国产摩托“小毛病”困局:系统性短板与破局之路

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05-30 08:31

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3. 中国有三大摩托车生产基地分别是重庆、广东珠三角、浙江重庆系制造体系最全,技术也不错,代表性的品牌是宗申、隆鑫、力帆、建设、嘉陵广东系则是规模大,品控稳,代表性的品牌是豪爵、大冶、豪进浙江系则是走资本路线和技术路线,代表性品牌有钱江、春风、嘉爵如今,作为重庆系摩托车的新秀张雪成功在wsbk成功夺冠,即实现创始人的张雪梦想的同时,也代表中国系摩托车在国际上宣告,中国本土的摩托车品牌不再是低价没名气的代名词,而是已经跻身国际第一梯队,具备和传统一线品牌竞争的实力重庆系的张雪已经帮中国系摩托车在国际上开了一个好头了,接下来就看广东系和浙江系的兄弟了

4. #张雪机车#希望张雪机车能推动国内摩托车改革我不指望解除禁摩我也觉得摩托车吵吵我只希望解除摩托车十三年报废这个落后的制度毕竟一台摩托车确实不便宜十三年正值巅峰状态中国的制造业如果连十三年的质量都无法保证又如何去征服世界

5. #张雪机车的底气是中国制造#【#张雪背后一个产业链的突围#】“张雪机车”刷屏了。当人们赞叹于一个乡村修车铺学徒20年执着追梦、征服世界顶级赛道的时候,“飞驰人生”背后其实不只是一个人的励志故事,更是整个中国摩托车产业链的价值重构。 张雪曾说,车上的零件中国100%能做得出来,而且绝不比欧美日差。这样的底气,来自他的创业热土——重庆摩托车产业集群的发展。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系,产量占到全国三分之一以上,本地配套率超过90%。其中,上游零部件企业的集中,使得一个新设计需要特殊零件时,别的地方要几周甚至几个月才能完成的小批量试制,在这里几天就能完成。这就让创业者试错的成本大幅下降,也意味着更多创新的可能。 产业集聚也聚拢了人才。开放的人才流动环境,让一个点位上的新知识、新技术可以更快地传递到市场的每个角落,张雪本人也是在这片网络里完成了自己和团队的蜕变。 这样的产业逻辑并不陌生——深圳的电子产业、长三角的机器人产业、义乌的小商品、诸暨的袜业、佛山的家具……在中国制造转型升级的道路上,有众多的产业集群,也各自拥有自己的“张雪”。 站上世界顶级赛事领奖台,张雪的追梦故事远没有终结,而他身后的“中国制造”也将陪伴更多的“张雪”尽情在自己的人生中“飞驰”。http://t.cn/AXIOLzEz

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