Stellantis巨亏223亿欧元：激进电动化转向背后的中国技术突围_新能源车

1. #全球第四大汽车巨头爆雷# 2026年2月6日，全球第四大汽车集团Stellantis（斯特兰蒂斯）遭遇重大震荡。其在欧洲与美国的股价单日暴跌超过25%和23%，均创历史最大跌幅，并拖累法国汽车板块整体下挫。这场危机的直接导火索，是公司对其电动化战略的紧急刹车——Stellantis宣布计提高达222亿欧元（约合1800亿元人民币）的转型相关损失，并预计2025年下半年净亏损将达190亿至210亿欧元，相当于日均亏损超过8亿元人民币。为此，集团已决定暂停2026年的股息发放，并计划发行50亿欧元债券以补充资金。一系列战略收缩措施随之密集出台：集团以100美元象征性价格出售了其与LG新能源在加拿大合资电池厂49%的股权；暂停了RAM品牌纯电皮卡的生产计划；推迟了阿尔法·罗密欧的电动车型发布。同时，公司拨出147亿欧元用于优化纯电产品线，另计提54亿欧元用于质量保修及欧洲地区的裁员补偿。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨承认，公司此前高估了能源转型的速度，导致产品与真实市场需求脱节。欧洲充电基础设施不足与电价高企，进一步抑制了消费者对纯电车型的购买意愿。在此次行业剧震中，中国新能源汽车产业的系统性优势成为无法忽视的关键因素。凭借完整的本土产业链与技术创新，中国车企的生产成本较欧美同行低30%以上，形成了显著的竞争力。以比亚迪为代表的中国品牌，在欧洲市场份额已实现翻倍，提升至6.1%，而Stellantis在中国市场的存在感微弱，份额仅为0.3%，未能分享到电动化市场的规模红利。中国新能源车的强势崛起，正深刻重塑全球竞争格局。面对成本压力与市场挤压，包括福特、通用在内的欧美传统车企纷纷计提巨额转型损失，并开始将技术路线从“全面电动”回调至“油电并行”的务实策略。Stellantis的困境，标志着全球电动汽车竞赛已从早期的“激进扩张”阶段，进入由“市场需求与成本效率”主导的新时期。这场转型危机，也成为欧美传统制造业巨头在剧变时代中艰难求变的缩影。未来，如何有效控制成本，并应对来自中国车企的全方位竞争，将是决定传统车企生存与发展能力的核心命题。全球第四大汽车巨头爆雷

2. #全球第四大汽车巨头爆雷#半年狂亏1500亿！全球第四大车企 Stellantis 直接爆雷！手握14个大牌：标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂、克莱斯勒、菲亚特等CEO亲口承认：高估电动化转型速度，产品跑偏、不贴合市场需求与消费力。纯电预期大砍、供应链收缩、裁员+保修成本暴增

3. #全球第四大汽车巨头爆雷#全球第四大车企斯特兰蒂斯2月6日股价暴跌超23%，法国市场跌幅近30%。公司2025下半年预计亏损1500至1720亿元人民币，计提1804亿元转型支出，宣布暂停2026年股息并发债募资。因电动化转型激进失利，企业放缓转型节奏，放弃激进目标，同时加大美国市场投资力度。Stellantis由法意美车企合并而成，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、道奇、菲亚特等14个品牌，为全球第四大车企，位列世界500强第28位。

4. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元。这个集团拥有14个汽车品牌，主要是之前克莱斯勒、标致雪铁龙和菲亚特的合体：1. 阿巴斯（Abarth）2. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）3. 克莱斯勒（Chrysler）4. 雪铁龙（Citroën）5. 道奇（Dodge）6. DS汽车（DS Automobiles）7. 菲亚特（FIAT）8. Jeep（吉普）9. 蓝旗亚（Lancia）10. 玛莎拉蒂（Maserati）11. 欧宝（Opel）12. 标致（Peugeot）13. 公羊（Ram）14. 沃克斯豪尔（Vauxhall）

5. 小道消息：斯特兰蒂斯（Stellantis NV）与小米等国产品牌已开展了数月的合作洽谈。斯特兰蒂斯和小米等车企讨论了欧洲业务重组方案，包括让中国企业入股玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的可能性。双方还就小米等中国车企获取欧洲制造产能进行了磋商，以助力其在欧洲扩张。简单来说，斯特兰蒂斯想要中国车企的投资，中国车企这边想要斯特兰蒂斯的现成产能。

6. 虽然一直被视为是全球汽车行业里的『失败者联盟』，但由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而来的全球第四大汽车厂商 Stellantis 之前还算是业绩稳健，但今年……Stellantis 的业绩爆雷了……当地时间 2 月 6 日，Stellantis宣布计提 260 亿美元（约合 222 亿欧元， 1804 亿元人民币）巨额转型支出。业务重整导致Stellantis在 2025 年下半年计提约 222 亿欧元的费用，其中包括约 65亿欧元的现金支付，预计将在未来四年内完成。 222 亿欧元的组成主要分为三部分：其中 147 亿欧元用于根据客户偏好重新调整产品计划及美国新排放法规，主要反映了对纯电动车产品的预期大幅降低。21 亿欧元与电动汽车供应链规模调整相关，涉及电池制造能力的合理化措施。另有 54 亿欧元，涉及公司运营的其他变动，其中 41 亿欧元为通胀上升和质量恶化导致的合同保修估算变更，13 亿欧元的其他费用为欧洲扩大地区裁员相关。Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨在声明中表示，此次计提的巨额支出，主要缘于公司此前高估了能源转型的推进速度，导致产品布局偏离了消费者的实际需求、消费能力与市场意愿，同时也反映出过往运营执行层面的问题。受该负面消息影响，Stellantis 美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超 26%，截至收盘跌 23.79%。此前，该公司在法国市场的股价一度暴跌近 30%，当日收跌 25.24%。初步预计 2025 年下半年亏损金额达 190 亿至 210 亿欧元（约合人民币 1550 亿元至 1720 亿元）。鉴于这一亏损情况，斯特兰蒂斯决定暂停 2026 年的股息发放，而 2026 年整体调整后营业利润率目标为低个位数。Stellantis 的多个中国合资业务也在几年前『收摊』或是处于现在大不如前的境地，例如已经关门的北京吉普、广汽菲克、长安标致雪铁龙等，Stellantis 在华的『中坚力量』神龙汽车（东风标致雪铁龙）这几年也相较巅峰时期几乎只能算个零头，此前算是 Stellantis 大股东的东风集团在 2019-2023 连续出售 Stellantis 股份，累计套现 185.1 亿元，在 Stellantis 里的股份降至仅有 3.16% 。而目前 Stellantis 的中国车企『新欢』是零跑，既是零跑的股东之一，也是零跑全球运营公司零跑国际的合资伙伴。#全球第四大汽车巨头爆雷##斯特兰蒂斯半年巨亏超1500亿#

7. #爆雷的第四大汽车巨头有14个汽车品牌#冷知识：除了旗下14个日渐衰落的牌子，Stellantis 也是零跑的大股东他们也许已经想明白了，不管自己怎么包装品牌包装历史，最后还是敌不过量大管饱还便宜的零跑——与其抵抗，还不如加大投入，毕竟欧洲人未来真正需要的可能就是零跑这样的实惠车而不是什么法式浪漫意式操控。

8. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis投资约15亿欧元零跑汽车，现在看下来是最成功的电气化布局了 Stellantis的情况，我们可以仔细解读一下，计提260亿美元巨额转型支出，实际上和福特与通用汽车此前已先后宣布因收缩电动化业务，分别计提195亿美元和76亿美元减值损失是一样的。主要集中于过于乐观估计美国和欧洲的电动化需求。剥离与LG新能源合资的加拿大电池制造企业NextStar Energy的49%股权，由LG新能源全面接手该合资公司，双方曾共同投资超37亿美元建设加拿大首座大型电动车电池工厂。 Stellantis还对产品线进行大幅优化，叫停了RAM 1500纯电皮卡在美国的生产，推迟阿尔法·罗密欧在欧洲的多款电动车型项目，取消所有无法实现规模盈利的产品规划。我觉得核心的理由是这些欧美公司花大力气投资电动化业务，短期内或者中期内赚不到钱，所以在投资大笔砸下去或者砸了部分以后，收缩电动化业务，加大了对核心市场的投入（能赚钱的业务），启动美国市场历史上最大规模的投资计划，未来四年将累计投入130亿美元，同时为美国本土新增5000个工作岗位，聚焦于符合美国市场需求的产品研发与产能升级，助力公司巩固市场份额。 Stellantis于2023年10月宣布，投资约15亿欧元（约合115.95亿元人民币），获取零跑汽车约20%的股权，现在看下来是最成功的电气化布局了 #大v聊车##微博新知#

