卡罗拉双擎9.9万起，秦PLUS还能稳坐销量王座？1000+用户观点大碰撞_新能源车

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55. 比亚迪秦PLUS深度体验

56. #秦PLUS DM-i 128KM进取型7.98万# 比亚迪上了三款秦PLUS新车，第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型，秦 PLUS EV 420KM进取型及510KM进取型，限时起步价6.98万，相当划算。秦PLUS这车卖得一直很火，已经累计卖出150万辆，连续两年在家轿市场拿第一，省油又实用，口碑相当不错。续航方面，新推出的插混版续航达到128公里，亏电油耗只有2.69L。全系还加了怀挡设计和新颜色“星河米”，更省钱，选择也更多了。纯电版两款秦 PLUS EV 420KM进取型和510KM进取型，配置上依然实在，配备刀片电池、八合一电驱和热泵空调，续航也很强，前后独立悬挂、NFC钥匙、语音控制这些也都有，对第一次买电车的人挺友好。秦PLUS还经常通过OTA给老车升级，像辅助驾驶、智能泊车、手机互联这些新功能都能陆续解锁。最近国庆期间有优惠，入手门槛更低，算是给家庭用户送福利了。

57. 上市至今秦PLUS已经陪伴着我们的用户走过了超800亿公里路，相当于地球到太阳超过260个来回，见证了无数美好。为回应更多用户期待，我们上新了秦PLUS进取型，与更多家庭幸福同行。#有路就有秦有家就有秦##秦PLUS DM-i 128KM进取型7.98万#

58. 6.98万元起？第二代秦PLUS诚意来袭。直接将亏电油耗干到了2.69L/百公里，妥妥的节能省油全球王者典范。入门即高配，并且通过大规模、高实用性的OTA升级，新老车主都能常用常新。如果你正在看10万以内的家轿，比亚迪秦PLUS的这波国庆福利，冲就完事了～ #秦PLUS DM-i 128KM进取型7.98万# 科技du的微博视频

59. 比亚迪第二代秦PLUS双车上新啦！作为蝉联两年的家轿销冠，秦PLUS这次直接放出国庆福利，全系限时6.98万元起，还加推了三款进取型新车。插混版的DM-i 128KM进取型超给力，纯电续航够一周通勤，节能省油全球王者典范，亏电油耗低至2.69L，老车主还能OTA升级享新油耗。纯电版新增420KM和510KM两款进取型，续航扎实，冬天也不怕掉电，入门就有独立悬架、智能语音这些实用配置。不管是日常通勤还是周末出游都能满足，全系还添了星河米车色和怀挡设计。老车主更有OTA福利，免费升级20多项功能，年年开“新车”，这波国庆献礼真的太懂中国家庭了！

60. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 就在今天，比亚迪官宣第五代DM技术实现重要进化，经权威机构国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，NEDC工况百公里亏电油耗从2.9L降至2.6L，降幅达10%，再次缔造全球插混车型油耗新纪录，技术进阶让用户出行更省。如今插混技术已步入软硬件协同策略竞争阶段，比亚迪凭借超150万搭载车型每月累计的28亿公里行驶数据，结合全新AI模型，覆盖超180万种工况。后续，这一进化成果将通过OTA远程推送给所有第五代DM技术车型，新老用户都能免费享有更低油耗。

