越野老炮不服不行！实测37万猛士M7智驾：识别120米障碍物，穿越山路自己认路_SUV

1. 37万预售起，搭载华为ADS5智驾新车，6月27日正式上市

2. 华为补齐越野短板！猛士M817官宣，ADS5智驾下放37万价位

3. 开这台越野车全程不用握方向盘？华为乾崑ADS5把越野圈\

4. 新时代越野分水岭：开启华为乾崑ADS 5智驾

5. 越野首搭华为乾崑智驾ADS 5！让普通人也能玩转全地形穿越！

6. #华为乾崑助力猛士M817上市# 我们在杭徽高速做了场对比测试：开启ADS 5时，车辆自动完成16次隧道灯光切换、8次拥堵跟车、3次紧急避让，驾驶员心率平均72次/分钟；关闭智驾后，同样路段驾驶员需频繁操作方向盘，心率飙升至98次/分钟，还出现2次车道偏离。最关键的是越野场景：在临安浙西大峡谷，开启全地形智驾后，系统自动识别交叉轴路况，通过毫秒级动力分配避免车轮打滑，而传统驾驶需反复尝试且耗时增加3倍。数据显示，华为乾崑智驾让长途驾驶疲劳度降低62%，复杂路况通过率提升89%，这标志着浙江越野从“凭经验”进入“靠科技”的新时代。

7. 华为乾崑智驾ADS5正式赋能全新猛士M817上市。本次实测围绕城市通勤、近郊出游、长途穿越、应急避险四大日常场景，对比开启与关闭辅助驾驶两种模式下的真实驾乘差异，客观展现高阶智驾给硬派越野车带来的用车改变。城市早晚高峰通勤，关闭智驾时，驾驶员需要频繁油门刹车，长时间跟车极易产生视觉疲劳。开启华为乾崑城市跟车辅助后，系统平稳控制车速车距，实测百公里驾驶员操作频次下降65%，有效缓解长时间低速跟车带来的驾驶疲惫，大幅降低人为操作失误概率。周末郊野出行场景区别更为直观。关闭泊车辅助，在林间无标线空地停车，受5.1米长车身限制，往往需要三四次反复挪车调整车位。开启车位到车位3.0全地形泊车功能，车辆可自主规划行进路线，无需人工操控即可完成泊入；搭配5.2米后轮转向窄路模式，山间小路可一次性掉头，省去人工反复进退调整的繁琐操作。长途穿越山路路段，不开启智驾时，全程路况判断、弯道预判、车速控制全部依靠驾驶员经验，长时间精神高度紧绷，还要手动对照导航规划弯道路线。开启ADS5越野专属智驾，系统依托120米远距离激光雷达感知路况，提前预判弯道坡度与路面坑洼，自动平稳调节车速，长途驾驶精神紧绷感明显降低。安全层面，CAS5.0主动避险系统可识别碎石、低矮障碍，雨雾能见度不足时提前预警制动。传统驾驶只能依靠人眼预判风险，受视线、反应速度限制存在预判盲区。整体来看，高阶智驾正在改变硬派越野的驾驶逻辑。以往越野出行更多依靠个人驾驶经验，如今借助华为乾崑智能辅助系统，车辆拥有主动感知预判能力，驾驶从凭经验预判，转变为智能系统多重预警加持，让城野全场景出行更从容稳妥。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