9. 好家伙，没想到吧#全球第四大汽车巨头爆雷#，Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、道奇在内的14个品牌都是这家Stellantis集团的，然而2025年下半年亏损达190~210亿欧元（约人民币1550~1720亿元）。别看品牌多，实则没哪个是在中国能打的，这些个品牌的车路上都很少见，发现没

10. #全球第四大汽车巨头爆雷#，斯特兰蒂斯不仅仅是全球第四大汽车巨头，还零跑出海的核心战略合作伙伴，零跑的大股东，投资零跑这事儿眼光挺准的，但是其他的吧，堪称失败者联盟。旗下品牌转型一个比一个的拉跨，阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、公羊、沃克斯豪尔

11. #全球第四大汽车巨头爆雷#说实话，Stellantis这次真算是暴雷了。很多人可能还不知道它是谁，但标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂这些品牌，全都在它旗下。2月6日公司突然宣布计提260亿美元转型支出，等于公开承认电动化押错节奏、产品布局脱离消费者需求。消息一出，美股盘中一度暴跌超26%，欧洲股价也接近崩盘，创下史上最大单日跌幅。问题来了：连这种全球巨头都暴雷，传统车企的电动转型是不是一场高风险赌局？大家怎么看？

12. Stellantis集团也爆了个大雷，25年下半年净亏损预计达190-210亿欧元（约1550-1720亿元人民币），主要的原因是计提222亿欧元（约1804亿元人民币）转型支出，一下子跌了25%。这波也是Stellantis对电动汽车市场需求误判，拨乱反正终止电动化项目并缩减电池产能，计提费用包括：147亿欧元用于调整产品计划、21亿欧元电池供应链调整、54亿欧元运营成本（含41亿质量问题保修金及13亿裁员赔偿）。#大v聊车##Stellantis亏损1500亿##Stellantis#

13. 全球第四大汽车集团Stellantis正与小米、小鹏洽谈欧洲业务重组，或涉及中方入股旗下品牌。针对小米收购玛莎拉蒂传闻，集团亚太区副总裁王超明确辟谣，称品牌不出售。据称，谈判数月来已形成多层面合作方案：中国车企或入股Stellantis部分品牌，并提供资金技术；Stellantis则向中方开放欧洲产能，助其本地化生产。

14. #东风或与Stellantis集团成立合资公司# 说句大白话，这事短期和国内消费者关系不大，但长期影响挺深。以前是外资品牌来中国，借中国市场赚钱。现在反过来了，中国车企开始借欧洲品牌、欧洲工厂、欧洲渠道出海。东风出新能源技术和产品，Stellantis出欧洲渠道、法规经验和本地工厂。说白了，就是中国车去欧洲卖，但披着欧洲制造的外衣，绕开关税和贸易壁垒。对国内消费者最大的意义是什么呢？如果未来中国车在欧洲站稳了，规模上去了，研发、采购、供应链成本还能继续摊薄。最后卷回来，受益的还是国内消费者。

15. 🔻海外消息：Stellantis因电动车需求疲软而大规模收缩电动战略，导致265亿美元巨额减记、预期亏损和股息暂停，引发股价暴跌约24.5%。🔻Stellantis承认此前高估了电动车市场转型速度，导致产品规划与真实客户需求脱节于是大幅缩减其此前雄心勃勃的电动化转型计划，例如取消纯电版Ram 1500皮卡项目，并恢复大排量V8发动机车型供应。🔻这一“电动战略回调”与福特、通用类似，但规模和财务冲击远超同行。🔻预计2025年下半年将录得12亿至15亿欧元的调整后经营亏损。（海外媒体好像不是特别在意，我估计就是一个正常操作）#汽场全开##大v聊车#

16. #全球第四大汽车巨头爆雷#全球车圈大地震！第四大车企Stellantis突然爆雷，计提222亿欧元巨亏直接引发股价暴跌近30%，创历史最大跌幅！CEO亲口承认高估电动化转型速度，不仅砍了RAM纯电皮卡、退了和LG的37亿美金电池合资项目，还暂停2026年股息、发债50亿欧元补血。222亿亏损里超六成砸在纯电产品调整，下半年单季就亏190亿，这波激进转型的代价也太惨烈了！#电动汽车#

17. 巨亏1800亿元！玛莎拉蒂母公司业绩爆雷

18. Stellantis正与东风汽车集团重启合作谈判，核心方案是资源互换：Stellantis开放其在欧洲部分产能利用率较低的工厂，供东风在当地生产；东风可能在中国为Stellantis旗下品牌代工生产车型。双方代表已实地考察德国、意大利工厂，甚至探讨后续投资或收购可能。这里有个核心的问题，为什么是“互换产能”，为什么Stellantis还是在中国寻求深度合作？全球汽车产业是否已经从“市场换技术”，转向“产能换效率”？欧洲工厂的瓶颈是成本与利用率，中国车企的瓶颈是关税与本地化，这种互补关系，比传统股权绑定更直接。Stellantis真正缺的是什么？资本、技术，还是速度？从其同时接触多家中国车企、并引入零跑汽车技术平台来看，答案更接近“电动化转型的效率”。当内部体系难以快速迭代，引入外部成熟方案反而更具性价比。这对中国车企来说，国内市场是微利，要保住市场份额就很困难。出海的核心障碍重重，关税与合规使“在地生产”成为必选项，而Stellantis的欧洲工厂，是一张已经铺好的入场券。全球汽车产业正在从“竞争对抗”，转向“结构性协作”。谁掌握市场，谁输出产能，谁提供技术，这种生产资料的协作关系目前在变化。对Stellantis而言，这是一次“用空间换时间”；对中国车企而言，这是一次“用制造换市场”。传统跨国车企与中国新势力之间开始形成一种动态博弈下的合作模式，对我们来说变得有利了。#大V聊车##新能源汽车##东风汽车集团#

19. #全球第四大汽车巨头爆雷# 半年亏损1500亿，合并了那么多品牌，Stellantis还是爆雷了，没有什么比这个还悲催了……Stellantis集团拥有14个汽车品牌：1. 阿巴斯2. 阿尔法·罗密欧3. 克莱斯勒4. 雪铁龙5. 道奇6. DS汽车7. 菲亚特8. Jeep9. 蓝旗亚10. 马萨拉蒂11. 欧宝12. 标致13. 公羊14. 沃克斯豪尔

20. 小米汽车海外传言的彭博社原文翻译版 Stellantis 寻求与中国车企达成合作以提振欧洲业务据知情人士透露，Stellantis NV 正探索与中国车企达成合作，由后者投资这家菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务；与此同时，Stellantis 将自身投资重心转向美洲市场。知情人士表示，Stellantis 高管已分别与小米集团（Xiaomi Corp.）和小鹏汽车（Xpeng Inc.）举行会谈，讨论对欧洲业务进行重组的多种方案，其中包括由中国公司收购玛莎拉蒂（Maserati）或其他品牌的股权。他们因讨论非公开事宜要求匿名。知情人士还称，会谈也涉及中国企业获取欧洲汽车制造产能的可能性，因中国车企寻求在欧洲扩张。知情人士透露，相关谈判已持续数月，其中包括中国合作伙伴入股 Stellantis 未来独立欧洲实体的可能性。他们补充道，目前尚无任何交易达成的确定性。知情人士称，Stellantis 还在考虑深化与现有中国合作伙伴零跑汽车（Leapmotor）的合作，探索面向欧洲市场的平价电动汽车在电动化技术与软件领域的联合项目。知情人士表示，此次重组最终可能导致 Stellantis 美国与欧洲业务进一步分离，但目前谈判的重点并非完全拆分。 Stellantis 在欧洲面临需求疲软的困境，其推出有竞争力的电动汽车的步伐相对缓慢；而其北美业务表现强劲，正投入约 130 亿美元更新美国市场车型阵容。这些谈判反映出全球汽车行业的更广泛转变：中国制造商正积极向海外扩张，而西方竞争对手则寻求提振区域业务的途径。 Stellantis 拒绝就谈判置评。小米和小鹏汽车未立即回应置评请求。 #汽场全开# #小米汽车#

