张大妈

KO3湿地刹车比老款短4米,但这两类车主其实不用买

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05-22 17:25

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讲一个冷知识:智界R7的标配轮胎已经非常优秀,长续航的同时抓地力也好。何以见得呢?轮胎的性能指标非常多,也有专业机构的各种测试,这里咱们就以图1红框处的标配轮胎的UTQG指数来举例解读:UTQG指数分为三项:耐磨指数(TREAD WEAR)、牵引力指数(TRACTION)、生热指数(TEMPERATURE)。重点是前两个,耐磨指数数值越高越好,牵引力AA最好,往下是A/B/C。这套标准对于对应的工况是很有权威性的。当然也有缺点,就是覆盖的场景不够全面,比如牵引力指数是测试湿地上的直线刹车距离,但轮胎整体的抓地性能需要测试很多不同场景才能完整体现。图1可以看到,R7标配轮胎的耐磨指数高达400,相比于很多同类车型280-320的水平,大幅领先;牵引力AA最高等级,说明抓地力方面,至少湿地刹车性能非常出色。要知道,有一些“运动”或者“看似运动”的车型,这一项指标却是B级。低滚阻、高抓地、长耐磨,这三项往往被视为“不可能三角”,但智界R7标配的轮胎。可以说在续航、安全(抓地力)、耐用上取得了很好的平衡,而不是一味的追求单一指标。不是营销导向去堆单一数值标榜自己比别人强,而是消费者导向提供最符合用户符合实际需求的产品,我认为这才是让品牌能走得更高、更远的基石。
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达喀尔赛车的避震好护腰啊哈哈,坐了两圈,心里感觉这是离危险最近的一次试乘了乡村坑洼路140了还在踩油门,不过百路驰真是又结实抓地又强啊,这台车用的KDR3,还有用KO3的也是一样飞#百路驰##百路驰ko3# 高转青年-的微博视频
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1. 讲一个冷知识:智界R7的标配轮胎已经非常优秀,长续航的同时抓地力也好。何以见得呢?轮胎的性能指标非常多,也有专业机构的各种测试,这里咱们就以图1红框处的标配轮胎的UTQG指数来举例解读:UTQG指数分为三项:耐磨指数(TREAD WEAR)、牵引力指数(TRACTION)、生热指数(TEMPERATURE)。重点是前两个,耐磨指数数值越高越好,牵引力AA最好,往下是A/B/C。这套标准对于对应的工况是很有权威性的。当然也有缺点,就是覆盖的场景不够全面,比如牵引力指数是测试湿地上的直线刹车距离,但轮胎整体的抓地性能需要测试很多不同场景才能完整体现。图1可以看到,R7标配轮胎的耐磨指数高达400,相比于很多同类车型280-320的水平,大幅领先;牵引力AA最高等级,说明抓地力方面,至少湿地刹车性能非常出色。要知道,有一些“运动”或者“看似运动”的车型,这一项指标却是B级。低滚阻、高抓地、长耐磨,这三项往往被视为“不可能三角”,但智界R7标配的轮胎。可以说在续航、安全(抓地力)、耐用上取得了很好的平衡,而不是一味的追求单一指标。不是营销导向去堆单一数值标榜自己比别人强,而是消费者导向提供最符合用户符合实际需求的产品,我认为这才是让品牌能走得更高、更远的基石。

2. 达喀尔赛车的避震好护腰啊哈哈,坐了两圈,心里感觉这是离危险最近的一次试乘了乡村坑洼路140了还在踩油门,不过百路驰真是又结实抓地又强啊,这台车用的KDR3,还有用KO3的也是一样飞#百路驰##百路驰ko3# 高转青年-的微博视频

3. 准备给500Z换泛AT胎。倍耐力的蝎子AT+。很多人说这个轮胎的强度不高,不如百路驰KO3等正经AT胎。我当然知道啊。但是很多时候并不是强度越高越好。你还要兼顾城市,兼顾能耗与舒适度。就好比越野车的越野能力,也并不是越高越好。比如坦克Hi4-Z、方程豹豹5和豹8、BJ40增程版,甚至是极氪9X等等这种解耦电四驱,单论越野必然是不如Hi4-T这种非解耦四驱的。但不是每个人都有那么高的越野需求。反而这些车的能耗、动力、电感,在城市使用是个巨大的加分项。有时候我说解耦电四驱的越野能力不如非解耦机械四驱。这并不是一种贬义,因为越野能力不是衡量一台车的全部。就好比轮胎的强度也不是衡量轮胎的唯一标准一样。强度高,就会重,能耗就会高。胎纹花块大,噪音就会大。世界是平衡的。你在一方面强,必然在另一方面就会弱。