8. 很长一段时间里，大家评判硬派越野的好坏，只盯着底盘锁止、动力参数，默认越野只能靠老司机多年积累的行车经验，辅助驾驶只是城市代步的锦上添花，进山穿越时基本都会手动关闭。伴随搭载华为乾崑全套智驾的猛士 M817 正式上市，多场景实车对比测试给出了完全不一样的答案，开启与关闭 ADS5 辅助驾驶，全程驾乘感受、安全冗余存在清晰差距，硬派越野也慢慢从纯靠个人经验，过渡到经验搭配智能双重依靠的全新阶段。先看日常高频的城市通勤与长途穿越场景，不开启辅助驾驶时，高速跟车、早晚高峰拥堵全程需要驾驶员紧盯前后车况，长时间维持油门刹车操作，两三个小时就能明显感受到腰背与精神疲惫，路线规划只能依靠手机外接导航，频繁低头查看容易分散注意力。打开乾崑 ADS5 之后，全速域自动跟车、车道居中可以分担大部分手脚操作，车机原生导航和智驾深度联动，不用来回切换设备，长途赶路的精神消耗能够明显降低，对于经常自驾远行的人群十分友好。郊野山路、户外泊车的差距感受会更加直观。这款车型车身尺寸偏大，关闭智驾的前提下，狭窄山道转弯、景区狭小车位需要反复倒车修正，视线盲区多，新手甚至不少老司机都要来回挪上数次。依托乾崑 ADS5 全地形泊车功能，不管铺装路面还是郊外非平整空地，车辆可自主测算空间完成入位，搭配后轮转向带来的灵活车身控制，大幅减少人为操作步骤，也降低剐蹭概率。安全层面的对比更具备实际参考价值。全程手动驾驶时，路面突发横穿行人、雨雾天视线受阻、前车急刹这类状况，全部依靠驾驶员肉眼预判、临场反应，个人状态好坏会直接影响避险效果。乾崑配套的主动避险识别体系，能够提前捕捉肉眼容易忽略的风险点，提前平稳减速、微调行驶轨迹，多一层主动防护冗余，不会完全依赖驾驶员瞬时判断，在郊外路况复杂、视线受限的环境里，这份缓冲空间能带来更强的出行安全感。当然辅助驾驶始终只能作为辅助工具，极端复杂越野路况依旧需要驾驶员主动把控车辆，不能完全脱离人为操作。但几组实测场景足以说明，新时代硬派越野的选购逻辑已经发生变化，单纯机械素质不再是唯一衡量标准。华为乾崑 ADS5 补齐了大型越野车型通勤疲劳、泊车困难、预判局限几大短板，让驾驶不再单纯依靠多年行车经验，智能系统形成有效辅助支撑，兼顾越野性能与全场景出行舒适度，也让带高阶智驾的硬派车型，成为当下更适配多场景出行需求的选择。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

9. #华为乾崑助力猛士M817上市#最引人注目的是其华为乾崑ADS5.0智能驾驶系统，通过双光路激光雷达与30余个感知硬件组成的传感网络，首次在硬派越野车型上实现全地形自动驾驶能力。特别是独有的越野NCA功能，可自动识别沙地、泥沼路况匹配最佳策略。鸿蒙座舱配备的越野专家模式更能实时分析地形坡度、附着力等参数，配合可选装的无人机勘察系统，构成"天地一体"的智能越野解决方案。

