11月14日夜里，微博上出现一条带五张截图的帖子。发帖的人打开一台魅族20，屏幕上躺着一个新的系统更新包。他写道：“半死不活的魅族还记得老机机的存在”。微博
这时距离魅族宣布暂停国内手机自研，已经过去八个多月。
10月19日，魅族22在京东自营限量补货，只剩16+512一档，国补价3499元起。有渠道商说，店里只剩最后一台，“后面有不有渠道补货也不确定”。
手机不做了，货越卖越少，系统却还在维护。两件事放在一起并不矛盾，它们只是同一条尾巴的两段：软件还在，硬件在退场。
2月27日，魅族发布《廿三载热爱，以Flyme之名新生》，暂停国内手机新产品自研硬件项目。原因说得很直白：内存价格暴涨，让手机新产品的商业化“变成不可为”。36氪
财务数字更直接。2025年魅族营收14.74亿元，净亏损21.83亿元，年末净资产-32.24亿元；两年累计亏损超过34亿元，全年销量不足100万台。36氪
6月，Flyme软件业务被亿咖通以18亿元收购。魅族23已经研发完成，但不会上市。手机这条线，到此为止。
留下的东西分成了几摊。FlymeAuto还在吉利的车上跑，2025年装车量突破226万台。PANDAER被前CMO万志强带走，做起了充电器和手机壳；售后网点还开着，甚至新增了无人机维修业务。36氪
对普通用户来说，这些都不如另一件事具体：手机坏了，去哪儿修。
系统更新反而不是问题。魅族高管此前说过，Flyme不再有大版本更新，但会持续提供基础维护。11月的更新就是兑现。知乎
问题在硬件。魅族20和21系列的电池鼓包，从今年年初一直讨论到年底。
有人2023年4月买的魅族20，两年后一天要充好几次，后来发现后盖被顶开；也有人头一年国庆前换了电池，第二年国庆前另一台魅族21又鼓了。
官方不是不管。鼓包电池在保内可以免费换，有人的魅族20赶在3年质保结束前换上了；但电池要等。一位用户从10月联系授权服务中心，一直等到次年1月。另一位等了半个月。
更麻烦的是门店和配件。8月，魅族Care说有四家售后门店搬迁；11月，郑州的售后还在营业。门店没有全关，但在变少、在搬家、在兼做别的生意。
成都一位魅族20 Pro用户，8月25日在售后网点自费240元换电池，页面显示支付0元，换完耗电依旧；9月3日再换一次，问题还在。
第三次寄修到珠海总部，他要盖公章的检测报告，客服只给检测记录。12315的答复是：换的是三方电池，所以显示0元。他已起诉立案。小红书
广州一位用户在万胜围的售后换了魅族20的电池，8个月后鼓包，拆开发现是非原装电池。小红书
这些个案不能说明每一家门店都这样，但足够说明停售后的风险落在哪里：不是系统突然停更，而是电池、屏幕、尾插这些小件，一旦缺货或换到非原装，手机就提前退休。
所以现在还留着魅族的人，最该做的不是等下一个大版本，而是趁官方电池还有货，去查一次电池健康。
鼓包就换，换完把工单和电池包装留好。10月还有授权店一次囤了一千多个原装电池。配件还在流通，但没人能保证明年还有。小红书
想买的人则要分清两件事。全新的魅族22是库存，卖一台少一台，16+512国补后3499元起，适合把它当收藏或备用机。微博
二手的魅族21、21 Pro便宜得多，12+512的魅族21有人1249元出手。但买之前要确认电池是不是原装、附近还有没有能修的网点。知乎
一台2023年4799元买的魅族20 Pro，修过CPU虚焊，最后800元出手。折旧不算意外，意外的是它当年带的是3年质保，屏幕烧屏也免费换了总成。小红书
系统还能用，不等于机器还能修。这是停售品牌和正常品牌最大的区别。
11月15日，济南还有人发“秋色迷人魅族济南无魅友不魅族”的照片。手机可以绝版，维修不能只靠情怀。