61. 秦PLUS国庆焕新，重塑A轿价值新巅峰国庆前夕，比亚迪第二代秦PLUS双车重磅上新，以诚意满满的姿态，为A级家轿市场注入全新活力，更以“节能省油全球王者典范”的姿态，续写辉煌。此次加推，精准切中用户需求。第二代秦PLUS DM-i 128KM进取型，一次充电满足一周通勤，NEDC百公里亏电油耗低至2.69L，节能实力一骑绝尘，配合怀挡设计与星河米车色，时尚与实用兼得。秦PLUS EV 420KM、510KM进取型，为纯电出行提供高品质选择，无论是日常通勤还是周末出游，都能轻松应对，“刀片电池+八合一电驱总成”与宽温域热泵系统，确保续航稳定，独立悬架与丰富配置，让入门车型也幸福感满满。比亚迪不仅关注新车，更心系老车主。上市半年，第二代秦PLUS多次OTA升级，新增约20项功能，从行车辅助到智能泊车，再到智能座舱，全方位提升用户体验。新增的通行效率优先、危险加塞提醒等功能，让驾驶更安全；手车互联、萌宠桌面等创新功能，让出行更有趣。老车主无需额外花费，就能年年开“新车”。国庆献礼，秦PLUS全系车型限时6.98万元起，入门即享高端配置，将高品质家轿门槛拉进6万区间。这一举措，让更多家庭能够轻松拥有心仪座驾，享受高品质出行生活。秦PLUS累销超150万辆，蝉联2023、2024年度家轿销量冠军，打破合资垄断，让中国用户为开中国家轿而自豪。如今，上新进取型、增加长续航、入门即高配，秦PLUS精准把握家庭用户需求，重塑A轿价值标杆，为用户带来最佳选择，也为中国汽车市场树立了新的典范。#智驾数码团##有点东西##微博好物研究所#数码闲聊站

62. 秦PLUS又上新了，这台车去年第一次798的时候说震惊了整个市场也不为过---后来大家纷纷跟进，一些老旧的燃油合资直接被带崩了。我们说过这件事对吗？当你发现自主不是上等马打下等马，而是在用中等马打合资上等马的时候，合资的下等马已经无法上场的时候，它实际上，就只有被淘汰一途了。而国庆前的这次加，这台车的起步价直接拉到6.98万元了。过去二十年，A级轿车几乎是合资的天下，卡罗拉、轩逸、朗逸，靠着渠道和口碑都可以过得不错。而今秦PLUS累计已经卖了150多万台，连续两年是年度销冠了，市场格局的主导权，已经不在合资手里了。这次加推，秦PLUS DM-i多了一个128KM进取型。核心有俩：纯电续航拉长，以及亏电油耗再次优化，已经只有2.69L/100km了---这个我们也讲过，后期通过OTA实现降油耗的事情，能做、不多见。其实下到秦PLUS也好，上到仰望U9也好，去年我觉得尽管形态吓人，但很多事情还没到极致。今年他们都在不断证明自己，挺好的。秦PLUS EV增加了420和510公里的进取型，你可以理解为，“入门纯电”补上了一个合理选择。年轻人买第一辆车，其实已经很多人直接跳过油车了，但10万以内的纯电轿车，既要空间、又要续航、配置还要靠谱，其实没什么好选项。秦PLUS EV，意义上是个补缺：刀片电池+八合一电驱，再加热泵系统，能在零下30℃到零上40℃用，这个可靠性在低价位段很少见---巅峰之上再进阶了。一个有意思的事情是，这次新车上了怀挡和“星河米”车色。怀挡在10万级车型上并不常见，好处是释放了中控台空间，体验更顺手；至于新车色，看似小动作，但放到家轿市场，就是持续刷新用户的新鲜感。至于一些OTA的功能，比如新增危险加塞提醒、车头泊入车尾泊出之类的。天神之眼C啊……我们也说过的，这是这个级别车型实现科技平权的最好方式。6.98万，A级轿车市场的门槛、体验和认知，又重新划了一道线了。#秦PLUS##比亚迪##家轿冠军国庆献礼#

63. 今年以来，随着配套设施的日益完善，纯电市场的扩张明显提速，不少年轻人，在选第一台车的时候，往往直接就上了纯电。但市面上产品力均衡、价格又合适的纯电家轿并不多。这次比亚迪专门推出了秦PLUS EV 420KM进取型和510KM进取型，入门即享高配置、高品质。家轿冠军国庆献礼第二代秦PLUS上新6.98万元起

