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嫌V23太小V27太贵?iCAR V25把中间值拿捏住了

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3. V23你嫌小,V27你又嫌大 现在iCAR V25要来了,咱还能说啥?

4. 我与bj40增城的这一年。提车整整一年,跑了18000公里(市区通勤60%+周末越野30%+长途10%),从燃油BJ40换到增程版,彻底颠覆了我对硬派越野的认知——既能当省钱家用车,又不丢越野魂,真实体验全在这了。   一、最惊喜:能耗成本大跳水,养车无压力 - 纯电通勤:官方152km,日常开空调实测120-130km,一周充2次足够 。家充每公里不到1毛,比之前燃油版每公里1块多省太多。 - 混动/长途:高速馈电油耗6.5-8.5L/100km,越野烂路约11L。2.6吨硬派SUV,比燃油版(14-16L)省近一半 。 - 综合续航:满油满电900-1000km,长途穿越不用慌,加油就走。 - 保养:增程器首保免费,电机几乎免维护 。一年保养2次,总花费不到1000元,比燃油省太多。 二、动力:电车爽感+越野硬实力,双重快乐 - 市区:双电机548匹/655N·m,起步轻快无顿挫,超车随踩随有。纯电模式安静(约38分贝),彻底告别燃油版的轰鸣。 - 越野:电机低扭强,泥地、陡坡脱困比燃油版更干脆 。非承载车身+智电四驱+三把锁,通过性拉满。电池藏大梁间,涉水750mm无压力 。 - 模式:纯电/混动/燃油/越野11种模式,全场景适配。 三、日常用车:舒适实用,家用也合适 - 空间:前排宽敞,后排比老款大 。后备箱因电池略小,但日常/露营够用。 - 配置:座椅通风/加热/按摩、方向盘加热、L2级辅助、540°全景影像(透明底盘)、6kW对外放电(露营神器) 。 - 隔音:低速纯电超静;高速风噪胎噪明显,但比燃油版好太多 。增程器低电量启动有轻微震动,可接受。 - 车机:8155芯片够用,语音识别准;偶尔卡顿,OTA后改善 。 四、真实缺点(不吹不黑) 1. 充电慢:快充60kW,30%-100%约50分钟 。 2. 空间:后备箱偏小,轮拱突出。 3. 震动:低电量增程器启动有轻微共振。 4. 侧倾:车身高,高速过弯侧倾明显 。 5. 改装:20寸轮毂AT胎选择少。 五、一年总结:买对了,不后悔 优点: - 能耗低、养车便宜,月薪5000也能玩越野。 - 电驱平顺安静,城市代步超舒服 。 - 越野硬实力不减,非承载+三把锁+高通过性。 - 配置全、对外放电香,家用露营两不误。 适合人群: - 80%城市通勤+20%越野/露营 。 - 想玩硬派越野又怕油耗高的家庭用户 。 - 长途穿越、怕里程焦虑的玩家。 一句话:BJ40增程版,硬派不糙、节能不弱,一年开下来越开越香。开惯增程,真回不去燃油了 !

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17. iCAR V25申报图曝光,增程方盒子能否搅动市场?

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19. iCAR V25完成工信部新车申报,家用硬派增程SUV正式亮相

20. 配置全面升级 iCAR V25携1.5T增程动力正式完成申报

21. iCAR V25

22. iCAR V25申报信息曝光1.5T增程+激光雷达,预计成都车展亮相

23. iCAR V25申报落地:1.5T增程+可选激光雷达,方盒子SUV再添新选择

24. 奇瑞iCAR V25官图公布,定位科技时尚轻旗舰SUV

25. 【网通社快报】奇瑞 iCAR V25 官图发布:插电增程轻旗舰 SUV 配激光雷达

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27. 激光雷达/方盒子造型,iCAR V25终于露面了,配1.5T增程动力

28. 四轮四角颜值超高 奇瑞iCar V25官图发布:盲窗造型很罕见

29. 激光雷达智驾版的icar V25将在成都车展亮相

30. icarV25路试谍照曝光:iCAR V25延续了iCAR系列的“赛博风”,采用圆灯与方盒子造型,具有极高的辨识度,有“缩小版路虎发现4”的神韵。其采用“四轮四角”布局,极短的前后悬让车辆在轴距增加的同时,保持了极佳的接近角和离去角。 • 车身尺寸:该车轴距达到了2780mm,相比iCAR V23增加了45mm,后门比例明显拉长,后排腿部空间得到质的飞跃。 • 动力系统:iCAR V25搭载1.5T增程动力系统,这套增程器热效率有望突破40%,四驱版本最大功率或将达到335kW。其CLTC纯电续航预计约220km,综合续航有望轻松突破1000公里。 • 内饰风格:从谍照来看,内饰大概率延续iCAR V23的极简风格,中控大屏、方向盘等造型可能会保留。 • 市场定位:iCAR V25主要面向追求个性设计,却又无法忍受纯电续航局促的城市新青年,预计第三季度上市,售价或在15-18万级#方盒子越野车#越野爱好者 #icar汽车