21. 现在越来越多车企想要电动化，想到的都是跟中国车企合作了。最近Stellantis也在寻求中国车企帮助，削减电动汽车成本。在公布公司历史上首次年度亏损后，Stellantis正努力扭转局面。为了降低电动汽车成本并推出更经济实惠的车型，Stellantis可能会利用中国合作伙伴丰富的资源。其实现在Stellantis已经跟零跑合作了，但这个合作可能更深入，据彭博社援引知情人士消息报道，Stellantis可能会采用对方的电池和电动汽车动力系统技术。零跑的技术将应用于菲亚特、欧宝和标致等品牌，以降低电动汽车成本，打造更经济实惠的车型。尽管谈判仍处于早期阶段，但Stellantis的目标是在2026年底前达成最终协议。然而Stellantis仍面临着监管障碍、数据和隐私问题以及美国限制等诸多挑战。目前双方的合作主要是海外销售，Stellantis已在欧洲销售零跑C10，并计划将其引入包括南美和东南亚在内的新海外市场。 #新能源大牛说#

22. #鸿蒙智行洽谈打造玛莎拉蒂新能源车# 挂着玛莎拉蒂车标的鸿蒙智行车马上就要来了……这下华为鸿蒙的溢价可就名正言顺的可以高了。斯特兰蒂斯集团（Stellantis），这下是除了和零跑深度合作后，也开始和国内顶尖的汽车供应链团队开始展开合作了。

23. 一则快讯：玛莎拉蒂母公司Stellantis正与小米、小鹏洽谈合作，合作包括小米、小鹏入资玛莎拉蒂等品牌彭博社消息，斯特兰蒂斯也就是玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法罗丽欧、标志等品牌的母公司，正与小米、小鹏汽车洽谈合作。可能的合作方式包括中资入股其旗下品牌，或利用其在欧洲的过剩产能帮助中国品牌实现本地化生产。

24. #全球第四大汽车巨头爆雷# 全球第四大车企斯特兰蒂斯突发“黑天鹅”！斯特兰蒂斯（Stellantis）2026 年 2 月 6 日宣布计提约 222 亿欧元（约 1804 亿元人民币）转型支出，其中含约 65 亿欧元现金支付，预计未来四年完成；2025 年下半年巨亏约 1550-1720 亿元人民币，美股单日暴跌 23.69%、欧洲市场跌 25.24%，并暂停 2026 年派息、取消部分电动项目、发债补充现金流，CEO 承认高估电动化转型速度。Stellantis 持有零跑 20% 股份！所以，Stellantis出现问题，对零跑的海外业务会有直接的影响。Stellantis 收缩电动业务，零跑在欧洲的组装和交付计划可能会被调整。

25. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团因电动车业务收缩计提1800亿损失，单日股价暴跌近30%。公司将暂停股息并融资，终止电池项目、削减车型并裁员，承认高估电动化转型速度。欧洲需求疲软及中国产业链成本优势加剧其困境，全球份额受冲击。#玛莎拉蒂母公司突然爆雷##斯特兰蒂斯半年巨亏超1500亿#

26. #Stellantis向中国车企兜售四家欧洲工厂##多家车企收购欧洲闲置工厂# Stellantis向中国车企出售或共享其位于法国、意大利、西班牙和德国的四座工厂。难怪Stellantis最近和国内车企加强合作了，弄半天是想把一些对不良资产（产能严重富余导致巨大亏损）让中国车企接盘。西班牙马德里工厂：确定交由零跑汽车接手，将生产零跑品牌电动车。法国雷恩 - 拉贾奈斯工厂：与东风汽车协商代工合作，为东风组装面向欧洲市场的车型，估计是岚图车型。意大利卡西诺工厂：比亚迪优先考虑收购，计划 100% 独资运营。德国工厂：尚未公布具体去向，据说已经接待了几个国内新势力，但是还没定下来，据说有的国内车企觉得接手还不如重建一个……不过这些工厂对于Stellantis是吞金兽，但对于某些想在欧洲发展的国内车企来说，却是个好机会了。能够规避欧盟高关税，获得熟练工人，工厂也不需要重建（某些老旧工厂除外），只需要适当改造，比如之前武汉的雷诺工厂改成岚图工厂。

27. 大众、奔驰、宝马、Stellantis，2026海外主流OEM电动化平台技术方案的秘密

28. #全球第四大汽车巨头爆雷#Stellantis集团（STLA.US）美股开盘后股价大幅下挫，盘中一度跌超26%，截至收盘跌23.79%。初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元。Stellantis由FCA（菲亚特克莱斯勒）和法国PSA组成。其旗下的JEEP和玛莎拉蒂曾经是中国企业的并购目标。2017年左右有中国企业曾出价收购FCA，当时包含JEEP和法拉利。后FCA最后反悔，要求价格不变剥离JEEP和法拉利。那难道两百多亿欧买菲亚特这个包袱吗？后来国内自主某专注SUV的北方大厂想买JEEP。某香港珠宝及地产集团想买玛莎拉蒂。均未果。这个集团拥有14个汽车品牌，主要是之前克莱斯勒、标致雪铁龙和菲亚特的合体：1. 阿巴斯（Abarth）2. 阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）3. 克莱斯勒（Chrysler）4. 雪铁龙（Citroën）5. 道奇（Dodge）6. DS汽车（DS Automobiles）7. 菲亚特（FIAT）8. Jeep（吉普）9. 蓝旗亚（Lancia）10. 玛莎拉蒂（Maserati）11. 欧宝（Opel）12. 标致（Peugeot）13. 公羊（Ram）14. 沃克斯豪尔（Vauxhall）

29. #全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团突发巨亏预警，计提超220亿欧元转型损失，股价单日暴跌超23%，承认高估电动化速度，激进电动转型紧急踩刹车。传统车企电动化阵痛持续，行业逻辑再生变。Stellantis集团（PSA与FCA合并，旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14个品牌）。

30. #Jeep时隔四年重返中国#时隔三年，Jeep正式迎来第三次国产重启。东风、Stellantis等六方签署协议，总投资超80亿元，2027年将在武汉工厂投产两款新能源越野车型，依托东风猛士电动越野架构，实现“中国智造、全球销售”，这既是Jeep的自救，更是中外合资模式的深度重构。回望过往，Jeep两次国产皆折戟：北京吉普开创合资先河，广汽菲克2017年创下22.2万辆销量峰值，却因产品质量口碑崩塌、新能源转型滞后、中外方战略分歧，最终2022年宣告停产，沦为外资品牌在华溃败的典型案例。此次重启，合作逻辑彻底反转：中方以87%出资占比主导，输出三电系统、智能座舱、智驾等核心新能源技术；Stellantis仅出资1.3亿欧元，聚焦品牌、设计、底盘调校及海外渠道，彻底告别过去外资主导技术、中方负责生产销售的传统合资模式。而当下市场早已今非昔比，国内新能源渗透率超60%，坦克、猛士、方程豹等自主品牌已牢牢占据新能源越野赛道，形成成熟产品矩阵。2027年入市的Jeep新能源车型，既要重塑品牌口碑，又要直面自主品牌的强势竞争，能否靠“经典越野基因+中国新能源技术”实现突围，最终站稳脚跟，仍充满极大不确定性。

31. 根据彭博社报道，全球第四大汽车集团Stellantis 正与小米、小鹏汽车商讨合作。大致三种方向：一是引入中方资金，可能通过入股玛莎拉蒂、欧宝、菲亚特和标致等品牌；二是开放欧洲工厂产能，让中国车企在当地生产；三是进行技术与资源互换，由中国车企提供电动化和智能化能力，Stellantis提供品牌、渠道和市场入口，共同提升在欧洲的竞争力。听着像是外国车企一开始来我们这的模式…

32. 特斯拉去年碳积分销售达到19.9亿美元，沃尔沃的碳积分都有3.8亿美元[good]。特斯拉在欧洲的主要买家是丰田、Stellantis、Subaru、福特、本田等，但26年，丰田、Subaru、Stellantis等暂停购买其碳积分。 Stellantis暂停购买的原因之一就是零跑开始在欧洲销售、上量，零跑的碳积分可以帮Stellantis抵消其燃油车销售带来的影响。之前欧洲的电动化转型很坚决，除了环保因素之外，估计欧盟想通过销售碳积分的形式收割中日韩等亚洲品牌，轻松获得高额收益和利润，但没有想到中国车企弯道超车，使这套体系无法长期有效运作、落地。 #大v聊车#

