吉利的反击——详细体验吉利银河星舰7

在之前我曾经体验过吉利银河星舰7，这台车的表现给我留下的印象还是挺不错的，而前段时间亲戚在我的推荐下购入了一台星舰7车型，在购买后自然是要借来详细开开，多挖掘一下产品力表现，当然毕竟之前已经写过因此这次一些近似的点就在不再赘述，大家可以对照着来看。

这台车是一台星舰7的顶配车型，，即指导价13.08w的领航版，主要是在有电的情况下体验，总体动力储备也还算比较到位，中低速下还是挺强的，速度起来之后稍微衰减一些但在法定限速内也还是比较够用的。纯电模式下总体的动力储备也还算不错，日常100以内加速都没什么问题，而如果踩的比较多的话也是可以唤起发动机来全力加速的。总体还是吉利系混动的性格，平顺性挑不出什么问题，中小动力请求响应也还算比较到位，此外如果是行进过程中加速都还是比较及时的，而抬开踏板再加速会有一个延迟，如果将动能回收力度调强一些延迟会更明显一些，而低动能回收延迟其实还好，推测可能和电机在二者之间的切换带来的延迟有关。而此时的动力释放需要比较细腻的控制，如果稍微踩得多一些会有些“窜”的突兀感。大的动力请求如果在发动机启机的情况下释放的还算比较及时，动力释放的过程虽然谈不上细腻但也没什么突兀的感觉，而如果发动机未启机的状态下稍微有点小的延迟，但也基本上不影响驾驶感受。日常电量较多的情况下在智能和增程模式下的表现也比较接近。油门总体也比较线性。而性能模式下就会比较“窜“了，动力释放和踏板行程的表现就不是那么线性了，但动力响应也没什么很本质的变化，因此感觉意义不大。总体表现虽然有些瑕疵，但对于目标消费者日常驾驶倒也没什么本质的问题。

底盘表现多跑了一些工况可以展开讲讲表现，这台顶配车型搭配的还是19寸轮圈，胎压大概保持在2.7左右，毕竟天热倒也在一个合理的范围，日常市区驾驶对于路面中小震动的处理都还是比较到位的，而速度起来之后小震动相对会多一些，特别是高速状态下感觉还是有些“碎“，中大震动的表现考虑到价位表现也还是比较不错的，有一定厚重感。走一些连续颠簸时对于余震的化解也还算到位，减速带总体还是比较干脆的，特定速度下稍微有点小的多余动作倒也无伤大雅。而通过一些抛跳时后桥收的时候以及一些起伏路面会有一些余震，当然瑕不掩瑜，总体在这个价位的表现还是比较优秀的。

运动性表现也简单试了下，整体姿态控制还是很不错的，极限倒是不怎么高，不过推到响胎的情况下也不会觉得很慌张，无论是车身姿态还是行进轨迹也没什么令人不安的点，感觉底盘的极限要高于轮胎。快速的重心转移也还是比较快的，不会有什么拖沓的感觉，也没什么明显多余的晃动和回摆，总体虽然不是什么操控取向的车但满足目标消费群的需求肯定不是问题。

转向手感总体还算可以，低速还算比较轻，增益虽然不算细腻但满足正常的低速轻高速重没什么问题，此外中心的力矩依然不够自然，同时车头响应和转向的匹配不算很细腻，车头反应稍微慢一拍，日常驾驶的跟随性没什么问题，总体表现对于目标消费群体来说也符合预期。

刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，对于点头的抑制也没什么问题，此外这台车自适应的动能回收还是比较有趣的，应该是类似于之前试过的雷克萨斯RX上的类似，将动能回收力度放在自动上其电制动的力度会根据前车的距离进行变化，个人试了下感觉还算是比较好用的。

NVH表现总体好评，对于风噪和环境音的隔绝还是比较不错的，路噪本身处理的也还好，但在走一些烂路时其传入到车内的声音感觉不是很好，稍微有点不适。当然这点属于声品质的范畴就不过多苛责了。发动机噪音和震动如果处于电量平衡点介入时还是稍微有点明显，而且由于保持一个稳态运行其声音变化不大对于常开纯燃油车的驾驶员来说可能会感觉有些奇怪。二排的噪音表现比起第一排差的不算很多，当然体验时后备箱里有比较多的东西，可能会有一些影响。