10. 华为乾崑 ADS5 全面落地！三款合作 SUV 完整参数对比

11. 华为ADS 5新车正式官宣：6月27日，即将正式上市！

12. #华为乾崑助力猛士M817上市#行业深度实测解读：硬派越野进入分水岭时代，同样一台猛士M817，全程关闭智驾纯人工驾驶，对比开启华为乾崑ADS5高阶辅助驾驶，四个核心场景真实差距一目了然，看完就懂新时代越野到底该怎么选。先说说传统越野长久以来的固有逻辑：所有操控、判断、避险全部依靠老司机十几年的行车经验，也就是大家常说的“凭手感、凭眼力、凭阅历”，门槛极高，新手不敢长途穿越，老司机跑长线也身心俱疲。而搭载华为乾崑全套智驾之后，越野正式从“靠经验”升级为“有依靠”，下面结合实测分场景对比。 ##一、城市通勤场景：自动跟车VS高强度人工驾驶疲劳硬派越野车车身宽大，早晚高峰拥堵代步本来就是一大痛点。关闭辅助驾驶：全程需要反复踩踏油门刹车，紧盯四周加塞的电动车和社会车辆，三四十公里通勤下来，手臂僵硬、精神紧绷，大车代步的疲惫感极强。开启华为乾崑ADS5城市智驾：全域感知硬件实时监测车流，平顺自主跟车，启停柔和不顿挫，只需要轻握方向盘做好监督，重复性操作全部交给系统，每天上下班直接省下大半精力，硬派SUV真正做到家用代步无压力。 ##二、周末郊野露营：全地形智能泊车VS反复来回挪车郊外营地大多是非铺装碎石地面、斜坡空地，没有标准车位，也是越野车主公认的噩梦。纯人工泊车：车身尺寸大，左右距离很难目测，往往要前进后退五六次，来回调整方向，折腾十几分钟才能停好。 ADS5全地形自主泊车：支持160余种非常规车位识别，不用划线，自主测算间隙，一次性入库，不用手动来回折腾，停好车直接安心享受露营时光，体验差距非常直观。 ##三、长途穿越自驾：乾崑全域NCA VS 全程依赖手机导航传统越野长途穿越，只能一边盯着前路，一边频繁瞟手机导航，山路弯道、乡村土路视线受限，人脑预判距离有限，连续开几百公里高度紧张，很容易出现注意力涣散。华为乾崑ADS5越野版NCA是核心王牌，业内唯一打通山林、乡道、砂石路等非结构化道路的领航智驾，提前预判长下坡、急弯、窄路会车，自主减速避让，不用频繁翻看导航，系统把路况信息全部整合完成，长途行车心态从容很多，再也不用全程紧绷神经。 ##四、安全保障层面：CAS5.0主动避险VS完全依靠驾驶者主观判断人类肉眼存在盲区，反应速度极限在1.5秒左右，遇到路边窜出的牲畜、落石、横穿行人，很容易反应不及，多年老司机也难免失误。乾崑CAS5.0六维全域安全体系，毫秒级感知，提前一百多米识别障碍物，主动制动、主动绕行，全天候无视觉盲区，雾天、逆光、土路环境感知依旧稳定。人工驾驶是事后补救，高阶智驾是事前防御，这也是穿越无人区、山野路段最大的一层安全兜底。总结一下行业底层逻辑：传统越野拼的是机械素质和人的驾驶阅历，上限取决于司机水平，门槛高、风险高、消耗大。而搭载华为乾崑全栈技术的猛士M817，磐石硬核底盘保留硬派越野的底子，再用ADS5智驾补齐感知、决策、预判的短板，把越野的门槛大幅降低，不管是资深越野玩家，还是喜欢自驾的普通家庭用户，都可以轻松驾驭长途穿越。硬派越野早已不是只拼大梁和差速锁的旧时代，人机协同，既有越野的野性，又有AI的可靠依靠，才是新时代越野的最优解。

13. #华为乾崑助力猛士M817上市#行业深度实测解读：硬派越野进入分水岭时代，同样一台猛士M817，全程关闭智驾纯人工驾驶，对比开启华为乾崑ADS5高阶辅助驾驶，四个核心场景真实差距一目了然，看完就懂新时代越野到底该怎么选。先说说传统越野长久以来的固有逻辑：所有操控、判断、避险全部依靠老司机十几年的行车经验，也就是大家常说的“凭手感、凭眼力、凭阅历”，门槛极高，新手不敢长途穿越，老司机跑长线也身心俱疲。而搭载华为乾崑全套智驾之后，越野正式从“靠经验”升级为“有依靠”，下面结合实测分场景对比。 ##一、城市通勤场景：自动跟车VS高强度人工驾驶疲劳硬派越野车车身宽大，早晚高峰拥堵代步本来就是一大痛点。关闭辅助驾驶：全程需要反复踩踏油门刹车，紧盯四周加塞的电动车和社会车辆，三四十公里通勤下来，手臂僵硬、精神紧绷，大车代步的疲惫感极强。开启华为乾崑ADS5城市智驾：全域感知硬件实时监测车流，平顺自主跟车，启停柔和不顿挫，只需要轻握方向盘做好监督，重复性操作全部交给系统，每天上下班直接省下大半精力，硬派SUV真正做到家用代步无压力。 ##二、周末郊野露营：全地形智能泊车VS反复来回挪车郊外营地大多是非铺装碎石地面、斜坡空地，没有标准车位，也是越野车主公认的噩梦。纯人工泊车：车身尺寸大，左右距离很难目测，往往要前进后退五六次，来回调整方向，折腾十几分钟才能停好。 ADS5全地形自主泊车：支持160余种非常规车位识别，不用划线，自主测算间隙，一次性入库，不用手动来回折腾，停好车直接安心享受露营时光，体验差距非常直观。 ##三、长途穿越自驾：乾崑全域NCA VS 全程依赖手机导航传统越野长途穿越，只能一边盯着前路，一边频繁瞟手机导航，山路弯道、乡村土路视线受限，人脑预判距离有限，连续开几百公里高度紧张，很容易出现注意力涣散。华为乾崑ADS5越野版NCA是核心王牌，业内唯一打通山林、乡道、砂石路等非结构化道路的领航智驾，提前预判长下坡、急弯、窄路会车，自主减速避让，不用频繁翻看导航，系统把路况信息全部整合完成，长途行车心态从容很多，再也不用全程紧绷神经。 ##四、安全保障层面：CAS5.0主动避险VS完全依靠驾驶者主观判断人类肉眼存在盲区，反应速度极限在1.5秒左右，遇到路边窜出的牲畜、落石、横穿行人，很容易反应不及，多年老司机也难免失误。乾崑CAS5.0六维全域安全体系，毫秒级感知，提前一百多米识别障碍物，主动制动、主动绕行，全天候无视觉盲区，雾天、逆光、土路环境感知依旧稳定。人工驾驶是事后补救，高阶智驾是事前防御，这也是穿越无人区、山野路段最大的一层安全兜底。总结一下行业底层逻辑：传统越野拼的是机械素质和人的驾驶阅历，上限取决于司机水平，门槛高、风险高、消耗大。而搭载华为乾崑全栈技术的猛士M817，磐石硬核底盘保留硬派越野的底子，再用ADS5智驾补齐感知、决策、预判的短板，把越野的门槛大幅降低，不管是资深越野玩家，还是喜欢自驾的普通家庭用户，都可以轻松驾驭长途穿越。硬派越野早已不是只拼大梁和差速锁的旧时代，人机协同，既有越野的野性，又有AI的可靠依靠，才是新时代越野的最优解。

