每7公里就要接管一次?理想NOA宣传200城的真相让人不敢信

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35. 人驾状态下事故,自己负责。车损险买上,否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵,弱势场景赶紧升级,稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕,还是希望辅助功能尽量做到稳定,宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

36. 辅助驾驶分视觉和带激光雷达的技术方案区别,也分新老款的差别,更重要的是!夜间驾驶,注意力一定要集中,因为撞了只能报保险。处理事故,切记人撤离!#小鹏汽车 #小鹏NGP #辅助驾驶

37. 智驾圈都在等何小鹏

38. 自称领先ADS5倍的小鹏智驾与华为ads差距明显。 一位小鹏车主发帖,智能驾驶遇到大雨,正在超越大卡车的时候退出了智驾。 我的问界M8在ADS3.0的时候就在大到暴雨中用智驾领航跑过几个小时高速。智驾系统会根据雨量强度限制车速。小到中雨最高100公里时速,大到暴雨60-80公里时速。手动调高限速,系

39. 智驾路线彻底分裂!华为死磕L3,小鹏直接跳过,谁对?

40. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚,对保障驾驶安全有哪些帮助?脱手脱眼有多危险?

41. 如何看待华为智驾失灵出导致两辆问界m9相撞(附行车记录仪视频)?

42. 引以为戒啊! 目前使用L2级辅助驾驶的车主们不要再有侥幸心理了,《指导性案例271号》明确了“车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体,驾驶人激活辅助驾驶功能后,仍是实际执行驾驶任务的人,负有确保行车安全的责任”; 因此,以后使用辅助驾驶功能发生交通事故的,也没必要争议辅助驾驶功能好不好用,相关系

43. 一男子聚餐后开启辅助驾驶,从主驾爬到副驾酣睡!法院:危险驾驶罪

44. 辅助驾驶接管后,二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

45. 用法治划清智能驾驶的责任边界

46. 如何评价智驾状态下的问界汽车追尾前方正在往旁边变道的小米汽车,导致自身右前轮脱落?

47. 两个月订出半年产能,大唐来了,新势力丢掉30万内话语权?

48. 辅助驾驶撞扛树枝老人、撞环卫工人是预期功能安全应该覆盖的事故么?

49. 你说你的辅助驾驶有多好多好,请把你的数据拿出来,用安全数据来证明你到底有多好!

50. 独家 | 前理想智驾端到端负责人夏中谱去向敲定,将加入某明星具身创业公司

51. 理想称除FSD外国内无智驾第一梯队#,应正视差距拒绝自我麻痹 理想汽车 6 月 15 日在北京举办 Livis Day 软件与具身智能发布会。 会上,理想汽车基座模型负责人詹锟在谈及全球智能驾驶技术格局时表示,目前除了特斯拉 FSD 之外,国内暂未有其他智驾系统能进入第一梯队。 他在发布会上透

52. 春节OTA智驾之争,华为不稳赢,蔚来和理想进步会很大?

53. 是组装厂还是真有技术?理想NOA真的能用吗? - 云开发者社区-云

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55. 都说理想NOA退化了?其实平常心看待就好 智驾能力,一直都是理想汽车最亮眼的核心亮点。我现在日常通勤越来越依赖理想NOA,搭载VLA司机大模型后,整套智驾的拟人化驾驶逻辑格外亮眼。 城区拥堵路段跟车平顺、启停柔和,高速自主超车、匝道汇入丝滑流畅,面对路口行人、非机动车也能提前预判减速,防御性驾驶逻辑贴合老司机习惯,夜间行车识别精准稳定,长期用下来,确实能大幅减轻长途与日常通勤的驾驶疲惫。 我自己长期使用下来,对理想NOA的整体表现是满意的,当然也有部分细节场景,仍有可以优化提升的空间。 不过也有很多没深度体验过的人,直接评价NOA体验差、实用性低,直言不好用不靠谱。其实智驾本身就是见仁见智的体验,辅助驾驶终究只是辅助,核心仍在于驾驶员规范操作。每个人用车路况、驾驶习惯不同,感受自然不一样。它不是完美的自动驾驶,只是解放疲劳的出行帮手,接受它的优点,包容它仍需打磨的细节。 #理想汽车 #智驾试炼场 #NOA #有理想的生活 #我的智系车 #辅助驾驶 #智驾 #新能源汽车 #驾驶体验提升 #理想VLA司机大模型

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61. #理想生活进行时 #我把i开回家 纯电回家,续航无忧 第一年开着理想纯电回家过年,刚好赶上OTA从8.2升到8.3,这一路NOA开下来,最直观的感受是——更像个老司机了。变道时机把握得恰到好处,动作丝滑不突兀,坐车里很安心。 更爽的是,NOA能直接导到超充站,到站自动降地锁、自动泊入、开始充电,全程不用动手。下车插上枪,上个厕所回来电就充差不多了。5C超充加持下,补能效率拉满,全程没焦虑。 纯电第一年返乡,体验感直接拉满。

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