64. 开着吉利银河A7，2L油耗游遍贵州#吉利银河A7 #电混家轿颠覆者吉利银河A7上市

65. 广汽丰田2026款全球车全新登场，专为油车用户打造！这次发布会不仅带来规模最大的产品革新，而且重点强化入门版本配置，率先为油车用户实现真正的普惠平权，入门即超配！这次改款真正实现了油车"科技平权"，从9万级的锋兰达到30万级的赛那，全系都有了8155芯片和TSS智能驾驶系统。华为生态让手机和车机默契得像 twins，这些黑科技现在入门款就能享受到。混动体验也更出色了~第五代智能电混双擎不仅市区通勤油耗低至3.5L，还能保证全速域强劲动力。赛那搭载雷克萨斯LM同款航空座椅，汉兰达起步即有全皮革座椅，入门即覆盖真皮内饰，凯美瑞最受欢迎的全球运动lite版造型直接下放。每款车都变得更智能更舒服。不得不说，这次广丰确实把油车智能体验做到了新高度，让经典车型焕发出全新的生命力！ #丰田这次把牙膏挤爆了##丰田全球车入门配置全面提升##牙膏挤爆广汽丰田四款全球车同发#

66. #一汽丰田神车换代油电同强# 一汽丰田搞大事了，神车换代，油电同强！一汽丰田品牌之夜真的太炸了，TIME 3.0技术品牌全新发布，主打一个“解构未见、深耕未来”，听着就很有未来感。新卡罗拉也来了，搭载第五代智能电混双擎，油耗低到4.13L/100km，一箱油跑出远方不是梦～车机还上了8155芯片，流畅得飞起。bZ家族也不甘示弱，双子星bZ3和bZ5组成“家轿+SUV”双阵容，极限安全测试统统拉满，安全感爆棚！最惊喜的是——全球第六代RAV4荣放也要来了，#丰田王牌智混RAV4荣放换代# 全球销冠IP再进化，智能、安全、舒适全维升级，硬派也能很智能～一句话：一汽丰田这次真的“油电同强”，诚意拉满！你的钱包准备好接招了吗？

67. 看到100家媒体实测的亏电油耗数据，真的有被惊艳到诶，全部低于2.4L的成绩也太香了吧～日常通勤完全无压力，感觉钱包都要笑出声了哈哈哈哈！//@不会武功的武功李云飞:平时怎么开，这次就怎么测！最终百媒实测亏电油耗全部低于2.4L。

68. 他来了，性价比之王上新了。9月25日，节能省油全球王者典范，比亚迪第二代秦PLUS双车登场，推出秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420KM进取型、510KM进取型三款新车，同时全系车型享国庆献礼价，限时6.98万元起。秦PLUS是A级家轿市场绝对王者，树立节能省油全球王者典范，累销超150万辆，蝉联2023、2024年度家轿销量冠军，代表中国品牌打破合资垄断，获“有路就有秦，有家就有秦”赞誉。DM-i 128KM进取型纯电续航能满足一周通勤，NEDC百公里亏电油耗2.69L，该特性将通过OTA推送至所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车型；EV两款进取型续航实用，“刀片电池+八合一电驱总成”加持，还配前麦弗逊+后多连杆独立悬架等配置。此外，进取型上新怀挡设计，全系增星河米车色，老车主也享多次OTA升级，新增约20项功能。此次上新降低用车门槛，重塑A轿价值，为市场献上国庆大礼。

69. 10月23日，2026款秦L DM-i正式上市，推出128KM进取型和领先型两款车型，官方指导价9.68 - 10.68万元，2025年11月30日前购车开票可享4000元补贴，补贴后9.28 - 10.28万元。这款车续航表现出色，纯电续航从80公里增至128公里，满足多数用户一周通勤，充电一次通勤一周，使用家用充电桩成本比公交还低。满油满电综合续航达2148km，长途自驾无需中途补能。油耗上，NEDC百公里亏电油耗仅2.79L，老用户OTA升级后80公里款型油耗可低至2.6L，创全球新低。外观新增未央灰车色，内饰配备集成式豪华电子怀挡，操作方便又安全。智能方面，辅助驾驶和智能泊车功能不断进化，新增多项实用功能。智能座舱常用常新，支持多品牌可穿戴设备NFC解锁，还有无麦K歌等娱乐功能。近期车辆迎来OTA升级，新老款车型同享新功能，老车主升级后体验更佳。它以“更省、更远、更智能”的优势，为用户带来优质出行体验。#智能安全舒适新进阶#