33. Stellantis目前拥有14+1（零跑，国际市场运营属于Stellantis）个品牌要运营，要想对每个品牌进行精准定位、避免重叠和内耗，几乎是不可能的。以标致和Opel为例，两个品牌在欧洲的产品线重叠非常明显，DS、Lancia、玛莎等豪华品牌销量都非常有限，要维持其生存，需要投入大量的人力、资金来维持产品线和营销，代价很高。 Antonio Filosa上任以后正在梳理整个集团的业务，评估每个品牌的价值，大概率会出售几个重叠度高、盈利弱的品牌。此时，中国车企的机会来了，国内新能源技术领先，但在欧洲市场的知名度很低，恰恰欧洲人接受新事物、新品牌又比较慢，因此，购买一个传统的欧洲品牌，利用中国的新能源技术进行产品焕新，是一个非常好的策略和机会。看看MG的成功就是一个很好的例子，而这种案例通过品牌收购可以成功复制！ #大v聊车#

34. 啥？玛莎拉蒂投华了？玛界？《云见 Insight》独家获悉,华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团(Stellantis)及旗下玛莎拉蒂品牌, 正就共同打造玛莎拉蒂品牌的新能源车展开洽谈。按照规划,四方合作模式与鸿蒙智行"五界"高度相似:华为主导产品定义、提供核心技术,江淮联合研发并负责生产制造,玛莎拉蒂提供造型设计与品牌背书。

35. 欧洲巨头，爆雷！#全球第四大汽车巨头爆雷# Stellantis集团因电动车业务收缩计提1800亿损失，单日股价暴跌近30%。公司将暂停股息并融资，终止电池项目、削减车型并裁员，承认高估电动化转型速度。欧洲需求疲软及中国产业链成本优势加剧其困境，全球份额受冲击。玛莎，菲亚特，jeep等，要靠零跑来拯救了。

36. 卷土重来之再重来！Jeep又又要国产了

37. Stellantis 因电动化转型计提巨额亏损，暂停股息引发关注，欧美多家车企也纷纷计提大额费用、调整电动化节奏。此前在政策推动下，车企重押纯电、缩减燃油车布局，如今欧美政策转向、消费者需求不及预期，前期投入难见回报。行业集体从激进电动化回归燃油与混动并行，缩减电车项目、加码燃油车型。欧美市场因基建不足、电车成本高、用车场景适配性差等问题，电动化推进受阻，政策也逐步松口，行业正回归更务实的发展路径。

38. 【联合采购及共用产线 Stellantis与零跑汽车拟扩大合作】Stellantis集团在2023年入股中国企业零跑汽车，双方还组建了合资公司零跑国际。2026年5月8日，Stellantis集团披露，双方计划将合作延伸到联合采购、共用产线、盘活产能等方面。零跑汽车暂未对此表态。网页链接　　Stellantis集团是头部车企，2025年销售汽车548.4万辆，在全球销量榜中排名第五。该集团由欧洲车企PSA（标致雪铁龙集团）和美国车企FCA（菲亚特克莱斯勒）合并而成，目前集团总部位于欧洲。　　零跑汽车是国内新势力车企，产品主打性价比。2025年，零跑交付汽车59.6万辆，超过小鹏汽车和理想汽车，位居新势力车企第一。　　2023年10月，Stellantis集团收购了零跑汽车约21%股份，成为最大外部股东。在零跑汽车引入包括一汽战投在内的更多投资后，Stellantis的持股比例降至18.99%。

39. 30多万的玛莎拉蒂电动车，要跟自主品牌抢市场？

40. 说白了就是电动化转型赌太猛，踩错节奏，CEO自己都承认了，高估了电动车普及速度。现在紧急砍电车项目、停分红、大裁员。果然传统车企这波转型挺疼的。而且不光是它，福特、大众这些老牌也都在亏，行业洗牌越来越狠，跟不上节奏再大的巨头也扛不住。#全球第四大汽车巨头爆雷#

41. 欧洲车企的“以市场换技术” Stellantis正在与零跑沟通，利用其技术为欧宝开发一款纯电SUV，该车型将在西班牙工厂投产以供应欧洲市场。如果该计划能落地，将大大加快Stellantis在欧洲推出纯电新产品的速度，将节省大量资金与宝贵的时间。零跑B10紧凑SUV，今年本来就计划在今年下半年在西班牙Zaragoza工厂生产，而这个平台也是此次沟通的核心，因为可以利用现有的工厂、产线，避免再次投入。据透露，如果协议生效，零跑同时提供电子、电气架构，而欧宝将只负责外观、内饰的设计，该车型预计28年投产，目标年销量是5万台。该项目自2025年就开始洽谈了，内部项目代码是O3U。利用零跑的技术和成本优势，Stellantis可以在欧洲与比亚迪和奇瑞进行竞争，稳定其在欧洲的市场地位。当然，还有一种可能，在B10平台的基础上，Stellantis为阿尔法·罗密欧也开发一款产品，助力其电动化转型。除了紧凑型车型之外，Stellantis与零跑也在探讨在小型车领域进行合作的可能性。 20、30年以前，我们以市场换计划来发展汽车行业，目前我们已经实现了逐步的逆转，在欧洲市场，以技术换市场了。 #大v聊车#

42. 事实证明，零跑全域自研的路是正确的，德国总统默茨访问中国，宝马继续加码中国，在这其中，我们都能看到零跑的身影。和斯特兰蒂斯集团的合作，让零跑成为了新势力海外销量的第一名，除了全域自研带来的超高性价比，零跑推崇的工程师文化，带来的严谨的企业氛围，自然会助力零跑，不管在国内还是海外，都走得更远更远！

43. 由于欧洲客户对插混和纯电车型的强劲需求，中国车企三月份在欧洲销量增长了97%，达到了149,094台，市场份额为9.41%。此为中国车企在欧洲市场销量的新高，此前的记录是去年12月份的111,334台，市场份额为9.48%。同期，欧洲市场整体增长了11%，达到了158万辆。中国车企销量中，插混车型为47,126台、纯电车型增长了107%，达到了46,970台。各动力形式的占比：纯电车型占比32%、燃油车占比15%、插混车型32%、油混车型21%。在欧洲插混市场，销量前10的车型中，中国车企占有4款: 第一名Jaecoo 7，销量为10,592台第二名比亚迪海豹U DM-i，销量为9,971台第五名比亚迪Atto 2，销量为5,089台第九名比亚迪海豹06，销量为3,688台三月份以品牌整体销量来看第一名MG，销量为39,717台，增长2.6%第二名BYD，销量为37,732台，增长152%第三名奇瑞，销量为36,551台，增长369%第四名零跑，销量为11,248台，增长759%。零跑T03销量为6,792台，欧洲纯电车型排名第九，已经是Stellantis在欧洲销量最高的纯电车型了。在国内车企中，这四家已经吃到了先行出海的红利，让国内其它车企艳羡，也会激发其它车企加快出海的步伐！#大v聊车# 抽奖详情

44. #东风或与Stellantis集团成立合资公司# 以后岚图有可能会通过Stellantis集团在欧洲生产销售，还在商讨。而且据我所知，Stellantis 集团还有新产品将会通过东风在国内生产，直接改变这个品牌竞争力。这个之前就有消息，后面会宣布。这个合作远比大家想的更深度。5月20日，@Stellantis集团发布，Stellantis集团与东风集团宣布双方有意向成立一家由Stellantis集团主导且总部位于欧洲的合资企业，以共享销售与分销、制造、采购及工程研发。

45. 在前几年特斯拉市值破万美元之时，各大欧美品牌都制定了激进的电动化策略，由于欧美客户进程远低于预期，以及最近欧美政府电动化目标的调整、放松，现在欧美，尤其美国车企，为之前的“大跃进”战略买单了。通用、福特、Stellantis、本田、保时捷总共进行“投资/资产减记”500亿美元，以Stellantis为例，投资/资产减记超过了200亿，其中需要现金支出超过65亿美元。最关键的是，这么多损失还没有拿出几款有竞争力的产品，所以，没有必要再说，新势力某某亏了多少钱了，相对于外资品牌的损失，活到现在、成功进行产品上市的新势力“至少目前来说”都是成功的。目前市场进行了分化，中国新能源转型最快、美国还是以燃油车为主、欧洲处在中美之间，即使对外资品牌，要像以前那样做一款成功的全球性产品越来越难了…#大v聊车#

46. #零跑汽车发布意大利市场Q1销量# 零跑一季度在意大利上牌破1.1万。3 月单月：5513 台，同比 +2827%纯电市占率 33.5%，零售渠道 44.6%，纯电销冠！关键零跑和Stellantis在欧洲的合作，因为Stellantis的巨额亏损，反而会更密切了。因为Stellantis的巨额亏损产生在新平台，所以决定把STLA的新平台给砍了，接下来更会借助零跑的技术平台来合作。这次意大利的零跑大卖也证明了这点，因为意大利是Stellantis本土大本营（菲亚特老家）。今年Stellantis全面扶持零跑在欧洲的销售，零跑单月销量（合计国内）还是很有可能月破10万的。

