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15万买大六座,入门版竟然和顶配享同款华为智驾?四版本选购指南

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今天华境S正式上市,也是“境”里第一个正式上市的车型,其实在我们看来,这款车才更符合人们对“境”字辈里应该有的定位,再说直白一些,这就是问界M9的华系“平替”啊(两车尺寸接近)。 当然,五菱知道“群众需要什么”,所以华境S并没有用高配辅助驾驶,而是全系标配“舱内激光雷达”,用的是华为乾崑「ADS Pro增强版」,保证起售价可以做到15万以内。 华境S采用的是1.5T插混的方案,除了顶配为双电机四驱之外,其余3款都是前置电机。入门版电池为31kWh(3C充电),其余3款电池为41.9kWh(3.5C充电)。 配置层面,全系标配的水平较高,鸿蒙座舱、ADS Pro增强版都是全系一致,主要区别在于电池、驱动方式和配置。 入门版「200km乾崑悦享版」配置够用,最起码智能化层面全系都一致,所以倒是“挺值”。 「255km 乾崑臻享版」,差价为1.6万元,电池更大、配置更高,增加连续可变阻尼减振器、品牌音响、前两排座椅加热/通风、更多的气囊等,从差价来说也是“挺值”。 「255km 乾崑尊享版」,再贵1万元,增加冰箱、前两排座椅按摩、后排大屏、二排小桌板、米其林轮胎等。 顶配为「235km 四驱乾崑尊享版」,从前驱变为四驱,配置变化不大,差价为1.8万元。 考虑定价和定位,前驱中配「255km 乾崑臻享版」和高配「255km 乾崑尊享版」都可以考虑,主要看自己对高配增加的配置是否有需求。【来自懂车帝车友圈】
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一觉醒来,华境S公布了价格,15.98万起售
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1. 今天华境S正式上市,也是“境”里第一个正式上市的车型,其实在我们看来,这款车才更符合人们对“境”字辈里应该有的定位,再说直白一些,这就是问界M9的华系“平替”啊(两车尺寸接近)。 当然,五菱知道“群众需要什么”,所以华境S并没有用高配辅助驾驶,而是全系标配“舱内激光雷达”,用的是华为乾崑「ADS Pro增强版」,保证起售价可以做到15万以内。 华境S采用的是1.5T插混的方案,除了顶配为双电机四驱之外,其余3款都是前置电机。入门版电池为31kWh(3C充电),其余3款电池为41.9kWh(3.5C充电)。 配置层面,全系标配的水平较高,鸿蒙座舱、ADS Pro增强版都是全系一致,主要区别在于电池、驱动方式和配置。 入门版「200km乾崑悦享版」配置够用,最起码智能化层面全系都一致,所以倒是“挺值”。 「255km 乾崑臻享版」,差价为1.6万元,电池更大、配置更高,增加连续可变阻尼减振器、品牌音响、前两排座椅加热/通风、更多的气囊等,从差价来说也是“挺值”。 「255km 乾崑尊享版」,再贵1万元,增加冰箱、前两排座椅按摩、后排大屏、二排小桌板、米其林轮胎等。 顶配为「235km 四驱乾崑尊享版」,从前驱变为四驱,配置变化不大,差价为1.8万元。 考虑定价和定位,前驱中配「255km 乾崑臻享版」和高配「255km 乾崑尊享版」都可以考虑,主要看自己对高配增加的配置是否有需求。【来自懂车帝车友圈】

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8. 华境S搭载五菱神炼电池3.0+宁德时代超级增混电芯,实现高性能与低能耗的完美平衡,家用无焦虑。 动力分两驱/四驱版:两驱单电机200kW,百公里加速8.6秒,馈电油耗低至6.18L/100km;四驱双电机综合386kW、扭矩620N·m,百公里加速5.2秒,雨雪路面智能四驱稳抓地面,四季从容 。 续航方面,CLTC纯电255km(两驱)/235km(四驱),综合续航1145km,日常通勤纯电零油耗,长途无里程焦虑。支持3.5C快充,10%-60%仅需12分钟,补能高效。 底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架,标配可变阻尼减振器,过滤颠簸,操控稳定不易晕车。细节配8.8L冷暖冰箱、车载香氛、AQS空气净化,兼顾实用与健康,全家出行品质拉满 。#华境S全球首秀标配华为乾崑#