4. #2026北京车展#从一款车到一个家族,这次在北京车展见证了越野传奇212的壮大除了各种外观/越野能力改装版本的212 T01,还有电机加持的插混版本,范儿特别正的双门短轴版212 T10,越野皮卡也整起来了,探境者01!尤其是图6这样,户外露营一搭,绝对的玩家啊如果喜欢的是轻越野,那在本次车展上市的T01 METTA就很适合你,硬桥大梁、前后电子差速锁、分时四驱这套配置都有,而且它能变得特别时尚(图9),很靓仔的如果你是硬核的越野玩家,这次也有T01 METTA巴丹吉林,车身抬高1.5寸,科曼氮减、百路驰KO3全地形轮胎、涉水喉等等专业配置都给到位(图5)无需二次改装品牌首款中大型SUV也亮相了,这个远征平台-X的命名,我觉得新能源身份没跑了,续航能力肯定很强,而且越野能力也不落下,不知道能不能开着它去玩一场越野穿越

5. #雪地胎# 芬兰一家轮胎厂商的全新技术雪地胎下半年上市就是可以根据温度自动伸出的轮胎钉轮胎内有一种装有防滑钉的自适应基层。当气温较低时,基层会将防滑钉向外推,保持其伸出状态。天气变暖时,轮胎复合橡胶会软化,对防滑钉施加的压力减小,从而使防滑钉能够向下缩回到轮胎内部,完全收起。路面磨损减少30%,以及噪音降低1分贝。该公司还表示,这款最新冬季轮胎在冰面抓地力方面提升了10%,湿地抓地力提升了5%。这项技术拿来造靴底应该也不错,爬山遇到冰雪自动伸钉,回到山下收回去恢复正常。

6. 昨日,纵横G700顶火鸣镝版上市,定位“原厂即顶改”的官方改装越野车型,上市指导价42.49万,限时权益价39.99万。该车由捷途纵横与顶火联合打造,基于拓野云台定制底盘,轮距加宽、整车升高约2.2英寸,配备科曼氮气减震与百路驰KO3轮胎,越野性能强悍。动力上采用鲲鹏超能混动CDM-O系统,综合功率560kW,综合续航达1400公里。车内标配35.4英寸贯穿大屏、华为乾崑智驾ADS 4等豪华智能配置,并推出包含终身质保与卫星通话功能的九重购车权益。#纵横G700顶火鸣镝版#

7. 牧马人Willys 392车型官图发布,搭载6.4L自然吸气V8发动机,同时配备全时四驱、后桥限滑差速器、35英寸百路驰KO2越野轮胎等越野装备。这台车预计将于3月在海外开售,起售价69995美元。 不过对于中国市场来讲,这样的大排量硬派越野倒不是见不到了,但肯定得带电,而且对豪华和智能程度,中国的消费者肯定会提出更高的要求。

8. 2025年度最具驾趣越野轮胎——百路驰KO3

9. #安全就选米其林 百路驰全新「KO3」轮胎,越野性能再升级!✨ ⛰️抓地力更强:全新“魔砾”配方,湿地抓地力提升10%,雪地泥地牢牢咬住 ⛰️耐用性提升:抗啃咬能力提高20%,胎侧“韧铠”技术防裂防擦伤 ⛰️全地形适配:砂石、雪地、铺装路面表现均衡,三峰雪花认证保障雪地安全 覆盖15-22英寸,满足各类越野需求 👏欢迎来店咨询体验

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13. 方程豹5 云輦 AT胎终极选择。固铂AT3.265/70R18、米其汤普森BOSS AT275、70R18、百路驰KO3全试过 最终锁定KO3 265.65R18 真实体验总结: 固铂最安静、最省油 米其汤普森噪音大、油耗偏高、越野抓地力很强 百路驰KO3刚好居中 噪音能接受,油耗也满意 日常通勤+越野穿越,均衡到离谱#运良越野#深圳运良越野 #方程豹5 #真实生活分享计划#吃喝玩乐分享计划

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