14. 雷神没有想到，比亚迪王传福没有想到，特斯拉马斯克想了三天三夜都没想到，华为又来了大手笔，助力猛士M817震撼上市，直接把硬派越野的智驾门槛砸穿了！以前总觉得越野是老炮专属，新手想玩轻则刮底盘，重则陷泥潭。但猛士M817+华为乾崑ADS5的组合，彻底改写了越野规则——新手也能轻松拿捏无人区，这波操作真的太颠覆了！核心黑科技就是华为乾崑ADS5智驾系统，行业首创越野NCA功能，简直是为越野小白量身定制。这套系统搭载896线双光路图像级激光雷达，能在120米外精准识别14厘米高的障碍物，比人眼还靠谱。穿越炮弹坑、交叉轴时，中控屏实时显示车身倾斜角度、车轮扭矩、底盘高度等专业数据，就像有个越野教练坐在副驾实时指导。更绝的是自动路线规划功能。遇到复杂路况，系统能自动识别最佳穿越路径，还能预判坑洼、陡坡风险，提前调整空气悬架高度和动力输出。上次试驾时，我故意选了段布满暗沟的山路，ADS5不仅稳稳避开所有陷阱，还通过语音提醒我何时切换四驱模式，全程几乎不用手动干预。城市通勤同样智能拉满。鸿蒙座舱6.0+千亿参数大模型，语音控制响应快到惊人，一句"我热了"就能同时调低空调温度、打开座椅通风。自动泊车更是大车福音，3.1米轴距的硬派SUV，在老旧小区狭小车位里也能一把入库，比老司机还稳。最让越野老炮惊喜的是越野与智能的无缝切换。在城市道路开启领航辅助，解放双脚轻松通勤；驶入越野路段，一键切换越野模式，ADS5自动切换为全地形感知，蟹行模式、原地掉头功能随时待命，窄路会车再也不用反复倒车。 29.99万起的价格，就能拥有百万级越野才有的智能配置，这波真的是降维打击。以前买硬派越野，要么牺牲智能，要么多花几十万选进口车。现在猛士M817+华为乾崑，让普通人也能享受智能越野的乐趣。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