47. #全球第四大汽车巨头爆雷# 2月6日，Stellantis突然宣布计提260亿美元转型支出，等于公开承认电动化押错节奏、产品布局脱离消费者需求。消息一出，美股盘中一度暴跌超过26%，欧洲股价也接近崩盘，创下史上最大单日跌幅。去年，福特也是宣布电动车战略大转型，计提195亿美元减值，取消多款电动车项目，并且重新押注燃油车、混合动力和增程式车型。

48. 彭博：Stellantis正与小米、小鹏就欧洲业务合作事宜进行谈判据知情人士透露，Stellantis 正在探索与中国汽车制造商达成交易，通过这些交易投资菲亚特母公司陷入困境的欧洲业务，而该公司则将自己的投资重点放在美洲。Stellantis公司高管已与中国小米集团和小鹏汽车集团会面，讨论重组其在欧洲的业务方案，包括收购玛莎拉蒂或其他品牌的股份。由于讨论内容涉及内部磋商，这些知情人士要求匿名。他们还表示，会谈还涉及如何利用欧洲的汽车制造产能，因为中国企业正寻求在欧洲扩张。

49. Stellantis遇到的情况是：树欲静而风不止。脑子很清楚自己应该做什么，但动作是啥样，跟不上脑子的决策。反正，病是病了，但怎么投医，不清楚、不知道、不明白。之前还传出在和小米、小鹏聊，现在又说要拉东风在欧洲造车？据彭博社爆料，Stellantis正和东风谈重启合作。东风用Stellantis在欧洲闲置的工厂，Stellantis在中国产旗下车型——彼此换着来。东风带技术出海，Stellantis腾笼换鸟。听上去不错，但“群星璀璨”到底能搞出啥名堂，丝毫不看好。 #大v聊车##新能源汽车##汽车行业#

50. #全球第四大汽车巨头爆雷##欧洲汽车巨头暴跌#Stellantis这波爆雷也太惨了！单日股价暴跌超23%，半年巨亏超1500亿，说到底还是电动化转型太激进了。高目标定了一堆，结果技术跟不上、还扛不住中国新能源车的成本碾压，脱离市场的盲目扩张，终究是栽大跟头了！阿远和小翠的微博视频

51. 【“玛界”来袭：消息称鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯正洽谈打造玛莎拉蒂新能源车】华为鸿蒙智行、江淮汽车、斯特兰蒂斯集团及玛莎拉蒂品牌正洽谈合作，共同打造玛莎拉蒂品牌新能源车。合作模式类似鸿蒙智行“五界”，华为主导产品定义与核心技术，江淮负责生产，玛莎拉蒂提供设计与品牌。首款车……

52. 时隔四年且经历了2次国产失败之后，Jeep正式官宣了重返中国市场！不同以往，这次是中方出技术控股、外方品牌出海。首批将会投产两款Jeep品牌的新能源越野车型，核心的三电系统、智能座舱和智驾辅助技术都会由中方提供，来自东风猛士的MTECH智能越野架构，大家觉得这次Jeep能成功吗？#Jeep时隔四年重返中国#

53. 目前来看，零跑与Stellantis的合作真是双赢，Stellantis以15亿欧元获得了20%的股权以及零跑国际的控制权，以目前的发展趋势来看非常划算。当然，零跑在规模很小、资金紧张的时候获得了巨额资金注入，并获得了进入国际市场的快速通道，让零跑也是受益匪浅。目前在国际市场，此次合作的价值逐步显现，出了欧洲市场，11月25日零跑表示，将借助Stellantis在南美的渠道，首先进入巴西、智利市场，销售车型是B10（纯电）和C10（纯电+增程）。而此次“借道出行”，不仅是在其渠道里销售，还包括售后服务和配件供应。下一步，零跑还将采用此方式进入阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等南美国家。在今年五月份，两家公司还表示，零跑将在马来西亚利用Stellantis的工厂，以CKD方式在今年年底开始组装整车，以进入东南亚市场。在海外设厂和建立销售渠道，都是耗资巨大、耗时很长的举措，且面临法律、文化等因素的影响，由于有了Stellantis这棵大树，零跑的出海则顺利很多！#大v聊车#

54. 十月份欧洲市场中国车企的市场份额，同比由3.4%提升到6.8%；环比由7.8%下降到6.8%，销量达到了7.5万台。上汽MG，十月份同比增长34%，销量达到23,896台，排名第十七位，超过了老牌车企日产和菲亚特，小型SUV ZS表现强劲，销量达到了6000台。比亚迪，十月份同比增长208%，销量达到17,514台，排名第二十位，超过了西亚特和mini，主力车型是中型插混车型海豹U。奇瑞的Jaecoo和Omoda，合计销售12000台，分别排名第三十、三十一位，超过了本田和Alfa Romeo。零跑，由去年同期的230台增长到4000台，排名第三十四位，进步神速。小鹏，同比增速翻番，达到2205台，排名第三十七位，超过了日本三菱。在中国车企的销量中，纯电车型占36%、插混车型占25%，其它为油混和燃油车型。比亚迪海豹U销量为 6,460台，是欧洲十月份插混车型销量冠军，也是欧洲前十个月插混车型的销量冠军！今年前十个月，中国车企在欧洲累计销量为621,920台，成为欧洲汽车市场重要的参与者，而这一切都刚刚开始…#大v聊车#

55. 官宣！东风汽车与 Stellantis 集团成立合资企业 5 月 20 日，东风汽车正式对外宣布，近日已与 Stellantis 集团签署了一项非约束性谅解备忘录，全面深化战略合作，聚力加速出海。根据协议，双方有意向在欧洲成立一家合资企业，双方正在探讨由该合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务。#东风汽车##岚图汽车##stellantis##汽车出海##42how#

56. #Stellantis宣布与零跑汽车扩大战略合作# Stellantis的自己的新能源转型基本已经宣告失败了。原目标：2022 年 “Dare Forward 2030”：欧洲 100% 纯电、美国 50% 纯电、全球年销 500 万辆纯电。2025年底：新能源业务净亏损223亿欧元，叫停基本旗下所有的纯电业务，出售加拿大电池工厂49%股权。现状：自研新能源转型，基本无望，也不敢再继续砸钱自研了。现在和零跑汽车加深合作，相当于亡羊补牢，为时未晚了。之前和零跑合作，投资了零跑国际，Stellantis占股51%。现在技术也是零跑授权合作，智能座舱，CTC电池架构，电子电气架构，纯电供应链采购也绑定在零跑（国产供应链）端。现在Stellantis在国内打不过新能源友商不要紧，但是不能在海外输给欧洲其他品牌的新能源，否则就真的末日到头了。

57. 彭博社报道，Stellantis 考虑采用中国电动汽车技术，也就是零跑的技术来打造经济型汽车，来帮助降低其面向大众市场的欧洲品牌（如菲亚特、欧宝和标致）的成本。这将是西方大型汽车制造商首次依靠中国公司的车辆底盘和软件来提升其在欧洲的车型性能。Stellantis 今年市场表现并不好，股票今年已累计下跌超过四分之一。#42how##零跑#

58. 刚看到个挺有意思的消息，雪铁龙打算把当年的神车 2CV 给“电改”复活了。这款主打欧洲入门市场、卖不到 1.5 万欧元的小车，大概率要用零跑的技术方案。雪铁龙（或者说斯特兰蒂斯集团）心里很清楚，要在欧洲本土造出这么便宜、还能有竞争力的电车，靠自己那套老体系太慢也太贵。所以干脆拿来主义，直接用零跑的东西。#电车出海##大v聊车##零跑#

59. 路透/彭博最新独家消息，Stellantis正在与中国零跑科技商议，计划在加拿大生产电动汽车。目前谈判仍处于早期阶段，此次内容主要目的是盘活Stellantis位于安大略省的一座闲置工厂产能。Stellantis在2023年以约16亿美元收购零跑约20%至21%的股份，并成立合资公司零跑国际，由Stellantis持股51%，负责零跑车型全球生产与销售。此次加拿大项目，是双方合作的进一步延伸，如果落地，将成为加拿大下调中国电动汽车关税后，首个重要的中资相关汽车投资项目。不过项目推进并不顺利。安大略省省长已明确表示坚决反对，联邦工业部长也提出，任何新的汽车投资都要优先保障加拿大本土供应链、劳动力和本地供应商。双方目前尚未做出最终决定，具体方案仍不明确，有可能采用从中国进口零部件、在当地组装的模式。Stellantis推动这一项目，主要是看中加拿大近期放宽中国电动车关税的政策窗口，希望借助零跑的产品快速进入北美市场，同时避开直接出口的贸易壁垒。布兰普顿工厂长期闲置，本地复产既能重启产能、稳定就业，也符合北美本地化生产的趋势。此外，Stellantis已经通过合资模式在墨西哥等地落地零跑技术车型，加拿大项目可以进一步扩大零跑的全球布局，同时补齐自身电动化产品线，应对欧美市场转型压力与中国车企的竞争。北美本地生产也有助于降低物流成本、规避贸易风险，但项目仍面临工会、本土供应链以及地方政治层面的阻力。整体来看，这是全球车企在电动化和贸易格局变化下的典型布局，技术与产能互补性较强，但最终能否落地，仍需平衡多方利益。#Stellantis##零跑##微博新知博主##新能源汽车#

