预热了两个多月，星越L PLUS终于把预售时间说死了：11月12日开启预售。截至11月6日，价格仍未公布。太平洋汽车
这台车9月5日已经发布，之后还有预售、上市两场发布会。产品信息在这两个月里被反复讲，唯独价格一直没落地。微博
先看车本身。它定位中大型SUV，长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm，五座布局。太平洋汽车
2900mm的轴距，和GLC、X3在一个水平，并没有因为叫“中大型”就摸到GLE、X5。
五座布局意味着没有第三排，空间都留给了后排和后备箱。
动力有两套。2.0T燃油版最大功率213kW。i-HEV混动由160kW发动机和230kW P3电机组成，油耗4L级。太平洋汽车微博
混动版不支持外接充电，只加油，属于非插电式混动。太平洋汽车
底盘是这台车最舍得给的地方。双腔空悬、CCD连续可变阻尼减振器、后轮转向系统，转弯半径仅4.88米。太平洋汽车
后轮转向角度是±10度，配合前双叉臂、后五连杆。微博
智驾用千里浩瀚H5，配1颗激光雷达和1颗Orin-Y芯片，算力200TOPS。太平洋汽车
座舱是30英寸一体式天际屏、17.3英寸二排娱乐屏，配8295芯片和Flyme Auto。微博
从已知参数看，确实不像一台20万的车。问题也在这里：现款星越L卖13.97-17.97万元，太平洋汽车对星越L PLUS的预计是16-20万元级。太平洋汽车
一位吉利门店账号在预售前写道，按照吉利的定价体系，“完整体妥妥要20万附近”。小红书
主销版本若落在18万上下，先抢的是自家星越L的高配客户；顶配一旦越过20万，消费者就会转头看理想L6、零跑C16和汉兰达。
所以它的问题从来不是值不值，而是值多少。
更现实的门槛是牌照。i-HEV只能上蓝牌，在限牌城市这一条足以把不少家庭推向插混。
但对没有充电桩、又不想被续航绑住的人，只加油、油耗4L级，反而是它最舒服的用法。
吉利对这台车的意图并不藏着。它和星瑞LPLUS组成旗舰智混系列，一个守B级轿车，一个冲中大型SUV。微博
说到底，这是吉利在燃油和油混市场的一次品牌向上。
但节奏拖得太长。9月5日发布，11月12日才预售，两个多月里同一套参数被反复讲，价格始终不出现。
B站一条高赞评论写得很直接：“赶紧出价格，让我死心”。哔哩哔哩
这种疲劳不是车的问题，是定价节奏的问题。
配置分布同样没定。一位看过实车的用户记录称，双腔空悬、激光雷达、城区NOA都是高配专属，入门版没有。小红书
如果属实，这台车“硬件越级”的前提，就是你得买到高配。
12日预售，真正值得盯的不是零百加速，而是预售价和正式价之间留多少空间。
空悬、后轮转向、激光雷达究竟下放到哪一档，空气悬架的质保怎么算，同样比参数更重要。
星越L PLUS的产品力，在蓝牌大五座里确实少见。可它要说服的，不是只看配置的人，而是手里攥着20万、面前摆着一排绿牌车的人。
价格合适，它是星越L的向上一步；价格飘了，它就成了展厅里那台人人都说好、却没人下单的车。
