实测小米YU7碰撞测试斩获五星+,93.5%综合得分率跻身自主第一梯队

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07-02 16:17

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精选参考来源

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21. #小米SU7车主真实体验如何?⚡️作为第一批小米SU7车主,必须来客观聊聊真实感受,不是水军更不是黑粉~ 1️⃣日常通勤:方向盘超轻,单手操控很稳,过弯侧倾小,堵车时自动跟车+车道保持简直神辅助,新手也能秒变老司机~ 2️⃣科技体验:中控屏算力和流畅度拉满,语音控制反应特迅,导航+音乐无缝切换,副驾屏还能自己追剧,情侣同车再也不打架~ 3️⃣续航表现:市区开空调跑300km无压力,充满电开高速也能剩100km左右,家用桩充电巨快,晚上插上早上用完全够~ 4️⃣小缺点:底盘偏硬过减速带颠颠的,后排中间隆起较高,五个人坐会挤…但整体开起来代步或长途都很香,尤其周末带家人出游超爽~ #小米汽车#汽车体验#新车评测

22. 小米4S店试驾新款SU7,谈谈真实感受。刚从小米4S店试驾完新款SU7,说说感受! 外观看着和老款差别不大,不仔细看根本分不出来,就前脸雷达、进气口微调了下,但摄像头带喷水冲洗,脏了不用下车擦,懒人福音!配色也多,9种外观+4种内饰,MAX版还有黑标和碳纤维,逼格拉满。 内饰进步明显,一坐进去就感觉不一样,座椅软了很多,后排再也不硌屁股,还加了后排小屏和小冰箱,天幕遮光也快,大太阳不晒头。中控按键改成横排,用着顺手。 开起来也有惊喜!有Ultra同款大师模式,ESC、TC能自己调,双腔空悬+新刹车片,日常开舒服安静,切运动模式直接变身性能车,稳得很。 智能也升级了,车机会学习,还能按目的地找车位。 总结一下:预算有限冲标准版,均衡选Pro,性能党直接上MAX,颜值控、小米生态党闭眼冲。硬件没硬伤,唯一缺点就是软件和提车要等。整体体验拉满,新款SU7确实不错!#小米su7 #小米汽车 #su7 #新能源汽车 #国产车

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24. 小米汽车将辅助驾驶安全里程门槛降至300公里 小米汽车宣布,最新版本OTA已陆续推送,辅助驾驶安全里程门槛降低。小米汽车介绍,辅助驾驶安全里程门槛从1000km降至300km,设定这样的门槛,是为了让大家可以先逐步熟悉辅助驾驶功能,培养充分的安全意识。小米汽车提醒,辅助驾驶不是自动驾驶,请时刻关注

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27. 成都天府的小米SU7 Ultra事故鉴定报告出来了,责任认定为车主酒驾。 撞击时车速超过160km/h。 这速度,确实很难用车身安全来兜底了,正常的乘用车的碰撞测试速度,基本围绕着国家标准、国际标准,或者几个知名机构的标准,比如中国 C-NCAP 正面 50km/h、Euro NCAP 正面偏置 6

28. 碰撞测试再好的车,也扛不住超速的任性~

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