便如此，数字仍然硬。上一回496.22km/h，是2025年9月在德国ATP帕彭堡测试场跑出来的。 这次换到平直公路，高温、沙尘、侧风、路面起伏都会放大变量。太平洋汽车
这台车上，是一套为极速堆出来的硬件：全域1200V平台、四台30000rpm电机、3019马力、30C赛道级刀片电池，以及专门标定到500km/h级的轮胎。
更值得看的是这支队伍怎么走到这里。从2024年起，他们跟着U9和U9X反复测试，把纪录一点点往上推。
冲击新纪录前，测试车曾失控撞上护栏，车头车尾尽毁，碳舱基本完整，车手没有大碍，电池也没出问题。韩路
仰望在预热微博里的原话是：经历意外、挫折与一次次重新准备，我们依然选择再次出发。仰望汽车
然后，11月1日，车又开上了E11公路。
当然，也别把它读成“全面领先”。U9X全球限量30台，单台售价超过2000万元，“量产”在这里是认证口径。太平洋汽车
503.17km/h是直线极速，不是圈速。今年5月，保时捷Taycan Turbo GT以6:55.533拿回纽北量产电车第一。电动车公社
但这些限制不削弱测试的价值。500km/h检验的是高压电驱、电池热管理、空气动力学、轮胎和制动在边界条件下的可靠性，这些数据最终会有一部分落到更普通的车型上。
一群平均不到30岁的工程师，先替中国汽车把这条边界摸了一遍。
