北京车主张女士有辆车龄6年多的电车，即将脱保。她去问换电池，报价两三万元，和车的残值差不多。换车，还是换电池？她拿不定主意。
这不是一个人的问题。到今年年底，全国车龄超过8年的新能源车将达260万辆，最早一批私人购买的电车，正陆续驶出「8年或12万公里」的质保期。广州广播电视台
8年或12万公里，是2016年起实施的核心部件质保政策，不是电池的寿命上限。真正麻烦的是，脱保后电池一旦出问题，维修或更换费用要车主自己承担。人民网
换电池贵，大头在整包。电池包铺在车底，包里是模组，模组里是一节节电芯。4S店说的「换电池」，通常指的是换整包。
中保研第21期数据显示，纯电车型动力电池单件零整比均值44.17%。 具体到车型，小型车换新电池1万—3万元，紧凑型轿车4万—8万元，中型轿车和SUV要6万—14万元。新华网
西安一家电池维修店记录过一台腾势D9：车在高速趴窝，拖到4S店，检测后说整包损坏，报价8万多。 拆开逐节测，只有3节电芯电压异常，全部维修费不到整包的十分之一。知乎
今年4月1日起施行的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》要求「能修则修」，严禁无诊断强制换包。 车主可以先精准修局部故障，不必一上来就换整包。人民网
所以第一步不是问「换车还是换电池」，而是把车开进4S店车间，停上举升工位。
接上诊断设备，读单体电压、内阻和BMS数据，看清是单节、模组故障，还是整包衰减。故障点不同，账单差很多。
质保条款也要提前看。比亚迪的电芯提供终身质保，超出8年整车质保期仍可免费更换，只付工时费及封装等附加成本。 别的品牌条款不同，重点看「首任车主」「里程」「保养」。新华网
买二手电车，先看三电质保还剩多久、跟不跟车，别只看车龄和公里数。
实在要换整包，先算三笔账：车现在值多少、整包报价多少、换新车要补多少。
网上那种「外挂电池」也别碰。1度电400—800元，加20度电花1.5万—2万元，宣称多跑160公里，非原厂，出问题难维权。人民网
张女士的问题没有标准答案。但顺序可以先定下来：先检测，再谈修，最后才谈换。脱保不是判决书。