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21. 华境S把哪些顶级的供应链装在车内? 华境S,集齐了一套全球顶级的供应链,堪称豪华顶配,它的供应商阵容不仅强大,还覆盖了从车身三店到座舱的方方面面,确保了整车的品质和性能。 用料扎实,结构坚固的越级安全,用高强度钢材给我们构建了坚固的乘员舱。 整车大量使用宝钢提供的2000m帕热成型超高强钢,其中,近30%的热成型材料,这种钢材强度极高,指甲盖大小的面积就能承受20吨的力量。 全球首发的一体式热成型前地板骨架,和领先的一体式热成型双门环,共同构建了一个坚固的笼式六环车身框架。 与奥托立夫,延锋合作配备了九个安全气囊和14腔体的防护体系,为我们全体人员提供了全面的保护。 动力强劲,续航无忧的核心三电,是由宁德时代和五菱核心团队提供的,保证了动力,性能和能源安全,电池技术搭载的是宁德时代提供的神炼电池3.0,采用超级蒸混电芯系统,遵循5零安全标准(零自燃,零侵入.零进水零扩散,零泄露)。 采用五菱的灵犀混动3.0技术,Pp智能实时四驱系统综合功率高达386千瓦,百公里,加速进入五秒俱乐部,性能强劲。 Cl tc纯电续航最高可达255公里,支持快充从10%到70%的电量仅需14.5分钟。满油满电综合续航超过1100公里 静谧豪华的舒适座舱,给你一流的体验,软硬兼施的华为技术,确保了车辆的智能化水平。 通过这些顶级供应商,实现了这车身三电座舱和智能方面的全面配置,为我们提供了高性价比的豪华体验。 #华境S全球首秀标配华为乾崑#

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49. 很多人看新能源车参数都会看到 “电芯”,大部分车主分不清电芯、电池包的区别,市面上电芯品牌五花八门,到底影响什么,今天一次性说透。 一、电芯是什么?通俗理解 电芯就是电池最小的储能单元,相当于一块一块独立小电池。 咱们车上一整块动力电池包,是几百上千个电芯组合、封装、加保护电路组装出来的。 简单类比:电芯 = 一节节 5 号电池,电池包 = 装满电池的电池盒。 电能储存、充放电全靠电芯,它直接决定续航、寿命、安全,是电池的核心。 二、为什么各个车企用的电芯品牌不一样? 1. 供货产能差异 头部电芯大厂产能有限,热门车型订单量大,单一厂家供不上货,车企会多采购几家电芯分流,避免交车延期。 2. 成本控制不同 一线大厂电芯定价更高,二三线品牌电芯价格更低。平价代步电车会选用性价比电芯;高端车型优先采购稳定性更强的头部电芯。 3. 车型定位匹配 主打长续航、高性能的车型,选用能量密度更高的电芯;城市短途代步小车,选用基础款电芯即可满足需求。 4. 企业合作绑定 很多车企和电池厂长期战略合作,优先配套自家合作品牌电芯;没有深度合作的车企,会多方比价择优采购。 三、市面上主流电芯品牌简单区分 1. 一线头部:宁德时代、比亚迪弗迪电池 技术成熟、品控严格,能量密度、低温表现、循环寿命均衡,绝大多数中高端车型配套。 2. 二线主流:亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达 性价比突出,家用代步电车广泛使用,日常通勤完全够用 3. 其他配套电芯:各家地方电池厂,多用于低价入门代步小车。 四、购车避坑小提醒 1. 不用盲目只认准某一个品牌电芯,只要整车厂家提供完整三电质保,正规二线电芯家用代步完全没问题; 2. 经常跑长途、冬天低温地区用车,优先选择一线品牌电芯车型; 3. 销售宣传 “自家自研电池”,本质也是自研电芯,核心还是看循环寿命、质保政策。 总结 电芯是电车储存电量的核心零件,车企选用不同品牌,无非是产能、成本、定位三方面原因。一线电芯综合性能更强,普通家用代步车型的二线电芯也能满足日常出行,买车重点结合用车环境和三电质保综合判断。 你买车会特意关注电芯品牌吗?评论区说说你的看法!

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