60. 汽车行业的巨无霸，Stellantis公布2025年全年财务业绩，2025年净收入为1535亿欧元，亏损223亿欧元。Stellantis集团整个2025年销量排在世界第5，仅次于丰田、大众、现代起亚和通用，亏损却巨额上涨。Stellantis那么多合作品牌里，如今最有潜力的就是零跑汽车了，它的现状，背后映射的是全球汽车产业大变局，外资传统车企和中国新兴车企此消彼长，将来中国车的话语权只会越来越高，合资车压力只会越来越大。#汽场全开#

61. #全球第四大汽车巨头爆雷#有这基本财务知识的朋友应该能看出来，斯特兰蒂斯（Stellantis）的巨额亏损主要源于巨额转型支出计提损失。扣除这项开支后，斯特兰蒂斯的经营利润应该还有10-30亿欧元。不过斯特兰蒂斯最近的日子确实不好过，欧美车企的电动化转型没有一个成功的。燃油车看着还有利润，但是缩水太快了，这也是斯特兰蒂斯前两年选择和零跑合作，大众选择和小鹏合作的原因斯特兰蒂斯是由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意大利-美国菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。作为全球第四大汽车集团，斯特兰蒂斯在2024年营收达2049.1亿美元，位列《财富》世界500强第28位。#老张聊车# 全球第四大汽车巨头爆雷

62. #35万纯电玛莎拉蒂被一抢而空#又降价了啊？真的要感谢国产新能源的崛起，让大家能开的上35万的玛莎拉蒂……官方指导价可是接近90万的车，曾经的你高攀不起，现在的纯电玛莎除了品牌力，其他不知道还有多少是消费者care的点。如果35万去买车，你会考虑买哪款？ #销售直言不建议买35万玛莎拉蒂#

63. #小鹏正与大众就收购欧洲工厂进行洽谈##比亚迪与Stellantis洽谈欧洲工厂合作# 现在继国内新能源技术出口和技术合作之外。在欧洲，欧洲本地企业也开始找中国车企盘活旧有资产了。小鹏汽车正与大众汽车以及其他汽车制造商就购买一家位于欧洲的工厂进行洽谈。比亚迪正在与Stellantis及其他欧洲汽车制造商谈判，以接管该地区未充分利用的工厂。相当于是盘活旧有当地汽车制造，对于当地民众和企业是好事，对于比亚迪和小鹏也是好事了。

64. #爆雷的第四大汽车巨头有14个汽车品牌#娃菜！这么多你叫的上来，叫不上来的品牌，都是这家药暴雷的Stellantis集团，玛莎拉蒂、雪铁龙、道奇、阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。

65. #全球第四大汽车巨头爆雷#这个全球第四大汽车巨头，光说斯特兰蒂斯的名字，可能很多人不熟悉，但是要说他旗下的玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、吉普、道奇（美式肌肉车代表）、Ram、标致、雪铁龙、菲亚特、欧宝这估计知道的人应该不少了。这次怎么暴雷了呢？斯特兰蒂斯的股价在欧洲交易时段暴跌超20%。此前该公司表示，公司计划对其业务进行重组，电动汽车业务规模将遭到全面收缩，此举将导致222亿欧元的损失。跳水已经使Stellantis的市值蒸发超过50亿欧元。如果跌势持续，该股将创下有史以来最大的单日跌幅。为什么呢？在产品线方面，斯特兰蒂斯还淘汰多款纯电动车型，包括叫停了RAM 1500纯电皮卡在美国的生产，并推迟了Alfa Romeo在欧洲的电动车项目。在全球电动车赛道激烈竞争压力下，斯特兰蒂斯不得不缩减电动车业务。初步预计2025年下半年亏损190亿至210亿欧元。鉴于这一亏损情况，该公司已暂停2026年的股息发放，并计划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元。转型是真不容易啊。#汽场全开#

66. 今年零跑的出口很快，主要是Stellantis 想用这个中国的合作伙伴来盘活自己的工厂和资产，在加拿大和中国有所松动以后，Stellantis想拿布兰普顿限制2年的工厂，引入零跑来做CKD散件组装（从中国运零件）当然现在的博弈是，当地的工会认为增加的岗位太少，Stellantis的难处是自己的电动化成本太高，现在只能拼命来打中国这张牌。最搞笑的是美国，不让中国车“借道”加拿大今年出口扩大，真是天时地利人和。#大v聊车##零跑#

67. 东风集团与Stellantis集团签署了一项非约束性谅解备忘录，岚图出海再加速。根据协议，双方有意向在欧洲成立一家合资企业，双方正在探讨由该合资企业负责岚图汽车在欧洲约定市场的销售和分销业务。#东风或与Stellantis集团成立合资公司# #东风汽车#

68. 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）的经营业绩爆雷了，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元（约合人民币1550亿元至1720亿元)，刷新欧洲车企亏损记录，你知道全球车企亏损记录是谁吗？#全球第四大汽车巨头爆雷#实际上这不是正常经营亏损，而是计提了222亿欧元的战略重置费用，将过去几年投入在电动车研发、电池工厂建设以及专用平台开发的投资项目砍掉，看起来是“刮骨疗毒”的财务手段。Gemini整理一下，这次计提的 222亿欧元主要有下面几块：平台减值（60 亿欧）：由于纯电车型（BEV）销量远不及预期，公司对原本高预算开发的纯电平台资产价值进行了下调。项目取消损失（29 亿欧）：包含此前已宣布或研发中的特定车型项目被砍掉带来的直接损失（例如部分北美 BEV 车型）。合同违约与补偿（58 亿欧）：这部分属于预期的现金支出，主要是向供应商支付的补偿金，因为当初承诺的零部件采购量（针对 BEV）现在无法达成了。电动车供应链调整：约 21 亿欧元主要涉及电池产能的缩减，退出与 LG 新能源在加拿大的 NextStar Energy 电池合资项目（LG 已收购其 49% 股权），以及对其他电池工厂建设进度的重新评估。保修金计提（41 亿欧）：由于过去几年部分产品（尤其是北美和欧洲市场）的质量问题频发，公司大幅提高了合同保修成本的准备金，以应对未来的维修赔偿。重组费用（13 亿欧）：主要用于欧洲地区的裁员补偿及工厂关闭成本。

69. #岚图汽车或将在法国生产# 5月19日，据外媒报道，Stellantis预计将宣布与东风集团成立合资企业，在Stellantis位于法国雷恩的工厂内生产岚图汽车。据悉，根据两家公司签署的意向书，Stellantis将持有合资公司51%的股份。

70. #岚图汽车或将在法国生产# 进一步消息，根据目前讨论的方案，该合资公司总部将设在欧洲，并由Stellantis集团主导运营，双方持股比例拟定为51% : 49%。其中，合资企业未来将重点推动东风旗下高端新能源品牌岚图在欧洲市场的发展，借助Stellantis成熟的渠道网络和售后体系，提升品牌在当地市场的落地能力。同时，依托东风与中国新能源汽车产业链的深度协同，双方还计划围绕联合采购及工程研发展开合作。除此之外，双方还在探讨于Stellantis位于法国雷恩的工厂导入东风新能源车型本地化生产的可能性，以满足欧洲市场对于法规合规以及“欧洲制造”的相关要求。#东风或与Stellantis集团成立合资公司# 另外，#国产Jeep将回归# 5月15日，东风汽车集团、Stellantis 集团、神龙汽车等签署战略合作协议，本次合作总投资额超80亿元人民币。据战略合作协议，自2027年起，计划在神龙公司武汉工厂生产Jeep®品牌的两款新能源越野车型，产品将在全球市场进行销售。Stellantis预计将出资约1.3亿欧元。除备受市场关注的两款Jeep®新能源越野车型外，工厂还将同步投产两款全新标致品牌新能源车型。此次合作，意味着沉寂已久的国产Jeep正式迎来回归，东风与Stellantis跨越三十余年的深度合作迈入电动化、全球化新阶段。