15. 从硬核越野到城市通勤！猛士M817搭载华为ADS5，终于补齐智能短板

16. 从硬核越野到城市通勤！猛士M817搭载华为ADS5，终于补齐智能短板

17. 华为乾崑智驾ADS5的表现如何

18. 上周跟车友组队跑了一趟川西，两台硬派越野，一台开了华为乾崑智驾ADS5，一台全程手动。回来一聊，差距让人沉默。城市出城段，我的猛士M817自动跟车、预判加塞，40公里高架脚没碰过刹车；队友手动跟车，到服务区揉着小腿说"腿麻了"。周末郊野段，非铺装路面的全地形泊车，我按一下离车泊入，车自己停进30°坡上的窄位；队友来回倒了6把，轮胎蹭到石头，心疼半天。最震撼的是长途穿越。200公里盘山土路，华为乾崑智驾ADS5的NCA越野版自动识别碎石、坑洼，896线激光雷达120米外锁定障碍，CAS5.0雨雾天主动避险提前0.5秒制动。队友全程紧绷，导航语音和路面状况两头顾，到营地直接瘫倒。我则有余力看风景、跟家人聊天。安全保障这块，有辅助驾驶不是替代人，而是多一双眼睛、快0.5秒反应。从"凭经验硬扛"到"有依靠兜底"，华为乾崑助力猛士M817上市，让硬派越野终于跟上了智能时代。#华为乾崑助力猛士M817上市#

19. #华为乾崑助力猛士M817上市#智能越野系统革新传统玩法：华为乾崑ADS5.0的激光雷达可识别15cm-200m范围内超200种地形特征，在岩石模式下自动规划最优攀爬路线。特别开发的越野专家数据库包含全球5000+经典越野路线参数，配合可选装的车载无人机，实现空-地协同勘探。三把电控差速锁采用毫秒级响应技术，在交叉轴测试中较机械锁脱困效率提升60%。

20. 谁能想到，传统硬派越野还要靠着多年行车经验硬闯复杂路况，如今这套老旧玩法早就被打破。试驾搭载华为乾崑ADS5智驾的猛士M817后，我着实感到惊喜，开启智驾和关闭智驾，驾乘体验完全是两种水准。这款车保留了猛士标志性的军工越野底盘，三把锁加持，原始越野底子十分扎实。关闭智能系统时，依旧需要把控油门、手动切换四驱模式，考验驾驶功底。打开ADS5之后，车辆可自动识别泥泞、陡坡、交叉轴等复杂越野路况，自主调校动力与悬架。就算是越野新手，穿行山间烂路也从容淡定。以往硬派越野只拼硬件，如今智能化补齐短板，兼顾户外穿越和城市代步。科技赋能硬核车型，彻底摆脱越野只能死磕经验的局限，实用性直接拉满。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

21. 华为第一次把智驾开进了荒野。

22. 华为乾崑顶级全栈智能，则为这份野性装上智慧大脑。全系标配ADS 5定制越野智驾，首发896线双光路激光雷达，120米外即可识别碎石沟壑，荒野NCA无断点领航，窄路会车、循迹倒车、自主脱困一键完成；鸿蒙越野专属座舱、鲸鳍荒野通信、全维防碰撞系统同步加持，把专业越野经验装进车里，新手也能从容穿越无人之境。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

23. #华为乾崑助力猛士M817上市#以前硬派越野都是糙汉子风格，只会翻山越岭不懂城市通勤，这下华为乾崑直接给猛士M817装上智能大脑。ADS5智驾专治各种复杂野路，自动避坑脱困一键搞定，城市通勤也能解放双手。硬汉外表配上AI贴心管家，既能上山撒野又能日常代步，越野玩家再也不用手动硬扛烂路，妥妥越野圈开挂选手。

24. 传统越野彻底过时？实测猛士M817：华为乾崑智驾，普通人也能越野

25. 华为乾崑智驾ADS 5深度实测——当越野车装上“最强大脑”

26. 曾经越野车、智能、舒适三者很难兼得，今年猛士M817直接打破固有认知✨ 搭载华为乾崑ADS 5越野版智驾，专属越野NCA、全地形泊车，896线激光雷达远距离识别障碍，越野更安心省心。硬核硬件拉满：715kW综合功率、三把锁+后轮转向+双腔空悬，城市代步、户外越野全能hold住，纯电301km，综合续航1450km无焦虑。五版本29.99万起，首销限时最高6.5万权益，真正做到智能、舒适、硬派越野一步到位！

27. #华为乾崑助力猛士M817上市# 智能化方面，全系搭载华为“智能五件套”：华为乾崑CAS5.0能在雨雾天主动避险；华为乾崑智驾ADS5支持离车泊入+车位到车位3.0功能；华为鲸鳍通信让野外出行更安心。其中华为乾崑智驾是亮点，激光雷达最远探测300米，能精准识别障碍物，覆盖多种场景，降低了硬派越野的驾驶门槛。东风猛士的造车技术底蕴与华为乾崑的智能化技术强强联合、优势互补，重新定义了30万级以上豪华智能越野车市场。