70. 比亚迪第五代DM技术又双叒叕升级了！比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#，只为榨干每一滴油的价值~还记得之前发布第五代DM技术，靠油耗刷爆了整个车圈，初始NEDC百公里亏电油耗为2.9L，真的是令人惊叹！没想到的是近期该技术再进化，油耗降至2.6L，并通过国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，刷新全球最低油耗记录，巩固了其全球插混技术标杆地位。比亚迪插混技术已进入“策略比拼的时代”，核心包括，首先是数据量优势，搭载第五代DM技术的车型累计销量超150万辆，月均产生28亿公里行驶数据，覆盖超180万种工况。还有AI大模型应用，全新开发发动机AI模型和三电系统AI模型，针对每种工况优化省油策略。真正硬件与软件协同，将硬件效率发挥到极致，并通过精细化策略实现油耗再降10%。值得一提的是，秦L DM-i、海豹06 DM-i，满油满电续航2100公里，进化后每百公里再省0.3L油；此外，比亚迪通过远程更新为所有第五代DM技术车型推送进化版本，无需额外费用，新老车主均可享受更低油耗，这里得给比亚迪鼓掌，得给超万名工程师鼓鼓掌！真的每个月，迪子都能带来惊喜~ 不知道下个月会是什么呢？

71. 比亚迪第二代秦PLUS发布之前，我就自信的猜测它的售价不会太贵，但是我是真的没想到，它的定价会这么便宜，只要6.98万元起，你就可以把这辆节能省油全球王者典范第二代秦PLUS开回家，真的是香爆了！比亚迪第二代秦PLUS DM i有55KM领先、128KM进取两个车型，价格分别是6.98和7.98万元。EV也有420KM进取、420KM领先、510KM进取、510KM领先4个车型，价格为8.98-10.98万元起。大家可以根据自己的需求，选一辆更适合自己的。在我看来，第二代秦PLUS就是省油，城市通勤和长途旅游，都可以让车主摆脱续航焦虑，NEDC百公里亏电油耗进一步优化，低至2.69L。就拿第二代秦PLUS DM-i加推128KM进取型来讲吧，充电一次，就可以满足我至少一周的通勤需求，日常代步当电车开一点都不是问题。不仅如此，比亚迪秦 PLUS EV 新出了 420KM 和 510KM 两款进取型，入门配置就做的非常顶。420KM 的充一次电能跑大半个月，通勤超省心；510KM 的续航长途更是没有续航焦虑。此外，它还带刀片电池和热泵系统，零下 30 度到零上 40 度都能用，冬天也不用担心续航。更加值得一提的是，它的悬架也很舒服，还有 NFC 钥匙、车载 ETC 这些实用功能。老车主更有福利，半年 OTA 升级加了 20 多项功能，辅助驾驶、智能座舱都更好用了。现在国庆限时价 6.98 万起，想选家用轿跑的小伙伴们，完全可以去看一看比亚迪第二代秦PLUS哈！

72. 比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L#让省油成为日常！以技术进阶推动出行能效升级，第五代DM技术实现重大突破。NEDC亏电油耗低至2.6L/百公里，刷新全球混动技术纪录，有效缓解用户通勤油箱焦虑。依托150万车主沉淀的180万种全场景数据，打造的专属“省油密码库”。发动机与三电系统双AI模型，做到了像老司机般精准适配多样路况。现有车主更可免费OTA升级解锁新油耗，秦L DM-i和海豹 06DM-i满油续航直逼2100公里，全程省6.3升油，加满一箱少花40-50元，技术进阶让用户出行更省。