71. 汽车品评【车讯时事】东风携多方80亿注资神龙 Jeep国产化借道出海

72. 宁王自带2000人工人赶赴欧洲建厂宁德时代与 Stellantis 在西班牙的电池合作项目正式进入实质性建设阶段，位于萨拉戈萨附近菲格鲁埃拉斯的磷酸铁锂电池电芯与组件工厂已全面开工。工厂总投资 41 亿欧元，由宁德时代与 Stellantis 共同成立的 50:50 合资公司负责建设与运营。项目已开始大规模人员到位，宁德时代派出了核心技术团队，同时约 2000 名中国工人参与建设，后续还将招聘并培训 3000 名西班牙当地员工。当前正在加速办理工作许可，配套产业链企业也正在洽谈导入，此次宁德时代直接派遣大量中国工程师与管理人员，海外建设策略出现变化。此前匈牙利德布勒森工厂因严重缺工导致项目延误，因此西班牙工厂选择了“自带团队”模式，以确保进度。工厂主体预计 2028 年 3 月竣工，规划年产能 50GWh，但 Stellantis 与宁德时代先前均表示生产将在 2026 年底提前于萨拉戈萨现有汽车工厂启动，具体原因暂未公开。对于 Stellantis 而言，欧洲电池合资企业 ACC 的多座原规划工厂目前停摆或推迟，尤其是意大利泰尔莫利项目被曝可能永久搁置，与宁德时代合作为其在欧洲的电动化战略提供了稳定且成本更低的电池来源。工厂建成后，将为 Stellantis 在萨拉戈萨、维戈、马德里的整车工厂供应 LFP 电池，面向 B 级和 C 级市场的纯电车型，包括未来基于 STLA Small 平台的小型电动车，电池也将出口至海外工厂。#大V聊车##新能源汽车##宁德时代#

73. 2 月 26 日，德国总理默茨到访杭州，德国代表团与宇树、零跑等中企交流。欢迎午宴上，零跑朱江明与宝马齐普策深度对话，中德汽车合作再迎新契机。零跑携手 Stellantis 布局全球，已覆盖 35 国、超 800 家海外网点，2025 年出口超 6.7 万台，拿下新势力海外销量冠军，国内销量亦创新势力纪录。中国智造双向奔赴，合作共赢。#德国总理来杭与零跑等中企交流##零跑朱江明与宝马齐普策畅聊#

74. 新闻要连起来看才有意思：零跑跟Stellantis的合作可能还会加深。1，Stellantis将在其位于西班牙萨拉戈萨（Saragossa）的菲格鲁埃拉斯（Figueruelas）工厂生产电动SUV零跑B10，时间点是2026年下半年。2，B10只是第一步，从2027年起，在西班牙菲格鲁埃拉斯工厂还会生产包括B05、A10和A05系列车型。其中，A10在欧洲市场将以B03X的名称推出。目前来看，零跑可能是这波自主品牌出海中，走的比较稳的。很简单的道理，出海并且在海外有工厂生产，才是最方便打开市场的。这类似于90年代的上海大众，上海通用。#零跑a10#

75. 雷军收购玛莎拉蒂大反转，真相看傻全网！

76. 网传华为和江淮将为玛莎拉蒂做代工，国内接入尊界，国外保持玛莎拉蒂独立。我一刷到这个消息，有点懵，但转念一想，生存已经是玛莎拉蒂的第一要务了，曾经的玛莎拉蒂在中国的销量2017年高达1.44万辆，到了2025年全年仅卖出1209辆，全球销量更从4.9万辆的高峰跌至1.1万辆，去年全年净亏损8.4亿欧元。这个局面让母公司Stellantis在中国市场几乎无解，如果不想让玛莎拉蒂重蹈覆辙，找个中国伙伴几乎是必选项。而当下车圈，有技术还开放合作的，就是华为了，加上江淮打造尊界S800的经验，成绩都毋庸置疑，现成的产线再打造一台百万级豪车几乎是手拿把掐。如果真的用华为灵魂、江淮肉体，把三叉戟品牌救出泥潭，那就是真正的世界级化反了。

77. 一次性计提超1800亿！跨国汽车巨头“纠错”电动化！在华战略也受影响？官方回应

78. Stellantis 2025财年净亏损223亿欧元，拟深化零跑合作降成本

79. Stellantis在电动汽车重置中预计获得260亿美元收入

80. 暴跌近30%！全球第四大汽车商，突传利空

81. 全球第四大汽车巨头，突然爆雷！

82. 半年净亏超1500亿元，Stellantis押错宝

83. Stellantis 2025财年巨亏约1800亿元官宣扩大与零跑合作提速电动化转型

84. 神龙汽车获80亿注资

85. Stellantis、东风80亿再造“新神龙”！2027年起投产标致、Jeep全球新能源车型

86. 神龙汽车获80亿元战略投资

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88. 六方注资超80亿赋能神龙新发展，这次能逆风翻盘吗？

89. Stellantis出资仅13%，东风87%主导80亿合作意味着什么？

90. 半年巨亏1700亿！全球第四大车企折戟电动化

91. 血亏1800亿后，全球第四大车企，想借中国新造车重新上桌

92. 半年巨亏超1500亿元，全球第四大汽车巨头突然爆雷

93. 全球第四大汽车巨头爆雷，去年巨亏超1800亿元！CEO

94. 全球第四大车企巨亏1500亿，电动化战略为何突然急刹车？

95. 跨国车企电动化转型知易行难

96. 电动化转型失利全球第四大汽车巨头2025年亏损超1800亿元

97. Stellantis拟借力零跑技术开发欧宝电动SUV！西班牙工厂2028年投产，目标年产5万辆

98. 电动Jeep国产落地！Stellantis抱紧中国多方“下注”｜壹观察

99. 巨头突然刹车！Stellantis砍电车、重回燃油

100. 平台锐评

101. JEEP 又又要国产了

102. 80亿重注，Jeep归来

103. Jeep又要国产了？将和东风合作？

104. 80亿砸向武汉！神龙翻身，Jeep回归，合资格局彻底变了

105. Stellantis把Jeep和标致放到中国造

106. 时隔多年回归！Jeep 重返中国，2027 年投产新能源越野

107. Stellantis、东风集团签署战略合作协议 2027年起在华投产两款JEEP新能源车型

108. Jeep乘上东风快车，它会以什么样的姿态重返中国？

109. 神龙汽车计划将在中国生产标致和Jeep品牌的全新车型

110. Stellantis与东风深化合作，在中国生产标致和Jeep品牌全新车型

111. Stellantis与东风集团签署战略合作协议 2027年起在华投产新能源车型

112. Jeep回归！

113. Stellantis重点放在“真正重要的”四个品牌，没有克莱斯勒

114. 曝Stellantis调整资源分配，Jeep、Ram、标致、菲亚特将成重点发展对象

115. 全球第四大汽车集团Stellantis，它旗下坐拥14个标志性品牌

116. 220亿欧元“学费”

117. 玛莎拉蒂危矣？经营承压，Stellantis“断臂求生”

118. Stellantis集团旗下14个品牌面临取舍难题

119. Stellantis 2024年大事记:CEO下课,降本自救,投资并举

120. Stefansini集团上半年财报出炉:净利润同比下降48%

121. 拟对集团业务进行拆分?Stellantis:相关断言纯属臆测和捏造

122. Stellantis斥资300亿欧元搞纯电转型,却只字不提中国市场

123. 全球汽车巨头Stellantis“栽跟头”带来哪些警示

124. 美银下调Stellantis评级:中国电动车正在改写游戏规则

125. 电气化是关键 Stellantis集团最新战略

126. Stellantis称无意出售豪华品牌玛莎拉蒂

127. 消息称Stellantis调整资源分配,Jeep、Ram、标致、菲亚特成核心

128. 上半年净亏23亿欧元,Stellantis新任CEO直言“今年是艰难一年”

129. Stellantis ( STLA)

130. 玛莎拉蒂与华为江淮合作新能源汽车 #华为 #鸿蒙智行 #玛莎拉蒂 #ADS4 #尊界一、核心合作内容（最新消息）合作方华为（鸿蒙智行）：产品定义 + 全栈技术（智驾、座舱、电驱）江淮汽车：整车研发 + 制造（尊界超级工厂）玛莎拉蒂（Stellantis）：意式设计、底盘调校、品牌背书模式：同车双标国内：归入华为×江淮超豪华品牌「尊界」，用华为渠道销售海外：挂玛莎拉蒂三叉戟标，主攻欧洲等高端市场二、为什么合作？玛莎拉蒂全球销量暴跌：2023年约2.7万辆 → 2025年约7900辆中国市场：2017年1.45万辆 → 2025年仅1000+辆电动化/智能化落后，急需华为技术+中国产能华为+江淮借玛莎拉蒂品牌+欧洲渠道，把尊界打入全球豪华市场