28. #华为乾崑助力猛士M817上市#8 万万没想到，长途越野穿越，开不开华为乾崑ADS 5智驾，驾驶状态完全不一样。长途跨省越野穿越，路途遥远，既有高速铺装路段，也有山区非铺装道路。不开启辅助驾驶的情况下，全程需要驾驶员集中注意力，高速路段长时间把控方向盘，山区弯道不断观察路况，一整天行驶下来精神高度紧张，全程还要频繁查看导航路线，很容易出现路线走错、驾驶疲劳等问题，只能依靠频繁停车休息缓解疲惫，打乱原本的穿越计划。开启华为乾崑ADS 5高阶智驾之后，高速路段可以开启智能巡航，车辆自动保持车道、控制跟车距离，减轻方向盘操控压力，驾驶员疲劳感大幅降低。山区道路系统可以识别弯道、弯道提前减速，配合精准导航，路线实时规划，遇到施工、封路路段自动重新规划路线，不用手动反复设置导航。华为鲸鳍通信技术，解决偏远山区信号薄弱问题，没有手机网络的区域，车机依旧保持联网状态，导航不会中断，避免在荒野迷路。智能越野Agent识别非铺装路面，自动切换四驱模式，驾驶员不用时刻关注路况参数，专注把控行驶方向即可。没有辅助驾驶的长途穿越，驾驶员全程紧绷，依靠经验判断路况、路线；开启智驾之后，车辆成为可靠搭档，主动分担驾驶压力，路况预判、路线规划都有系统辅助。硬派越野穿越不再是对驾驶员体力和经验的双重考验，变得更加轻松惬意，真正享受越野的乐趣。

29. 猛士 M817 Ultimate 越野车首秀，首发华为乾崑智驾 NCA 越野版

30. 东风真是把中国消费者研究透了：要经济→东风风神混动要场面→岚图高端旗舰要越野→猛士M817 要空间→奕派M8大六座要智驾要安全→全系华为乾崑赋能开过好几台硬派越野，以前总觉得越野只能靠老司机经验，这次实测猛士M817，开不开华为乾崑ADS5智驾，完全是两台车的差距，实实在在颠覆我对越野的认知。先说日常城市通勤，早高峰堵四十多分钟，以前开老越野全程脚不离刹车油门，下班到家肩膀僵到抬不起来。不开智驾的时候，每三秒就得紧盯前车，稍有分神就容易跟车过近；打开ADS5自动跟车后，系统能预判前车启停，前车急刹它提前收油制动，不用来回踩踏板，一趟通勤下来疲劳感少了大半。城区拥堵预判功能能识别加塞车辆，好几次隔壁车硬插，车子主动微调避让，不用我手忙脚乱抢道，对天天上下班的人太友好。周末跑郊野山路更是反差巨大，山里停车位窄还凹凸不平，没开全地形泊车时，我得来回倒腾七八次才能停进去，车轮还容易蹭到路边石头。开启车位到车位3.0功能，不管狭小山路空地、陡坡车位，点一下就能自主泊入，后轮转向加持5.2m转弯半径，窄山路原地掉头不用反复进退，新手也能轻松拿捏复杂野外地库。长途穿越才是智驾的重头戏，之前自驾进山几百公里，全程要紧盯路况、不停看导航，精神高度紧绷，开两小时就得停下歇半小时。不开ADS5全靠自己把控车速、弯道，弯道会车全凭肉眼判断距离；开启乾崑智驾后，896线激光雷达能穿透薄雾、识别路边碎石落石，弯道自动减速，不用一直死死攥方向盘，长途赶路安全感拉满。最关键还是安全层面，没开辅助驾驶全靠人眼预判，雨雾天视线差很容易判断失误；ADS5搭配乾崑智驾CAS5.0，雨雾天主动避险功能实时扫描周边障碍物，突发横穿路人、路边突发障碍，系统比人反应快零点几秒主动制动。以前玩越野都说靠多年开车经验，现在有华为乾崑赋能的猛士M817，把硬派越野从纯靠手感经验，变成有智能系统兜底。不管城市代步、山野玩乐还是长途穿越，有智驾和没智驾完全两个体验，新时代越野真不能再只拼底盘硬件，这套乾崑智能才是实打实的加分项，想要兼顾硬核越野和日常省心，这台新车确实值得仔细考量。#华为乾崑助力猛士M817上市#