73. 迪子通过OTA升级，将第五代DM技术车型的NEDC亏电油耗进一步压榨至2.6L/百公里！技术进阶让用户出行更省，无需更换硬件，仅凭算法升级就让所有新老车主即刻享受更低的油耗体验。#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# 数码王小机的微博视频

74. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

75. 粉丝连麦：小伙每天跑100公里，买车怎么算账？ #超哥直播回放 #纯电车 #买车省钱 #比亚迪秦L #海豹06dmi

76. 上新进取型、增加长续航、加推新车色、不断OTA、入门即高配，秦PLUS精准把握家庭用户的脉搏，重塑A轿价值标杆。在夯实细分市场引领地位的同时，也为用户提供了A级轿车最佳选择，节能省油全球王者典范。有路就有秦！第二代秦PLUS加推进取型致敬秦家族240万用户

77. 粉丝连麦：见女友成刚需，小伙买什么车不会错？ #超哥直播回放 #小鹏Monam03 #星愿 #秦L

78. 全秦进化、常用常新！所有秦L DM-i车主，你们有一条油耗OTA信息请查收。10月13日开始#第五代DM技术油耗再进化OTA#正式开启推送，作为首搭车型，秦L DM-i去年上市就以百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100km，开创油耗2时代；如今油耗OTA升级后，它的百公里亏电油耗刷新至2.6L，可以说一直在引领，从未被超越。本次第五代DM技术油耗再进化，OTA升级首批推送为秦L DM-i智驾版车型，非智驾版将在第四季度推送，欢迎大家更新升级，享受更低油耗出行体验。

79. 刚结束发布会彩排，给大伙#路透#点料！第二代秦PLUS也能油耗OTA了，这你能想到么[酷]还有网友们建议的长续航、新配色、怀挡，我们都安排上了！ 9月25日19:00，第二代秦PLUS上新发布会，我在直播间等大家！ http://t.cn/AX7hQsl6

80. 第五代DM技术亏电油耗刷新至2.6L，并且邀请了100家媒体进行实测，最终百公里亏电油耗成绩均低于2.4L。后续将远程OTA推送给第五代DM技术所有车型，老车主们也能“零成本升级”免费享受到更低的油耗了，日常用车成本更低了！！[鼓掌][鼓掌] http://t.cn/A6FkHQvb

81. 做个小调研，你们现在买车是更倾向于插混还是纯电呢？以往的印象是插混没有纯电省，但是插混开的远，是这样吗？最近秦PLUS新推三款进取型，插混一款、纯电两款：秦PLUS DM-i 128KM进取型、秦PLUS EV 420进取型、510KM进取型，纯电算下来成本更低，不总跑长途的话，420KM也够用了是不是？但是像我这种，需要时不时跑长途的话，纯电续航非节假日是没问题的，就怕节日高速服务区充电排队，话说这两天长假就要来了，你们已经规划好假期的行程了吗？顺便说一句哦，纯电车型出门，一定要规划好充电服务区，尤其是节假日的时间段。至于插混和纯电怎么选，DM-i车型现在的百公里油耗是2.69L，能不能成为节能省油全球王者典范你们说了算，我现在是更倾向于纯电，其实510KM续航的话，纯电跑长途服务区规划好了的话，是没有问题的，你们怎么选？

82. 粉丝连麦：化工厂小伙预算10万买车，想清楚挣钱是为啥？ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪秦l #小鹏mona m03 #买个der

83. 【能用！但好用吗？秦PLUS EV智驾版智能化功能深度实测，看完有答案】站在2025年的时间点上，你会把智能化和比亚迪联系在一起吗？先别着急下结论！不到10万的秦PLUS开始玩辅助驾驶的时候，可能就有人转变观念了！但问题是，十小几万块的中国车智能化能做到什么程度呢？老规矩，我们实测见真章！01、智能辅助驾驶体验（1）高快NOA辅助驾驶解读（2）高快NOA辅助驾驶体验（3）智能泊车体验02、智能座舱体验（1）基础体验（2）语音交互#有路就有秦##微博新知##秦plus ev# 汪港智车观的微博视频

