在大家还盯着11月12号N8上市的时候，腾势悄悄在工信部扔了个更大的雷：腾势N9纯电版正式出现在申报目录里。知乎
1210匹，纯电反而比插混还轻
先看让人头皮发麻的数字：前电机270kW，后桥两台310kW电机，综合功率890kW，换算过来1210匹马力，最高车速直接标到240km/h。知乎微博
更离谱的是整备质量——插混版大概3.3吨，这次纯电申报反而降到3.1~3.2吨，换了大电池还能减重。一台电车比插混版还轻100公斤上下，这种"反向减重"，放在大型SUV里一只手数得过来。微博
硬件也是拉满状态：易三方三电机独立驱动（蟹行、原地掉头这些绝活都在）、车顶激光雷达、天神之眼5.0、22英寸镜面锻造轮毂，5座/6座两种布局可选，电池延续磷酸铁锂方案。知乎
至于电池容量是不是150度级、续航能不能破800公里，目前还只是申报解读层面的推测。官方目录里没写，先别急着替腾势当真。微博
这版纯电，是N9拿来翻盘的
N9大概是腾势全家"参数最猛、卖得最憋"的那台：有博主统计近一年卖了1.5万辆、月均1500辆上下，顶配价格还撞上蔚来、理想、问界、极氪四家旗舰的最低配。点开评论区，吐槽高度集中在三处：外观太复杂、品牌撑不起四十多万、第三排和空间细节家用不够顺手。而这回纯电版外观基本没变，有门店消息说明年才有全新内外饰。所以这波"纯电化"补的是动力故事，不是颜值故事。微博小红书
给正在观望的三类人三句话
有家充、以市区家用为主：纯电版可以等，磷酸铁锂+闪充的组合，本来就是比堆大电池更省心的路线；
经常跑长途：别被1210匹冲昏头，插混版420km纯电续航日常更从容，真正天天用得上的是后轮转向带来的4.65米转弯半径，5米2的车开出小车的灵活。微博
在意辅助驾驶的：腾势目前给出的城市领航一年兜底、期间事故全额赔付、泊车类功能终身兜底。买智驾先买这份确定性，比马力值钱。微博
广州车展就在眼前，N8也官宣了12号上市。腾势缺的从来不是技术，而是一个"月销破万"的爆款案例。纯电N9把马力题做到了交卷水平，剩下的颜值题和价格题，就看发布会那天敢不敢给答案了。微博
