11月6日，领克宣布900L将在11月10日全球首秀。 官图和参数一起放出：车长5280mm，轴距3170mm，2.0T插混。座椅是2+2+3七座。 比现款900，车长多40mm，轴距多10mm。领克汽车快科技官方大旗侃车
于是问题来了：这10mm，能让第三排好用吗？
先算账。40mm的车长增量里，轴距只拿走了10mm，剩下30mm分给了前后悬。在座椅骨架不动的前提下，第三排的纵向空间最多多出1厘米。10mm放在3160mm的轴距里是0.3%，差不多是一拳的八分之一。后排乘客把腿往前伸一下，都不止这个数。
所以，先分清“好用”指的是什么。两个成年人中短途能坐，900的第三排本来就做到了。第三排宽度近1.1米，头部和腿部空间比较充裕，成年人坐进去不会顶腿碰头。 如果你说的是七个人满员时第三排还能坐三个成年人，那10mm更救不了——缺的是宽度，不是长度。阅动力
真正变的是座椅数量。900是2+2+2，第三排两张座；900L是2+2+3，第三排变三张。好处是二排保住了两张独立座椅和中间过道，进出第三排不用翻椅背；代价是第三排要横着塞下三个人。车身宽度还是1999mm，一毫米没加。领克此前宣传900的第三排宽1.1米，现在要在同样的车宽里多放一个人。除非座椅骨架重新设计、把两侧的扶手和包裹让出来，否则人均肩宽只会更小。这个“第三排三座”，更准确的说法是“2+1”：两边坐大人，中间坐孩子，或者三个人短途挤一挤。
那第三排到底靠什么好用？靠宽度、坐垫高度和长度、地板高度、靠背角度，还有第二排能往前让多少。900的第三排之所以在同级里算能坐，是因为它给了1.1米的宽度、125mm的前后滑动，二排还有550mm的滑轨可以腾腿。 靠背能放到155°，第三排也给了加热和按摩。 这些东西，没有一样是10mm轴距能带来的。900L如果只是在900的第三排中间加一个座位，第三排就还是“两个舒服、三个将就”；如果重新开模，也要等11月10日坐进去才知道。阅动力沉静的百合花
还有一笔账容易被忽略：七座满员时的后备箱。900六座车主吐槽过后备箱小、盖板下几乎没有下沉空间、第三排放倒还有斜坡。 900L的后悬最多多出30mm，解决不了这个结构问题。七个座位坐满，行李就所剩无几了。 真经常七人长途，MPV仍然是更诚实的答案。Keepchen我是老黄
所以，900L真正值得看的是70kWh电池（WLTC纯电320km）、2吨拖挂、新前脸，以及第三排多出来的那个座位，不是那10mm。 要六座舒服，现款900的2+2+2其实更合理；要偶尔应个七人急，等11月10日，带三个成年人去坐第三排，再打开后备箱看看。轴距多10mm这件事，写在配置表上就够了，别写进购车理由里。太平洋汽车