84. 粉丝连麦：小伙想换车选油车还是新能源？选车要理性 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝人人补一万

85. 粉丝连麦：大学生想干日系双擎，东北买油车更合适 #超哥直播回放 #买车 #卡罗拉锐放 #锋兰达

86. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

87. 好家伙，#丰田全新威兰达15.98万起#而且起步即高配，这点确实很强，配置看起来也可以，同时还拥有域控架构、TSS4.0智驾、鸿蒙座舱等，要知道这可是油车，也同时拥有电车的智能车机体验，搭配第五代双擎+E-Four四驱，百公里油耗做到4.59L，真的很省了，毫不客气的讲，这就是“下一代油车”标杆，而且价格也蛮合理，大家觉得如何？#20万内混动首选全新威兰达#

88. 比亚迪秦PLUS DM-i降到6万合资车慌了吗真实体验和市场变化全记录

89. 混动双雄争霸，丰田为何被比亚迪这位后来者拍打在沙滩上曾几何时，提起混动汽车，人们首先想到的是丰田。凭借THS系统，丰田在全球混动市场独占鳌头二十余年，累计销量突破2000万辆。然而，中国市场上，画风突变——2023年，比亚迪插电混动车型销量突破140万辆，而丰田油电混动在华年销量仅20余万辆。这场混动之争，丰田为何步入下风？技术路线的时代落差丰田油电混动的核心优势在于“不需要充电的省油”。其THS系统通过精巧的行星齿轮结构，实现油电协同，百公里油耗最低可达4升左右。但问题在于，这套系统只能加油，不能充电，纯电续航通常不足10公里。反观比亚迪DM-i系统，以电为主，可油可电，纯电续航最高超过120公里。日常通勤可完全用电，成本仅为油车的三分之一；长途出行油电协同，百公里油耗低至3.8升。数据表明，80%的用户日常通勤距离在50公里以内，插电混动足以覆盖大多数场景。政策东风的精准助推中国新能源汽车政策明确偏向插电技术：绿牌特权、购置税减免、充电设施建设补贴。以上海为例，插电混动可享免费牌照，价值近10万元；而丰田油电混动仍被归为燃油车，需参与拍牌。政策导向直接影响市场表现。2023年，中国插电混动市场增速达85%，远超油电混动的15%。比亚迪借势而起，而丰田的技术优势在政策壁垒前大打折扣。成本控制的生死较量丰田油电混动系统结构复杂，专利壁垒高，导致成本难以大幅降低。而比亚迪通过自研电池、电控和电机，实现产业链闭环，DM-i车型价格下探至10万元区间，与同级别燃油车持平。价格下探带来销量飙升。秦PLUS DM-i最低售价降至7.98万元，成为现象级产品。而丰田卡罗拉混动版售价仍在13万元以上，价格差距明显。市场需求的深刻变迁当下消费者要的不仅是“省油”，更是“体验升级”。插电混动提供纯电驾驶的静谧性、加速快感，以及对外放电等拓展功能。比亚迪唐DM-p百公里加速仅需4.3秒，媲美高性能燃油车。丰田油电混动则被视为过渡技术，缺乏新鲜感。在智能化浪潮中，比亚迪的大屏幕、智能网联等配置更迎合年轻消费者，而丰田在车机互联方面明显滞后。未来战局的变数仍存丰田已开始转型，推出多款插电车型，并计划加快电动化进程。但船大难掉头，比亚迪凭借先发优势和垂直整合能力，已在混动市场树立新标杆。这场混动技术之争，表面是技术路线选择，实则是企业对市场趋势的判断与应变能力。丰田的暂时落后，给所有传统车企敲响警钟：在汽车产业百年大变局中，唯有顺应时代，方能不被淘汰。

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