31. 余承东被驯鹿追，却为华为智驾量产按下加速键？

32. #华为乾崑助力猛士M817上市# 作为杭州城西的互联网从业者，我曾纠结于“城市通勤要智能，周末越野要硬核”的两难——直到试驾猛士M817。华为乾崑智驾ADS 5彻底改变了我的认知：早高峰走留石高架，896线激光雷达精准识别加塞车辆，自动避让反应比我快0.5秒；周末带家人去径山，5.2米转弯半径轻松掉头窄山路，双腔空气悬架过连续减速带如履平地。最打动我的是鸿蒙座舱6的“越野Agent”：输入“莫干山竹林穿越”，系统自动规划路线、调整底盘高度，还同步推送附近充电桩位置（杭州已覆盖超200座华为闪充站）。2.0T插混+800V高压平台，纯电续航301km满足日常通勤，综合续航1450km轻松应对浙西大峡谷穿越。37万起的预售价，让“工作日智能通勤，周末硬核撒野”成为现实。

33. 实测纵横G700智境乾崑版！出了城，现在越野也能NOA了！

34. 汽车经纬网 |方程豹豹5/豹8闪充版上市以技术破界重构越野价值基准

35. 这次 2026 北京车展上，猛士与华为他们联手发了 M817 Ultimate，主打把越野变成普通人也能玩的生活方式。车子标配华为乾崑智驾和激光雷达，底盘带AI预判，动力快充也升级了，以前越野车难开、能耗高的痛点基本抹平。渠道服务和越野营地也铺开了，还牵头定了行业标准。我觉得这方向挺对，硬派越野

36. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

37. 华为系新品，央企制造，豪华全尺寸SUV，将搭ADS5、鸿蒙座舱6？

38. 量产车干环塔？猛士M817能否定义智能越野新标杆？

39. 颠覆传统越野，能文能武越野智能两不误！#全新猛士M817探享新境界#全新猛士M817#华为乾崑

40. 如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

41. 上周跟车友组队跑了一趟川西，两台硬派越野，一台开了华为乾崑智驾ADS5，一台全程手动。回来一聊，差距让人沉默。城市出城段，我的猛士M817自动跟车、预判加塞，40公里高架脚没碰过刹车；队友手动跟车，到服务区揉着小腿说"腿麻了"。周末郊野段，非铺装路面的全地形泊车，我按一下离车泊入，车自己停进30°坡上的窄位；队友来回倒了6把，轮胎蹭到石头，心疼半天。最震撼的是长途穿越。200公里盘山土路，华为乾崑智驾ADS5的NCA越野版自动识别碎石、坑洼，896线激光雷达120米外锁定障碍，CAS5.0雨雾天主动避险提前0.5秒制动。队友全程紧绷，导航语音和路面状况两头顾，到营地直接瘫倒。我则有余力看风景、跟家人聊天。安全保障这块，有辅助驾驶不是替代人，而是多一双眼睛、快0.5秒反应。从"凭经验硬扛"到"有依靠兜底"，华为乾崑助力猛士M817上市，让硬派越野终于跟上了智能时代。#华为乾崑助力猛士M817上市#

42. 华为乾崑智驾ADS5的表现如何

43. 谁能想到，传统硬派越野还要靠着多年行车经验硬闯复杂路况，如今这套老旧玩法早就被打破。试驾搭载华为乾崑ADS5智驾的猛士M817后，我着实感到惊喜，开启智驾和关闭智驾，驾乘体验完全是两种水准。这款车保留了猛士标志性的军工越野底盘，三把锁加持，原始越野底子十分扎实。关闭智能系统时，依旧需要把控油门、手动切换四驱模式，考验驾驶功底。打开ADS5之后，车辆可自动识别泥泞、陡坡、交叉轴等复杂越野路况，自主调校动力与悬架。就算是越野新手，穿行山间烂路也从容淡定。以往硬派越野只拼硬件，如今智能化补齐短板，兼顾户外穿越和城市代步。科技赋能硬核车型，彻底摆脱越野只能死磕经验的局限，实用性直接拉满。 #华为乾崑助力猛士M817上市#

越野老炮不服不行！实测37万猛士M7智驾：识别120米障碍物，穿越山路自己认路

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