静态上，在新能源时代这台车的外观就显得比较“眼熟“了，特别是前后贯穿的灯带比较多的车型都采用了类似的设计，晚上都有点分不清谁是谁了。不过虽然没什么特色但满足基本的好看大气也没什么问题，总体好看与否还是见仁见智。

内饰表现也还是挺不错的，整体是比较简洁的风格，不过视觉的档次感也还是比较不错的，晚上氛围灯亮起来也挺有感觉的。做工和用料对于这个价位说是越级也不为过，基本上能触及到的地方都是软质材料，门板上还有缝线点缀，对于一台十万出头的SUV还是挺好的。中间区域也给常规的空调和音量等常用功能留出了实体按键和旋钮，虽然有些靠后但熟悉后还是比较方便的。车机也采用的是魅族那套Flyme Auto。流畅度和菜单逻辑都还算比较好，稍微适应一下就可以比较好的上手。另外看了下也支持hicar和carlink这些手机互联，不过车机本身足够好用互联倒也感知不强。储物空间也比较丰富，常规物品都能找到合适的位置放置。

前排人机工程学好评，这台顶配车型的座椅舒适度还是挺不错的，方向盘也很容易找到合适的位置与之匹配。副驾驶不可调高低，稍微高了点倒也问题不大。第二排表现好评，空间还是挺宽敞的，座椅的舒适度也挑不出什么问题，虽然低配座椅不太一样但起码这个顶配的舒适度还是很优秀的。后备箱空间好评，装载能力还是比较优秀的，盖板下方也有着隐藏空间可以放一些随车物品，新能源车型基本上都没备胎咱就过了。

配置上，这台顶配车型的配置自然还是比较丰富的，座椅的通风和按摩效果都有所配备，夏天通风的效果很不错，打开后很快就能感觉到凉意，按摩也是带有坐垫的按摩，力度也还算可以，有一定使用价值，也搭配有头枕音响，算是一个功能比较齐全的座椅了。抬头显示的效果和内容都还是比较丰富的，360环影的清晰度和流畅度在这个价位也还算比较好。另外这台车也搭配的有驾驶辅助功能，开启方式也还是比较简单的，基本的跟车和车道居中的表现做的都还是挺到位的，日常还是有一定实用性的，当然放在今天这也是基本操作了。16喇叭的音响目前还是赠送状态，效果放在这个价位也还算可圈可点。此外车上也有一些类似于彩蛋的功能，比如可以自定义车外语音，当然建议各位不要整一下不好的东西。

另外说一下行情，亲戚购车时（5月份）是有1.4w现金优惠，还可以选择一个两年免息或五年低息，贷款八万的政策，在吃了个报废补贴后落地直接在10w以内，不得不说补贴真是个好东西。当然行情每个月都在变动只能说仅供参考。

分享一些用车时发现的点，这台车的表显续航里程似乎是按官方油耗计算的，因此加油后虽然表显很高但实际并没有那么高，有些落差感。51L的油箱倒也不算大，按车主经常跑的八百公里高速中间也需要进行一次补能。当然至于实际充电和能耗大概什么水平之后有机会我开到长途的话再给大家进行分享，问亲戚要了个行车日志显示贴在下面了，毕竟是表显油耗仅供参考，单看这个这个表现对于这种SUV来说个人觉得还是比较好的。另外车型用户手册上建议每周至少充满一次，这点似乎是搭载磷酸铁锂电池的车型共同的要求。（朋友的方程豹也是如此）吉利系车机的“售后“以往经常被诟病没人管，不过这台车八月份进行了一次比较大的OTA，起码证明目前还是会更新的。

总的来说，这台星舰7的表现还是可圈可点的，静态表现还是挺优秀的，动态作为这个价位的车型也基本上挑不出什么实质性的问题，在优惠后主销车型都处于十万附近，在这个价位总体的竞争力还是挺强的，另外之后我也会关注一下这台车后期的使用表现，看看这台车的长期耐久性如何。

最后可以简单说两句为什么选这个车，首先虽然这位亲戚还是比较有实力的，但年龄大了对车也不怎么care了，不想在车上花太多钱觉得够用即可，而其目前所在城市对于燃油车限制还是比较大的，而每年两次的长途又需要带比较多的东西，因此对于装载能力的需求还是比较强的，这台车动态的瑕疵对其来说感知不强但静态的表现及功能配置则是实打实的好用，因此在这个价位这台车对于她的需求还是很符合的，

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