131. 全球第四大车企爆雷，亏损1800亿

132. 标致+Jeep国产4款电车！总投资80亿，外方只出10亿

133. 华为、江淮和Stellantis，要“再造”玛莎拉蒂？

134. 80亿重磅签约！东风Stellantis联手，标致Jeep电动新车将国产

135. 曝华为、江淮、玛莎拉蒂联合造车！

136. 小米要收购玛莎拉蒂，为中国车企进军欧洲高端市场打了个样？

137. 华为 × 江淮 × 玛莎拉蒂三方联手！“同车双标” 打造超豪华新能源品牌，2027 年量产

138. 80亿砸出两条命？神龙复活标致Jeep新能源，这局能翻盘吗？

139. 全球第四大汽车巨头爆雷！半年亏超1500亿，电动化转型彻底翻车？

140. 华为+江淮+Stellantis合作造玛莎拉蒂EV

141. “玛界”要来了？曝华为玛莎拉蒂联手造车最快明年量产

142. 又一家巨头电动化大撤退

143. 223亿欧元！Stellantis陷入巨亏

144. 国产Jeep！2027年回归

145. 80 亿加码！神龙汽车携手 Stellantis 开启全球化新能源新篇，2027 年投产标致、Jeep 全球车型

146. JEEP重启国产六方狂砸80亿明年推两款新能源越野

147. 玛莎拉蒂或与尊界联合开发车型采用同车双标模式

148. Stellantis重估电动化路线，宣布计提约220亿欧元减值与重组支出

149. 传玛莎拉蒂将联手华为与江淮，在华研发生产新能源汽车

150. 中欧六方注资超80亿元推动神龙公司“二次创业”，2027年投产标致与Jeep新能源车型

151. “玛界”来了！曝华为、江淮代工玛莎拉蒂

152. 东风与Jeep携手打造电动硬派新车型

153. 华为、江淮，“再造”玛莎拉蒂？

154. 斯泰兰蒂斯与东风签署11.7亿美元协议将在华投产标致、吉普电动车型

155. 汽车圈头条：正式官宣！神龙汽车将国产JEEP，本次合作六方注资超80亿元

156. 秘洽小米小鹏：亏损1768亿后，Stellantis疯狂接触中国车企 | 飞灵

157. Jeep卷土重来！或将与东风神龙合作

158. 玛莎拉蒂或与中国携手推出新车

159. 东风汽车携手Stellantis集团开启新一轮战略合作！

160. Jeep要第三次入华？有望和东风猛士合作，打造硬派SUV！

161. 时隔四年重返中国，Jeep品牌借东风第三次国产

162. 【匠歆汽车】曝小米正洽谈收购玛莎拉蒂，官方回应

163. 海外车企电动化遇阻，Stellantis巨亏千亿，中国技术壁垒显现

164. Stellantis和东风集团将在中国合作生产标致和Jeep品牌的汽车

165. 【匠歆汽车】东风和Stellantis重启国产Jeep

166. 汽车圈关注：网传Stellantis寻求中国车企投资已与小米/小鹏展开洽谈

167. 重磅！Stellantis牵手东风，80亿投建武汉基地，标致Jeep复产

168. 六方注资超80亿助神龙！东风汽车携手Stellantis集团开启新一轮战略合作

169. 神龙汽车将投产标致、Jeep全球新能源车型

170. 80亿砸向武汉后，法系车的结局，可能比日系车好过？

171. Stellantis与小米小鹏洽谈，开放欧洲资产

172. 消失三年的 Jeep 回来了 80 亿砸向武汉 2027 年开卖纯电越野

173. 官宣！Stellantis加注1.3亿欧 Jeep和标致新能源落地神龙武汉工厂

174. “东风Jeep”要来了？全球高层密访武汉，释放关键合作信号

175. 获80亿注资，将投产标致、Jeep新能源车，神龙要“支棱起来”了？

176. 华为、江淮及玛莎拉蒂拟合作打造新品牌

177. 80亿押注神龙，法系车这次能翻身吗？

178. Stellantis集团半年亏损1500亿元，神龙汽车还在等“东风”？

179. 曝Stellantis或将使用零跑汽车电动化技术以降低成本

180. 80亿巨资“输血”+Jeep国产：神龙公司获六方加持开启二次创业

181. 曝华为、玛莎拉蒂等联合造车！

182. 国产Jeep复活：总投资额超80亿元，计划生产Jeep®品牌的两款新能源越野车型

183. Stellantis调整电动化业务，计提260亿美元剥离电池资产

184. 标致放大招！北京车展两款旗舰概念车确认量产，2027年武汉量产

185. 国产Jeep，将借神龙汽车复活！

186. Jeep三搭东风：是救命稻草还是最后的挣扎？

187. 标致没有放弃中国市场全新智电系列车型2027年起入市

188. Jeep计划第三次国产，这次主打新能源会成功吗？

189. 80亿续命神龙，Stellantis为什么只出资1/8？

190. Stellantis(STLA.US)与东风集团签署10亿欧元协议明年起在华投产Jeep与标致新能源车

191. 东风Jeep 即将来袭！斯泰兰蒂斯集团拟与东风集团合作，计划采用“合资2.0”模式，利用的东风技术（如猛士平台）对Jeep品牌进行国产化升级，目标2027年一季度推出首款新车。国产计划预计涉及Jeep牧马人、Recon及Wagoneer S等纯电或增程车型。克总：神龙汽车有“硬派越野”相关岗位招聘，内部项目代号P139/P1X，指向纯电/增程硬派越野，与Jeep牧马人等级别匹配。很多网友很关心为什么jeep不和长城老魏联手？这要说东风和法系源头和Stellantis斯泰兰蒂斯集团的关系，他们宁可…

192. 玛莎拉蒂要“中国造”？Stellantis回应与华为、江淮合作传闻

193. 国产JEEP定了！合资模式转型新方案神龙汽车“逆生长”

194. 总投资超80亿元，中欧汽车产业深化新能源领域合作

195. 面向全球销售！东风汽车携Stellantis集团重启国产Jeep

196. 国产Jeep预计明年回归

197. Stellantis官媒宣称北京车展的2款标致概念车将在神龙公司武汉工厂量产

198. Jeep再度官宣国产，布局新能源越野车型，还有戏么？

199. 总投资超80亿元，东风和Stellantis重启国产Jeep

200. 法系回归，北京车展标致联合雪铁龙双品牌重回

201. Jeep借东风三度国产成真？

202. Jeep品牌将在武汉完成整车研发生产

203. Stellantis法国工厂将为东风代工 Stellantis和东风汽车上周签署一项10亿欧元战略协议，从2027年起Stellantis将在东风武汉工厂生产两款标致车型和Jeep车型，不仅投放中国市场也将出口全球。最新报道称，东风汽车还计划在Stellantis法国工厂投产至少一款车型。法国雷恩

204. 标致官宣！不会退出中国，还要实现“中国生产、全球销售”，以后新车更将搭载中国“三电技术+智驾”，神龙归来

205. 东风标致回归北京车展：2027年起推出全新智电系列车型

206. “华为江淮玛莎拉蒂合作造车尊界品牌明年量产”信息可信

207. 【MFC推荐】华为、江淮及玛莎拉蒂拟合作打造新品牌

208. 华为牵手玛莎拉蒂！一场关乎中欧豪华电车格局的"生死联姻"

209. “玛界”来了：华为联手江淮，借玛莎之翼，叩开欧洲豪华市场大门

210. 反转！小米收购玛莎拉蒂是假的与小鹏同谈欧洲业务才是真布局

211. 华为玛莎拉蒂合作：反向合资的豪华破局

212. 投资超80亿元，神龙汽车将生产标致和Jeep品牌的全新新能源车，2027年起投产

213. 神龙归来马年大吉，龙腾虎跃，2026年5月六方注资总投资超过80亿元人民币（约10亿欧元），其中Stellantis集团将出资约1.3亿欧元。为神龙的发展注入了新的动力，神龙归来指日可待，2027年新车型见，关注我#小黑子说车、告诉你一个不知道的秘密㊙️，#谁在钟情法系车 #一日法系终身法系 #张雪机车

214. Stellantis与东风集团深化战略合作

Stellantis巨亏223亿欧元：激进电动化转向背后的中国技术突围

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