31. 工信部最新公告里iCAR V系列全新车型V25正式亮相,作为家族第三款产品,它融合了V23的潮流外观与V27的全套智驾,定位很清晰:一台兼顾城市代步、短途露营的家用方盒子增程SUV,预计成都车展和大家见面。 外观延续系列标志性方正车身+圆形灯组,新增开放式前脸格栅,侧面盲窗线条利落,车尾外挂小书包保留硬派味道。整车线条弱化了过度粗犷的越野感,质感更精致,日常开不会显得笨重,颜值拿捏住年轻人审美。 尺寸算是家用黄金配比,带后备书包车长4636mm,轴距2820mm,标准五座布局。内部空间宽敞,短小车身停车无压力;28°接近角、24°离去角,可选19/21寸轮毂,周末轻度户外出行完全够用,平衡城市通勤与轻越野需求。 动力搭载1.5T增程系统,WLTC低至1.52L/100km,可油可电彻底打消续航焦虑,市区通勤用电省钱,长途自驾不用频繁找充电桩,对家庭用户十分友好。 智驾是核心亮点,支持选装激光雷达,大概率搭载地平线征程6芯片、560TOPS算力猎鹰智驾,高速领航、城区自动通行、自动泊车功能拉满,同价位智驾配置属于第一梯队。 个人看法:当下方盒子增程SUV扎堆,很多车型要么尺寸太大市区难开,要么智驾配置缩水。iCAR V25刚好补齐短板,尺寸适中、颜值在线、动力省心、高阶智驾下放,没有明显短板。如果定价亲民,很容易打动喜欢硬派造型、注重家用实用性的消费者,值得车展重点观望。【来自懂车帝车友圈】

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39. iCarv25路试首曝,差点看成v23升级!

40. iCAR V25申报信息曝光,预计成都车展亮相

41. 奇瑞全新方盒子iCAR V25来了,车身加长优化,家用属性直接拉满

42. 这是icar苏博士团队第二款车,前几天去店里看了看,初步体验了一下。配置什么的比23高多了,舒适性 静谧性 都不错,可油可电 外出续航不用担心啦。空间 装载 续航 适合全家出行。车行使起来,很稳,但没有V23灵活,毕竟23车身短嘛。 欢迎icar又迎来新车型,期待后续的V25,以及我很喜欢X25 尽快上市!#V27家庭新硬派开启盲订#V27心动理由

43. icarV25路试谍照曝光:iCAR V25延续了iCAR系列的“赛博风”,采用圆灯与方盒子造型,具有极高的辨识度,有“缩小版路虎发现4”的神韵。其采用“四轮四角”布局,极短的前后悬让车辆在轴距增加的同时,保持了极佳的接近角和离去角。 • 车身尺寸:该车轴距达到了2780mm,相比iCAR V23增加了45mm,后门比例明显拉长,后排腿部空间得到质的飞跃。 • 动力系统:iCAR V25搭载1.5T增程动力系统,这套增程器热效率有望突破40%,四驱版本最大功率或将达到335kW。其CLTC纯电续航预计约220km,综合续航有望轻松突破1000公里。 • 内饰风格:从谍照来看,内饰大概率延续iCAR V23的极简风格,中控大屏、方向盘等造型可能会保留。 • 市场定位:iCAR V25主要面向追求个性设计,却又无法忍受纯电续航局促的城市新青年,预计第三季度上市,售价或在15-18万级#方盒子越野车#越野爱好者 #icar汽车

44. 工信部最新公告里iCAR V系列全新车型V25正式亮相,作为家族第三款产品,它融合了V23的潮流外观与V27的全套智驾,定位很清晰:一台兼顾城市代步、短途露营的家用方盒子增程SUV,预计成都车展和大家见面。 外观延续系列标志性方正车身+圆形灯组,新增开放式前脸格栅,侧面盲窗线条利落,车尾外挂小书包保留硬派味道。整车线条弱化了过度粗犷的越野感,质感更精致,日常开不会显得笨重,颜值拿捏住年轻人审美。 尺寸算是家用黄金配比,带后备书包车长4636mm,轴距2820mm,标准五座布局。内部空间宽敞,短小车身停车无压力;28°接近角、24°离去角,可选19/21寸轮毂,周末轻度户外出行完全够用,平衡城市通勤与轻越野需求。 动力搭载1.5T增程系统,WLTC低至1.52L/100km,可油可电彻底打消续航焦虑,市区通勤用电省钱,长途自驾不用频繁找充电桩,对家庭用户十分友好。 智驾是核心亮点,支持选装激光雷达,大概率搭载地平线征程6芯片、560TOPS算力猎鹰智驾,高速领航、城区自动通行、自动泊车功能拉满,同价位智驾配置属于第一梯队。 个人看法:当下方盒子增程SUV扎堆,很多车型要么尺寸太大市区难开,要么智驾配置缩水。iCAR V25刚好补齐短板,尺寸适中、颜值在线、动力省心、高阶智驾下放,没有明显短板。如果定价亲民,很容易打动喜欢硬派造型、注重家用实用性的消费者,值得车展重点观望。【来自懂车帝车友圈】

45. iCAR V25想当家用方盒子,先看车位、后备胎和上市节奏

46. iCAR V25还没上市,家里唯一一台车别只被方盒子打动

47. 奇瑞icarv25售价多少万

48. #icar# 又公布专利啦:一种前悬尺寸短的增程车型前部结构及车辆。专利中明确提到,该专利可使增程车型的前悬长度减小至600mm级别。这意味指什么,#icarv23# 的前悬长度为675mm,难道v23也要出增程款?#icarv25# 的前悬比v23的长,肯定超过600mm级别,所以该专利不是v25的,就是基于现款v23的前舱,硬是塞下了增程发动机(有可能是1.5t)以及前驱电机--美学设计驱动下的技术赋能。 但是,从我个人角度来说,v23娇小的车身,如果期待诗和远方,换电方案更为合适,换电网络普及,随时换电,满血继续向前,空余的前舱不如掏个前备箱,放下更多沿途的补给。增程就给更大车身的v25,v27,v29吧!!! 说到这想起来,计划去年四季度上的#icarv23换电版# 咋还不出来,是等钠电还是捣鼓减免税清单??!

49. 17.98万增程SUV怎么选?尚界H5智能家用车 vs BJ40硬派越野

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